* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

481 ПИШУЩИЕ МАШИНЫ 482 ки 4 и изгибом ручки, осуществляющей дви­ жение. На фиг. i 9 представлен строкоподающий механизм «Ремингтон», работающий след. обр. Движение детали 1 осуществляет­ ся ручкой, укрепленной на рамке каретки, причем внутри ручки имеется пружина, воз­ вращающая механизм в исходное положение. Деталь 1 передает движение передающему зубу 2, который сразу входит в зацепле- Фиг. 2 0 . ние с шестеренкой 3 и в дальнейшем д в иж е т с я вместе с ней в направлении, указан­ ном стрелкой,—до упора в ролик трещотки 4. Отпуская ручку, мы возвращаем механизм в исходное положение. Изменение интервалов письма осуществляется по следующей схеме. Передающий зуб 2 шарнирно скреплен с деталью 5, лежащей на детали 10. Изменяя основное положение детали 5, тем самым регулируем величину поворота шестерни 3 за один цикл. Для изменения основного по- Г ложения детали 5 нуж­ но, пользуясь ручкой 6, вывести защелку 7 из зацепления с зубьями детали 8, тогда получим Фиг. 2 1 . возможность перемес­ тить деталь 10 в одно из трех возможных положений. Перемещая деталь 10, тем самым изменяем основное по¬ ложение детали 5. На фиг. 20 представлен строкоподающий механизм «Мерседес», ра­ ботающий след. обр. Движение детали 1 осуществляется аналогич­ но системе «Ундервуд».При движении детали 1 пере­ дающий зуб 2, укреплен­ ный на ней, скользит вы­ ступающей шпилькой 6, укрепленной в нем, по де­ тали 7 и входит -в зацеп­ ление с шестеренкой 3, при дальнейшем движении по­ ворачивая последнюю до упора зуба 2 в вы­ ступ трещотки 4. Затем ручка отпускается, и пружина 5 приводит^механизм в исходное Т. Э. m. XVI. положение. Изменение интервалов осуще­ ствляется деталью 7, могущей принимать при перемещении три положения, тем самым регулируется момент зацепления зуба 2 с шестеренкой 3. Регулировка осуществляется деформацией детали 1 и изменением оси вращения трещот­ ки 4. На фиг. 21 представлен строкоподаю­ щий механизм «Континенталь», работающий сл. обр. Движение осуществляется ручкой, укрепленной на рамке каретки. Движение передается на деталь 1, могущую переме­ щаться относительно боковинки" 6 полука­ ретки в направлении, указанном стрелкой. Деталь 1 передает движение передающему зубу 2, к-рый отходит от упорной муфты 9, закрепленной на боковинке полукаретки, и под действием своей тяжести передающий зуб входит в зацепление с шестеренкой 3. Двиясение шестеренки происходит до того момента, когда передающий зуб 2 упрется в одну из трех выступающих шпилек дета­ ли 4. Это положение фиксируется роликом трещотки 5. Отпуская ручку, даем возмож­ ность пружине 8 привести механизм в основ­ ное положение. Д л я изменения интервала письма, нужно, пользуясь ручкой 7, повер­ нуть деталь 4 в одно из трех возможных по­ ложений; тем самым изменяется расстояние между передающим зубом 2 и упорными шпильками детали 4, а это регулирует пово­ рот шестерни 3, за один цикл. Регулировка осуществляется деформацией передающего зуба 2. Чтобы дать возможность подавать строчку независимо от интервалов, у вала делают приспособление, выключающее его от строкоподающего механизма. На фиг. 22 представлено устройство сист. «Ремингтон», позволяющее произвести такое разобщение. Работа этого механизма происходит след. обр. На конце оси 5 расположены ролики 1, под действием пружины 2 разжимающий конус 3, другим своим концом давящий на прорезы шестерни 4, закрепляя установку последней. Д л я выключения шестерни 4, на­ жимают на ось 5. Ролики отходят от конуса 3, и ось освобождает зубчатое колесо 4. Примеры эти не исчерпывают полного анализа всех механизмов и приведены ис­ ключительно для того, чтобы показать те пути, по которым надо итти при анализе конструкций П . м. В качестве примера м. б. приведены показатели, помещенные в табл. 1 (испытание относится к машинам «Ундер­ вуд», сравнение произведено с П. м. « Р о я л ь » , показатели к-рой приняты за 100). Д л я правильной и экономной работы П . м. недостаточна одна целесообразность ее с точ­ ки зрения конструкции. Неменьшее значе­ ние имеют: а) целесообразность применяемо­ го материала; б) взаимозаменяемость дета­ лей, в) выносливость машин в эксплоатации. 16