* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
плодоводство ренных проектом. В условиях службы ве личины D и Р обычно меняются: D от из менения плотности воды при плавании в иных водах; Р—при нагрузке и разгрузке, от расхода топлива в п>ти, и поэтому после •этих операций получаем Р > Р или Р < Р . В первом случае полечим P >D, во вто ром P < D. Корабль станет погружаться или всплывать, пока не получит нового равновесия: P = D . Практически судно всегда плавает с некоторой недогрузкой или перегрузкой* допустимой до известно го предела, поэтому величину изменения осадки ДТ или водоизмещения ДУ необхо димо знать. Т . к. изменение осадки на 1 см увеличит или уменьшит D на 0,01 S ж {S—площадь G W L в м ), то р=*у 0,01 S m—• вес груза, который изменяет осадку на 1 см, так называемое ч и с л о m на 1 см осадки. Если изменение нагрузки ± q m, х х L t l 1 3 2 то изменение осадки будет е = ± | см. Если груз принят или израсходован под или над ц. т. G W L , то AX =kX , y = y = 0; но если груз принят или убран с другого ме ста, то эти уравнения нарушатся, и судно начнет крениться или менять осадку, пока образующийся восстанавливающий момент ее восстановит равновесия. Кроме того рас стояние между точками F и G изменится, что отзовется на остойчивости. При больших изменениях нагрузки при веденная ф-ла будет неточна и для этого слу чая строят кривую ж на см осадки, откла дывая величины р, вычисленные для раз ных ватерлиний на соответствующих углуб лениях. При переходе в воду иной плотно сти изменение D будет AD = (y — у) V т. Отсюда, по сказанному выше, легко опре делить изменение осадки. Д л я обратного определения V, X и Z слуясит к р и в а я водоизмещения и кривая цен т р о в для каждой осадки. Т . к. на торговых судах имеют дело с грузами, то удобнее эту кривую строить для груза = 0 до груза = max, т. е. так называемую к р и в у ю г р у з о в о г о р а з м е р а , к-рую накрашивают на •борту судна в форме масштаба. Задача ко рабельного состава, в особенности на под водных лодках, в отношении П . заключает с я в учете изменений нагрузки и П . судна, в выравнивании недопустимого изменения •ее. Если корабль получает пробоину, то он начинает погружаться, пока равновесие пла вания не восстановится или пока он не утонет. Т . к. по мере погружения в воду входят добавочные части, увеличивая тон наж, то погружение без потопления продол жится, пока запас этих добавочных частей корабля (надводной его части) не исчезнет. Т. о. запас П. оцределяется величиной над водной части корабля и приближенно равен F p F p l F F ПЛОДОВОДСТВО, отрасль с. х-ва, основ ной целью которой является производство фруктов и ягод как пищевого продукта для употребления в свежем виде и в форме про дукта технич. переработки (сухие фрукты, фруктовые консервы, соки, вина, кондитер ские изделия). В связи с изложенным объ ектом деятельности человека в области П . является культура ряда растительных форм, главн. обр. древесных (плодовые деревья и ягодные кустарники), направленная на по лучение продукции соответственно наиболее высокого качества и количества при усло вии сохранения каждый раз экономически целесообразной эффективности. Размер пло щади, занятой культурой плодовых расте ний, по сравнению с размером культур зер новых—весьма небольшой; в среднем он не превышает 1 % всех пахотных земель; в от дельных же районах наблюдаются доволь но резкие колебания в ту и другую сторо ну. Ориентировочное распределение площа ди плодово-ягодных насаждений в разных странах дано в таблице. Р а с п р е д е л е н и е п л о д о в о-я г о д н ы х с а ж д е н и й по странам. на I • Страны Год Общая пло щадь сада в га I США Австралия СССР Англия (Соединенное 1921 1920/21 1921 1913 1926 1923 2 442 86 1 2 803 674 349 720 0 081 У63 360 102 996 V -V nwxc = S{H-T)y. Отсюда вытекает необходимость следить не только за высотой надводной части корабля, для чего служит грузовая марка, но и за исправным ее состоянием (см. Надводный -борт). Запас пловучести может быть точно определен, если подсчет V Продолжить от O W L вверх. р. тишбвйн. Лит.: см. Остойчьвость судов. Ориентировочные нормы потребления фру ктов населением в разных странах обнару живают, что до сего времени СССР занимает одно из последних мест. Так, потребление фруктов в США в. год на душу выражается в 81—90 кг, для Германии—44—78 кг, для С С С Р — 1 8 кг, причем в непроизводящих районах потребление фруктов сельским на селением доходит до 10 кг и ниже. Между тем в пищевом радионе человека потребность плодов и ягод с каждым годом признается все более необходимой, и тем самым фрукты из группы предметов лакомства переносят ся в группу нужных организму пищевых продуктов. Если фрукты представлялись пи щевым средством, которое по содержанию в нем фруктовых к-т и др. способствовало лучшему усвоению съедаемых с фруктами пищевых веществ, то по новейшим исследо ваниям фрукты могут служить для челове ка и самостоятельной пищей. Кроме того исключительное значение в питании приоб ретают плоды вследствие содержания в них в и т а м и н о в (напр. апельсины, лимоны и ананасы богаты содержанием витаминов А , В и С; яблоки содержат витамины В и С и т. д . ) . Органами, руководящими и направ ляющими с.-х. политику СССР, Обращено серьезное внимание на исправление отмечен ного пробела. Постановлением СНК СССР, опубликованным 22 июля 1930 г., намеча- Площадь плодового сада на душу нас. в га 0,021 0,016 0,014 0,0i2 0,005 0,002