* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
795 ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ Табл. 3.—X а р а к т е р н ы е данные П. МАШИНЫ л. з-д а П. 7 л. 8 9 10 11 Б а л д в и н. 796 Наименование главнейших данных Типы 1 2 3 4 5 6 12 Диаметр цилиндра, мм . . . . Ход поршня, мм Диаметр ведущего колеса, мм Расстояние между колесаДавление в котле, кг/см* . . Рабочее давление в резер- 127 264 559 140 254 610 152 254 610 152 105 610 1 372 3,68 57 10 920 680 365 178 305 610 1 372 3,68 57 10 203 305 • 610 1 524 4,5 57 10 203 356 660 1 600 4,8 57 10 1 760 1 300 700 1 228 35 а 660 1 600 5,25 57 10 2 080 1 520 820 228 356 71L 1 651 5,65 57 10 254 356 711 1 676 6.8 57 10 2 560 1 860 1 000 279 356 711 1 С76 8.0 57 10 305 406 762 1 829 9,0 57 10 4 000 2 900 1 560 1 220 1 220 1 296 2,12 2,32 2,83 57 57 57 10 1 10 10 770 560 300 6 350 Сила тяги F _, кг, при е K 580 i 650 525 j 470 230 ! 260 14 530 4 960 4 530 ) 1 1 260 & 1 650 920 1200 500 ! 650 I i 8 500 2 230 1 630 880 3 100 2 260 1 230 Вес П . л., кг 7 900 10 000 10 400 водой при t° = 200°, а остальной части—па ром при давлении 15 atm по манометру. По мере расходования пара давление в котле понижается, благодаря чему происходит ис парение воды за счет теплоты пара и устана вливается давление, соответствующее 4°.Пар срабатывается до давления 1,5—2 a tm по ма нометру. Изоляция котла и цилиндров д. б. тщательной, чтобы потеря давления не превы шала 0,25—0,33 atm в час. В среднем локо мотив расходует в час ~ 27 кг пара на Н.. Считая, что лучшие паровозы расходуют ок. 8 кг пара на H V , получим экономичность безогневых локомотивов в 3 — 4 раза мень шую, чем у паровозов, и несколько высшую, чем у П . л . Простота устройства и отсутствие дорогой машинной установки делают без огневые локомотивы более выгодными в экс плоатации, чем П . л . Лит.: Ш е л е с т А . Н . , Воздушные локомотивы, « В И » , 1918, 13—14; Э н г е л ь г а р д т Ю. В., Ж е лезные дороги, т. 1, М . — П . , 1924; E n g e l R., Die B e r e c h n u n g d. H a u p t a b m e s s u n g e n v . D r u c k l u f t l o k o m o t i v e n , «Z. d. V D I » , 1912, p. 3 5 7 — 3 6 0 ; К г о m e r W . , V e r b u n d - D r u c k l u f t l o k o m o t i v e n , i b i d e m , 1911, p. 611; L i t z V . , V e r b u n d - D r u c k l u f t l o k o m o t i v e n , i b i d e m , p. 1043; D r u c k l u f t - G r u b e n l o k o m o t i v e n , i b i d e m , 1912, p. 1 3 7 4 — 1 3 7 6 . А . Шелест. П Н Е В М А Т И Ч Е С К И Е М А Ш И Н Ы , см. Пнев матический инструмент. П Н Е В М А Т И Ч Е С К И Й И Н С Т Р У М Е Н Т , ин струменты и переносные машины, работа к-рых осуществляется за счет энергии сжа того воздуха. Классификация. По конструктивному вы полнению П . и. разделяют на следующие основные группы: 1) П . и. с п р я м о л и нейным движением рабочих о р г а н о в . Эта группа в свою очередь подразделяется на пневматический ударный инструмент и на пневматич. инструмент и машины, действующие силой давления без удара. К П . и. ударного действия относятся всевозможные пневматич. молотки, рабо тающие в качестве зубил, заклепочных мо лотков, долот, трамбовок, очистителей для котельных труб и т. п. ударных инструмен тов. Отличительным признаком П . и. удар ного действия является движущийся пор шень, который наносит при своем движе нии удар вставленному в молоток инстру менту (зубилу, долоту и т. д . ) . Поршень при водится в прямолинейно-возвратное движе t ние силою сжатого воздуха, поступающе го в цилиндр. Распределительным органом является или сам поршень или специаль ный распределительный клапан (золотник). Молотки бесклапанные (беззолотниковые отличаются простотой конструкции, ком пактностью и относительно небольшим ве сом. Бесклапанные молотки делают до 4 000 ударов в минуту, но сила удара незначи тельна; применяют эти молотки гл. обр. для работы зубилом. Молотки с золотниковым распределением и большим ходом отлича ются сильным ударным действием, так как при помощи отдельного золотникового рас пределения можно осуществить хорошее на полнение сжатым воздухом рабочего цилин дра молотка. При той же длине поршня рабочий ход у золотникового молотка можно также выполнить значительно большим по сравнению с длиной рабочего хода бескла панного молотка. Золотниковые молотки выполняют как с коротким, так и с длинным ходом; первые применяют для работы, тре бующей быстрых, но не сильных ударов, вторые предназначаются для тех работ, где требуются очень сильные удары, например для клепальных молотков или трамбовок. Заклепочные молотки дают от 750 до 1 200 ударов в минуту, рабочий ход имеют от 125 до 250 мм, при соответствующем весе от 9. до 13 кг. Д л я трамбовок ход делают рав ным до 350 мм, число ударов от 250 до 800 в минуту, вес до 15 кг. К группе П. и., дей ствующего давлением, относятся клепаль ные машины, подъемные приспособления, всевозможные упоры и пневматические фор мовочные машины. Клепальные машины, предназначенные для клепки толстых листов и для осуществления герметических закле почных швов, осаживают заклепку и обра зуют заклепочную головку не ударом, а силою давления сжатого воздуха. Так как давление воздуха в сети обычно не превы шает 6 а&т, то для осуществления необ ходимого давления на заклепку поршень клепальной машины действует на заклепку через рычажный механизм. 2) П. и. с в р а щательным движением рабо ч и х о р г а н о в . К этой группе относятся всевозможные сверлильные машины, раз вертки, раскатки для труб, метчики для на-