* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

945 ПОДВИЖНЫЕ МОСТЫ 946- исследовании движения мостов определяют­ ся следующие элементы движения: траекто­ рии особых точек ц. т., центра вращения, де функций перемещения моста. Доля влия­ ния каждого из вышеприведенных факторов на общую величину сопротивлений в раз­ ных системах развод­ ных мостов существен­ но различна. Ниже приводятся данные о сопротивлениях дви­ жению разводного мо­ ста под обыкновенную дорогу пролетом 40 м, подсчитанных для раз­ личных типов моста при средних значени­ ях опытных коэф-тов. Из приведенной табл. видно, что в раскры­ вающихся и поворот­ ных мостах наиболь­ шее влияние на соп­ ротивления оказывает ветер, причем коэфи­ циент неравномерно­ сти ветровой нагрузки для двухрукавного по­ воротного моста с рав­ ными пролетами при­ нят в 1 0 % . В подъем­ ных мостах ббльшая: часть работы сопроти­ влений падает на тре­ ние в шкивах и шарнирах, а также на сопро­ тивления жесткости канатов. К неуравнове­ шенным частям пролетного строения отно­ центра ускорений и точки приложения глав­ ного вектора сил инерции или центра кача­ ния. С помощью найденных траекторий м. б. определены как размеры конструктивн. де­ талей, направляющих движение, так и ско­ рости и ускорения в любой момент движения. На фиг. 41 и 42 приведены диаграммы дви­ жений для мостов Шерцера и Ралля. Силами, с о п р о т и в л я ю щ и ­ м и с я д в и ж е н и ю , являются: ветер, вес неуравновешенных частей пролетного строения и сопротивления трению в опорных частях и сочленениях. Д л я определения ра­ боты сопротивлений устанавливается кри­ вая, дающая величины сопротивления в ви­ Сопротивления сится дополнительный вес деревянной части настила, приобретаемый им вследствие впи­ тывания влаги. разводного моста Щ. Работа сопротивлений Ветер Неуравнов. час­ Трение Всего ти настила 4,80 4 80 4,80 4.80 3,10 4,80 3,49 0,16 6 30 4,80 15,6 24,31 18,74 1 .76 Р 20,6 19,0 20.5 32,70 126,7 106 65 8 42 9 44 9,10 движению Вес в т Тип моста Система моста Пролет­ Проти­ ное строВсего вовесы . ение 32 32 32 32 32 32 120 120 120 78 78 78 72 С5 56 120 240 240 117 117 116 115 121 83 g§ е в « 2 а 5 к Ь <Ч p>Bffld ад •81 С неподв. осью вращения Шерцера Ралля Штрауса Педжа Брауна Ведделя Ралля Штрауса С центр, барабаном Швеллера С центр, пятой . . . 10,55 12 88 9.5 9.4 9,8 10,55 20 м 20 М 20 М 90° 90° 90° Вш 240 370 375 145 145 145 5,0 6,30 6 30 6,30 106,7 36 44,5 2,42 3,14 2,t0 М О И 145 145 145