* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
771 ПЛУГИ 772 шпонке рядом с крышкой стальная коробка с механизмом автомата в. Второй конец по луоси загнут за коробкой автомата под пря мым углом г, имеет отверстие, в которое вхо дит круглый стержень д, соединенный верх ним концом с подъемным рычагом полево го колеса е. Когда загнутый конец полуоси повернут кверху, то рама поднята со стерж нем, и П. находится в транспортном положе нии, а когда повернут вниз, то рама опуще на, и П. включен в работу. Механизм авто мата представляет собой 4-шарнирный ме ханизм, состоящий из двух рычагов А иА , вращающихся на осях ж, ж с роликом з и з , и тяги. Концы рычагов в виде хвостов выпущены через прорезы коробки наружу и нажимаются наружным роликом к при помощи пружины л. В таком положении механизма ролики не касаются крышки ав томата, она свободно вращается с полевым колесом, и автомат не работает. Но если тракторист потянет за веревку, привязан ную к концу рычага м, то ролик к отойдет от коробки и перестанет давить на конец ры чага А. Тогда пружина л немедленно повер нет весь шарнирный механизм автомата, и оба ролика войдут в полукруглые бороздки крышки, что дает полное сцепление ее с ко робкой, и весь автомат начнет поворачивать ся вместе с полуосью и с ее загнутым кон цом как одно целое в одном направлении с полевым колесом. Ролик к в это время будет катиться по наружной стороне коробки и, когда автомат сделает полоборота, то ролик попадет в выемку на противоположной сто роне коробки, надавит на конец второго ры г г г х чага и расцепит механизм. Ролики выйдут из бороздок крышки, и она снова будет свободно вращаться при запертом автомате. Заднее колесо приводится в действие одно временно с передними колесами при помощи особой тяги. Т . о . автомат плавно и постепен но поднимает П . из земли и также плавно без удара опускает его в рабочее положение. Благодаря тому что сцепление происходит сразу двумя роликами, оно является надеж ным. Но так как через прорезы внутрь ав томата попадает грязь и пыль, то его при ходится периодически чистить и промывать керосином. У последних выпусков автома та J . Deer щели в коробке отсутствуют, а концы рычагов находятся снаружи. Меха низм автомата с цепной передачей (фиг. 72) действует аналогично предыдущему, но его действие заключается в отводе стержнем а общей гребенки ручных подъем ных рычагов назад, отчего колено оси борозд ного колеса, с к-рой гребенка соединена неподвижно, отхо дит вместе с коле сом вперед. В это же время полевое колесо, своей зуб чаткой натягивая цепи, отходит на зад, и так. обр. оба колеса одновремен но приподнимают раму (фиг. 73). К о гда наружный на жимной ролик по падет во второй про рез, то он расце пит механизм и за Фиг. прет автомат. При следующем включении действие стержня а будет обратное, и рама опустится в рабочее положение. Благодаря тому что передаточное число от зубчатки полевого колеса к авто мату равно 1 : 2 , автомат берет очень лег ко и плавно, поэтому полевое колесо может работать даже без зацепов (шпор). Кроме того если П . надо подать назад и выклю чить, то автомат выводит его сам из рабо чего положения. К недостаткам механизма нужно отнести цепь, которая, к тому же, движется все время,- а не только тогда, ког да автомат работает. Третий тип автоматов заслуживает меньшего внимания, т. к. ника ких особенных преимуществ они не имеют, а включение П . в работу сопряжено при них с падением рамы, а следовательно и с опасностью повредить лемехи и полевые доски. Установки колес тракторных плугов в рабочее положение производят вообще от руки при помощи рычагов или винтовых механизмов. Т . к. при этом приходится пре одолевать значительное сопротивление, осо бенно при подъеме П . во время его работы, то для облегчения америк. з-ды ставят силь ные пружины а, разгружающие подъемные рычаги (фиг. 74). Там где рычаги мешают, напр. при пропашке садов под деревьями, применяют винтовые механизмы. Но они не позволяют быстро на ходу поднять колесо, а это бывает необходимо и кроме того тре бует остановки трактора, если рукоятка вин та не приспособлена для вращения ее с си дения тракториста (фиг. 75). Нередко при ходится П . сдавать назад при помощи трак тора, если напр. лемех попал под корень или трактор буксует, поэтому прицеп делается жестким и достаточно прочным, чтобы не