* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

485 ПИШУЩИЕ МАШИНЫ 486 стыо заключить, что клавишный рычаг изго­ товляется из обычной мягкой поделочной стали ( 0 , 2 0 % углерода), термически не обра­ ботанной. Заклепка-ось цементируется на глубину 0,1 мм, закаливается на мартенсит и после этого приклепывается к клавишному рычагу. Из различных деталей, служащих в качестве направляющих, исследованию были подвергнуты буквоводитель, передний рельс в немецкой машине, по к-рому ходит каретка П. м., и задняя штанга в америк. машине, по которой ходят подшипники, на­ правляющие д в и ж е т е каретки П. м. Химич. анализ дал следующие результаты: углеро­ д а — 0 , 2 5 % , никеля и хрома не оказалось. Д л я изготовления этой детали была приме­ нена поделочная цементированная сталь, после чего все изделия подвергались закал­ ке. Структура переднего рельса состоит из зерен феррита с прослойками перлита. Структура направляющей штанги дает мар­ тенсит в стадии разложения. Штанга це­ ментирована и затем термически обрабо­ тана. Большое влияние на эксплоатационные свойства П . м. оказывает крепость и выносливость в работе различных зубчатых соединений—реек и шестерен. В практике эксплоатации П. м. бывали случаи, когда целые серии П. м. заграничных фирм выхо­ дили в ремонт после работы в течение не­ скольких месяцев из-за износа той или иной детали зубчатых зацеплений. Результа­ ты химич. анализа различных зубчатых деталей П . м. таковы (в % ) : Углерод Ведущая рейка . 0,25 Ведущая шестер­ ня оси табуля­ тора 0,33 Промежуточная шестерня л е н ­ точного меха­ низма . . . . 0,25 Задняя шестерня ленточного ме­ ханизма . . . . 0,22 Ведущая шестер­ ня главного ме­ ханизма . . . . 0,23 Никель Хром Марганец углеродистой стали с содержанием 0 , 1 8 — 0 , 6 % углерода (в редких случаях до 1,3%). Низкоуглеродистая сталь для ответственных деталей иногда цементируется и закалива­ ется, хотя применяется в этих деталях и сырая низкоуглеродистая сталь. Детали, сделанные из стали с содержанием углерода 0 , 3 % и выше, в большинстве случаев приме­ няются в закаленном виде. Очевидно, что такая сталь м. б. изготовлена внутри страны, причем основное требование, которое к ней надлежит предъявить, — это однородность состава для установления ясности в после­ дующей термич. обработке и точная кали­ бровка после холодной прокатки. На заводе П . м. при производстве д. б. обращено боль­ шое внимание на постановку термической обработки, в частности методы цементации и закалки. Основным оборудованием заводов П . м. являются прессы для холодной штамповки и автоматы. Ниже приводятся цифры обору­ дования механич. и прессового цехов америк. з-да и з-да СССР, а равно показатели не­ обходимого оборудования на выпуск 10 ООО шт. П . м. при работе в три смены (табл. 4 ) . Табл. 4.—О б о р у д о в а н и е механич. прессового цехов заводов. игов:кий с: 8-Д 30 8 12 44 39 2 17 15 3 3 3 4 10 2 12 5 4 Н а 10 000 П . м. 7,50—9,75. 2 1—3 11—13.9 9,05—9 75 0,5—1 13 1,35-4,25 3,76 0,13 - 0 , 7 5 0,75 0,75 1 2,5 0,5—1,25 2,25—3 0,6—1,25 1 З-Д «Ре­ минг­ тон» 290 29 419 2?3 34 27 и Наименование станков Автоматы токарные . . » фрезерные . Станки револьверные . » сверлильные . » фрезерные . . » токарные . . . » зуборезные . . » резьбонарезные » шейпинги . . . » шлифовальные Пилы Станки специальные . Прочие Прессы крупные, 60— 180 Т » средние, 10— 30 m » мелкие, 1,5— 3 m » заклепочные . * Сведений нет. *i — 4 * * 0,42 0,31 — 39 66 18 32 • Микроструктура показывает, что ведущая рейка, шестерня оси табулятора и задняя шестерня сделаны из мягкой углеродистой, термически не обработанной стали. Проме­ жуточная шестерня цементируется на тол­ щину 0,15 мм и потом калится на мартен­ сит. Ведущая шестерня Главного механизма сделана из мягкой углеродистой, поделоч­ ной, термически не обработанной стали. Ана­ лиз тормозных переключающих и защелки­ вающих деталей дал следующие цифры: Храповик вала Муфта переключения Копус храпчвика . . . . Главный храповик . . . Собачка главного х р а ­ повика Углерод 0,50 0,18 0,13 0,63 0,27 Никель — — — — — Хром — — 0,25 — — Приведенные данные не могут претендовать на исчерпывающую полноту, но они, охва­ тывая различные ответственные детали из разных узлов и механизмов П. м., позво­ ляют сделать вполне определенный вывод, что никаких специальных сталей" заграничные фирмы при изготовлении П . м. не приме­ няют. Почти все детали сделаны из обычной Из специального оборудования заслуживает внимания изготовление литер и подшлифовка литерных рычагов. На фиг.23 представлен станок, служащий для такой подшлифовки после штамповки. Эта операция производит­ ся, с одной стороны, для того, чтобы снять град после штамповки, а с другой стороны, чтобы дать рычагу при его движении точное направление. Рычаг, как показывает фиг. 24, устанавливается при помощи штифта 2 и упора 3 на качающейся детали 2 и на ней закрепляется при помощи планки 4. При отвертывании нажимного барашка пружи­ на отжимает планку 4, послечегом.б. быстро заложен новый нешлифованый рычаг. Упор 5 ограничивает движение детали 1, опи­ раясь с одной стороны в станину при рабо­ чем ходе детали 1 и планку 6 при возврат­ ном ее движении. Бабки 7 и 7а со шпинделем шлифовальных кругов движутся в напра­ вляющих станины 8. Винт 9, имеющий опору *1б