* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
805 ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ 806 в нижнюю полость цилиндра и будет переме щать поршень кверху. При движении порш ня кверху он перекроет окно с, воздух над поршнем начнет сжиматься, и когда выпуск ное окно с будет находиться ниже порш ня, клапан а закроет окно е и откроет впуск- Фиг. 12. ное окно d, так что цикл работы возобно вится. Поршень выполнен за одно целое со штоком /, на конец к-рого насаживают раз личной формы наконечники для трамбова ния. Утечка воздуха предотвращается на бивкой ъ. Впуск воздуха регулируется кони ческим поворотным краном h, или же ша риковым клапаном к, при помощи рычага I (фиг. 10, В ) . На фиг. 10, Б дана конструкция аналогичной трамбовки, имеющей длину хо да поршня, равную 95 мм. На фиг. 11а и 116 дан внешний вид этих трамбовок. Характе ристика описанных трамбовок дана в табл. 2. На фиг. 12 дано изображение П . и. с длин ным ходом поршня, для ломки бетона; кон струкция этого молотка аналогична выше описанным. Табл. 2.—X а р а к т е р п с т и к а с без по¬ щая дли¬ , мм т р а"м б о- меняют при постройке мостов, судов и дру гих железных конструкций. Цилиндр а кле пального молотка может перемещаться внут ри другого цилиндра Ъ, к-рый прикреплен к станине с. Д л я герметичности ци линдр а имеет бур тик d, к-рый сна бжен уплотняю щими кольцами е. При начале рабо ты кран / пово рачивают в поло жение, при кото ром пространство в цилиндре b под буртиком d через канал д будет со общаться с атмо сферой, тогда си лой пружины h молоток опустит ся книзу и сядет на заклепку; при дальнейшем пово рачивании крана / сжатый воздух начнет поступать в цилиндр Ъ со стороны пружи ны и еще силь нее прижмет мо лоток, после чего Фиг. г: пускают клепаль ный молоток в работу. П о изготовлении го ловки заклепки, поршень а ставят в верхнее положение, подводя сжатый воздух по кана л у д под буртик d, установив в то же время сообщение верхней * полости с атмосферой. В верхнем положении молоток удерживается защелкой г. Д л я клепки& котельных швов предпочтительнее пользоваться клепаль ной машиной, действующей давлением, а не ударом. П. и., действующий давлением. У п о р к и . При производстве клепальных и многих других работ пользуются с удобством пнев матическими упорками. Сила упорок осу ществляется давлением воздуха, действую щим на поршень а (фиг. 14), к-рый поме щен в цилиндре &. Д л я дости жения лучшей герметичности поршень имеет сверление с, по W X и «о п о а и5 16 13 13 10 10 , КЗ j и й а О Т и п S «i н . 310 260 210 150 95 шлапта, 1 В о К. Р н м3 HS-13. . . . HS-10. . . . ! HS-8 . . . . | HS-6 . . . . HS-4 . . . . 40 34 30 25 25 1 400 13,8 1 200 10.6 1 200 8,8 1 200 6,0 470 4.2 0,7 0,55 0,45 0,30 0,25 Фиг Ударная к л е п а л ь н а я пнев м а т и ч е с к а я м а ш и н а , изображен ная на фиг. 13, представляет сочетание из клепального молотка и пневматич. упорки, установленных на общей станине, имеющей форму дуги. Такие машины с успехом при которому сжатый воздух поступает под порш невые кольца d, заставляя последние плотно прижиматься к стенке цилиндра. На фиг. 15 приведена конструкция упорки, снабженной бесклапанным пневматическим молотком. Поршень а упорки снаблеен двумя рядами поршневых колец d; поршень а выполнен по лым внутри и служит цилиндром клепаль ного молотка, поршень е молотка м. б. вклю*26