* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

787 ПЛУГИ 788 к-рый по определениям проф. Горячкина для конных П . равен 0 , 5 — 0 , 7 5 , а для тракторных »7=0,3-f-0,5. Отсюда понятно, как много еще предстоит работать конструкторам и производственникам для создания конструкций тракторных П . , приближающихся по сво­ ему кпд к П . конным, выработанным опытным и теоре­ тич. путем на протяжении почти двух столетий. С дру­ гой стороны, становится бесспорным, насколько важ­ но внести порядок и единство в методы испытания П., производимых в различных районах нашего Со­ юза, установив определенные программы, требования и инструкции, обязательные при всех ответственных испытаниях. Лемехи, ножи, полевые доски с пятками и отвалы принадлежат к быстро изнашиваю­ щимся и часто сменяемым деталям плуга, поэтому стандартизация плужных корпусов имеет особо большое значение для упроще­ ния массового производства этих предметов широкого потребления, на к-рые существует постоянный большой спрос. Чугунные ле­ мехи, отвалы, ножи, пяты и полевые доски отбеливаются на рабочей поверхности при отливке в металлич. кокили, а затем обди­ раются и шлифуются на наждачных кру­ гах. Искусство отлить напр. такую ответ­ ственную деталь, как отвал, и отбелить толь­ ко на 0,3 его толщины—задача, требующая особенного уменья и высокой техники литей­ ного дела. Стальные лемехи получаются обычно прокаткой в виде полос соответст­ венного поперечного сечения (с запасом ме­ талла у режущего края); из полос потом на­ резают лемехи по определенному размеру. Австрийский з-д Фогель и Ноот (г. Вартберг) катает лемешную сталь не только с утолщением на одной стороне, но и с на­ плывом у переднего конца лемеха. Стальные отвалы вырезаются или выдавливаются из листов, прокатанных из простых или же специальных трехслойных болванок. Трех­ слойную панцырную сталь государственный Брянский з-д изготовлял сифонным спосо­ бом инж. Рожкова. При этом способе очи­ щенный и протравленный кислотою лист из мягкого железа соответствующей толщины подвешивается посредине формы, которая затем наполняется через отверстие снизу расплавленной сталью при возможно более высокой t°. Полученная т. о. болванка, име­ ющая два стальных слоя по бокам и один из мягкого железа посредине, предваритель­ но проковывается под паровым молотом для уплотнения, а затем прокатывается в листы Ь-мм толщины. Удовлетворительные резуль­ таты дают также и отвалы с цементованной рабочей поверхностью. Те и другие требуют при закалке известных предосторожностей, т. к. их нередко «ведет», что меяеду прочим заставляет применять не двухслойную, а трехслойную сталь, в к-рой задний слой яв­ ляется нерабочим и вводится только для по­ лучения симметрично расположенных внут­ ренних напряжений при закалке относитель­ но среднего слоя. Рекомендуется также про­ изводить закалку отвалов в специальных «корсетах». Заслуживает внимания при мас­ совом производстве способ одновременного штампования и закалки лемехов и отвалов в специальном гидравлич. прессе (сист. Липгарт) с сетчатыми штампами, через к-рые пропускается холодная вода, когда деталь еще зажата прессом. Вообще же закалка от­ ветственных деталей П . является операци­ ей, требующей&особых предосторожностей, большого опыта и навыков. Поверхности де­ талей, которые соприкасаются с землей, под­ вергаются обычно после закалки обдирке, шлифованию, а иногда и полировке. Обдир­ ка и шлифование собранных на корпусе от­ вала и лемеха производится одновременно на наждачных кругах или же на песчаных точилах большого диаметра. При этом не­ редко с обрабатываемой детали снимается са­ мый ценный твердый верхний слой с рабочей поверхности и обнажается следующий, более мягкий,а следовательно и более быстро изна­ шивающийся. Поэтому особенно большую ценность имеет способ шлифования, приме­ няющийся в Одессе (б. з-д Гена). При этом способе обдирке подвергается сталь в ли­ стах, еще до вырезки из нее отвалов, на осо­ бом станке с наждачным вальцом, собран­ ным из наждачных кругов. Им с листа сни­ мается окалина и обнажается свежая метал­ лич. поверхность; при этом обнаруживают­ ся раковины и другие изъяны на листе, что облегчает браковку. После обдирки из листа вырезается отвал, штампуется, закаливает­ ся. При закалке на ободранной поверхности уже не появляется большой окалины и до­ статочно по ней пройти суконным кругом с мелким наждаком или с крокусом, чтобы, не снимая верхнего твердого слоя, получить хо­ рошо обработанную поверхность. Этот спо­ соб должен найти большое применение при массовом изготовлении плужных деталей и на других з-дах СССР. Лит.: Г о р я ч к и н В. П . , Плуги, С П Б , 1906; е г о ж е , Отвал, M . , 1898; е г о же, Отвалы плу­ гов, С П Б , 1910; е г о ж е , Принцип механич. подо­ бия и однородности, М., 1914; е г о ж е , Испытание крестьянских одноконных плугов, М., 1910—1911; е г о ж е , Испытание крестьянских одноконных плу­ гов, М., 1 9 1 1 — 1 9 1 4 ; е г о ж е , Теория плуга, М., 1927; е г о ж е , О силе тяги тракторных плугов, М., 1929; П р о к о ф ь е в И . П., Определение напря­ жений в конных плугах, «Сборник Трудов лаборато­ рии испытаний материалов Моск. ин-та механизации и электрификации сел. х ва», М., 1931; В е й с Ю. А.. Установка и ремонт конных и тракторных плугов и обращение с ними, 5 изд., М., 1931; е г о ж е, Курс с.-х. машиноведения, 3 изд., М . — Л . , 1929; С л а д к о в Н . В., Графический метод построения оабочих поверхностей пахотных орудий, Москва, 1928; Ш и¬ л о в с к и й К . П . , Способы тракторной обработки, Москва, 1926; е г о ж е , Тракторный лемешный плуг. Москва, 1930; е г о ж е , Инвентарь современного механизированного хозяйства, М., 1930; А р ц ы б аш е в Д . Д . , Пахотные орудия, П . , 1908; е г о ж е , Орудия и машины сел. х-ва, 2 изд., П., 1915; е г о же, Орудия сухого земледелия, С П Б , 1911; О р ­ д ы н с к и й М. С , Тракторные пттуги, М., 1 9 3 1 ; е г о ж е, Конструкция тракторных плугов, М., 1 9 3 0 ; Ю ф е р е в Н . И . , С.-х. .машины, Москва, 1930; Ф л о р е н е к и й А . Я . , Машины и орудия для обра­ ботки почвы, «Справочник Госсельснлада», Москва, 1927; К в а с н и к о в В . В . , Обработка пара, Москва, 1923; В а р г и н, Орудия для обработки почвы, С П Б , 1911; Технич. условия приемки с.-х. машин и ору­ дий, вып. 1, Плуги, М., 1928; С о u р a n G . , Machines de culture, 2 e d . , P a r i s , 1915; L e u v r a i s M . L . , L e m a c h i n i s m e agricole, P . , 1903; R i n g e l m a n n M., Genie r u r a l , P a r i s , 1909; B a c o n C . A . , T h e O l i v e r P l o w B o o k . A Treatise on P l o w and P l o w i n g , South B o n d I n d u s t r y , 1920; C a s e J . , T h r a s h i n g Machine C o m p a n y , P l o w M a n u a l , edition 2, R a c i n e , W i s c o n s i n , 1924; D a v i d s o n J . В., Influens of Speed on Droft P l o w , «Agricultural E n g i n e e r i n g * , Bridgman, M i c h i g a n , 1920; C o l l i n s E . V . , F a c t o r s I n f l u ­ encing the Droft of Plows, Joseph, M i c h i g a n , 1920; T a y l o r W . E . , S o i l Culture a n d Modern F a r m Me­ thods, M o l i n , 111., 1912; R y n d e r s S . W . , H a r d e n i n g Soft Center Steel P l o w Shores, «Agricultural E n g i ­ neering)), B r i d g m a n , M i c h . , 1920; S m i t h J . M., P l o w a . P l o w i n g , S a s k a t c h e w a n , C a n a d a , 1920; R e z e k J . , D e r Pflug, W . , 1896; N a c h t w e h A . , D i e Gerathe u . M a s c h i n e n zur Bodenbearbeitung, L p z . , 1902; M a r t i ¬ n у В . , D e r S t a n d des Motorpflugwesens in D e u t s c h l a n d , B e r l i n , 1912; F i s c h e r G . , L a n d w i r t s c h a l l 7