* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

735 плотины 736 Целесообразно использовать водоспуск для пропуска воды в период работ, построив его в первую очередь. Особенно важным явля­ ется вопрос об обеспечении надлежащего со­ пряжения П . как с основанием, так и с бо­ ковыми склонами берега и о мероприятиях против фильтрации воды. Д л я постройки каменных плотин применя­ ются каменная кладка, трамбованный бетон и литой бетон. В настоящее время при по­ стройке I I . предпочитают пластичный бетон и каменную кладку. Бетон при заливке на­ гревается и в результате расширяется. Охла­ ждение бетона в больших П . требует иногда до 2 лет. Процесс охлаждения вызывает сжа­ тие, которое в свою очередь вызывает тре­ щины, если не будут приняты специальные меры против них. На многих американских П . применялся бетон из 1 ч. цемента, 3 ч. песка и 6 ч. щебня. Бетон при этом приме­ нялся жидкой консистенции с закладкой в него в любом порядке отдельных булыг. В Америке, при расположении булыг в пра­ вильном порядке, содержание их повыша­ лось до 6 0 — 6 5 % общего объема кладки, в Германии же, при неправильном располо­ жении булыг, процент их был доведен до 18. Закладку в бетонную массу камней в паст, время делают в исключительных слу­ чаях. Д л я рационального производства ра­ бот и получения возможно большей суточ­ ной выработки необходимо, чтобы были ме­ ханизированы все карьеры, в к-рых про­ исходит выломка камня, а также камне­ дробилки и песчаные мельницы, служащие для получения щебня и песка. Необходимо также снабдить надлежащим механич. обо­ рудованием склады вяжущих веществ. Об­ щее расположение устройств для получения материалов для производства работ д. б. самым тесным образом связано с транспорт­ ными устройствами для перемещения мате­ риалов и для подачи их к месту производ­ ства работ. В широкой степени надлежит применять механизацию работ, учитывая вы­ году скорейшего возведения плотин. Д л я подвозки материалов к месту работ обык­ новенно применяют тягу паровозами. Уст­ ройства, расположенные на разных уров­ нях, связываются между собой посредством подъемников. При сооружении П . из ка­ менной кладки или трамбованного бетона перевозка материалов в пределах самой П . может производиться по рельсам, уложен­ ным на самой П . При применении литого бетона приходится располагать рельсы на эстакаде или осуществлять доставку при помощи кабелькранов. Эти транспортные устройства дополняются большим количе­ ством кранов, располагаемых б. ч. у на­ порной грани и перемещаемых вверх по мере возведения П . Распределение литого бетона по сооружению осуществляется при помощи литейной башни и связанного с ней распределительного устройства в виде рас­ положенных на флигерах системы желобов и бункерных воронок. По Франциусу наи­ большая производительность в Германии со­ ставляла 1 200 м при 11-часовом рабочем дне, а средняя производительность в течение сезона продолжительностью в 160 дней не превышала 700 м*. По данным Энцвейлера г при возведении П . из литого бетона в Гер­ мании м. б. достигнута производительность до 1 000 м в день, в то время как в Аме­ рике производительность за тот же проме­ жуток времени достигла 2 500 ж . О производстве работ при сооружении земляных П. см. Земляные плотины. Применение намывного способа при со­ оружении земляных П . является целесооб­ разным при наличии естественного уклона и напора или при возможности создания та­ ковых в процессе постройки. Напор необхо­ дим для получения достаточной скорости струи, служащей для отрывки грунта и заме­ няющей собой т. о. работу экскаватора. В ме­ сте расположения карьера желательно иметь давление в 7—10 atm при расходе воды через каждую насадку в 300—400 л/ск. В виде исключения допускается давление в 3 aim и расход в 50 л/ск. Получаемая при отрывке струей воды кашеобразная масса, содержа­ щая от 15 до 3 0 % твердых частиц, достав­ ляется в тело П . по лоткам, уложенным с наименьшим уклоном в 3 % . Когда грунт до­ бывается из карьера, расположенного вни­ зу, он подается вверх (накачивается через трубы) центробежными насосами, скон­ струированными наподобие морских земле­ сосов. При возведении плотин намывным способом устраивают сначала у подножия обоих откосов валики из каменной наброс­ ки, к-рые быстро уплотняются настолько, что масса грунта стекает постоянно от краев к середине. При наличии в размытом грун­ те крупных частиц таковые укладываются у краев П . и служат продолжением перво­ начально уложенных валиков из каменной наброски. Внешние части П . таким образом состоят из крупного материала, устойчиво­ го, а центральная часть П.—из тонких во­ донепроницаемых глин, медленно опускаю­ щихся в спокойной воде, которой наполне­ на центральная часть П., вдоль ее оси. Вода удаляется посредством дренажа или отка­ чиванием. В насыпных П. уплотнение до­ стигается укаткой механическими катками. Намывной способ уступает укатке, и при нем грунт насыпи получается менее уплотнен­ ным, но, с другой стороны, при нем обес­ печен однородный состав отдельных слоев и достигается достаточная водонепроницае­ мость. Одним из наиболее выдающихся слу­ чаев применения намывного метода являет­ ся постройка Гатунской П . на Панамском канале (см.). 3 3 Лит.: Б р и л и н г С. Р., Формулы и таблицы для расчета инженерных конструкций, ч. 2, 3 изд., М . — Л . , 1931; е г о ж е , Краткое руководство по водоснабжению, 2 изд., M . — Л . , 1928; П а в л о в ­ с к и й Н . Н . , Теория движения грунтовых вод под гидротехнич. сооружениями и ее основные при­ ложения, П . , 1922; Ф р и д м а н А . И . , Об изме­ нении гидравлич. давления под фундаментами пло­ тин, «Труды Московского ин-та инженеров транспор­ та», M . , 1927, вып. 4; А н и с и м о в Н . И . , Водо­ подъемные плотины, M., 1924; е г о ж е , Производ­ ство работ по устройству плотин на реках, M., 1927; его ж е , Плотины, ч. 1, Водоудержательные пло­ тины, Москва, 1923; Г е б е л ь В. Г., Затворы гид­ ротехнических плотин, Л . , 1928; е г о ж е , Водоподдерживающие затворы из трубчатых балок с вы- Рассмотренные здесь основные типы П . имеют в практике различные конструктив­ ные особенности, преследующие цель рацио­ нализации основных типов П. в утилитар­ ном и экономич. отношениях.