* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
329 ПЕЧАТНЫЕ МАШИНЫ 330 подается в машину непрерывно и равномер но и так же равномерно она направляется в фальцовочный аппарат, а в пределах пе чатной формы она имеет останов на нек-рый промежуток времени, то эти машины требу ют чрезвычайно плотной и крепкой бумаги. Указанного типа машины дают от 5 О О до О б О О двусторонних оттисков в час. П о л у О ротации употребляются за границей гл. обр. для выпуска небольшого тиража вечерних газет, давая возможность в короткое время выпускать самые последние новости, т. к. печатание может происходить и непосред ственно с набора. В. Ротационные П. м. О б щ и е с в е д е ния о к о н с т р у к ц и и р о т а ц и о н н ы х П. м. Главной отличительной особенностью ротационных П . м. от плоских является цилиндрич. печатная форма. В то время как в плоских П . м. печатная форма плоская (будь то набор или стереотип), у машин ро тационных печатная форма всегда цилинд рическая. Поэтому естественно, что печать производится всегда со стереотипа. Это имеет как свои положительные стороны, так и от рицательные,—несколько удлиняя процесс подготовки к печати. Следующим важным, но не характерным признаком ротационных машин является печатание на рулонной бумаге. Как мы видели выше, печатание с рулона применяется на полуротациях (т. е. плоских машинах) и, с другой стороны, есть ротационные машины, печатающие на флатовой бумаге. То обстоятельство, что в ротационной машине печатная форма цилиндрическая, дает большие конструктивные возможности. В то время как в плоских машинах кон структор должен сочетать круговращатель ное движение печатного цилиндра с прямо линейно-возвратным движением талера, име ющим две мертвые точки, в к-рых скорость движения должна падать до нуля, в рота ционных машинах чисто ротационный прин цип этих машин дает конструктору ббльшие возможности. Поэтому конструкции этих машин достигли такого совершенства и дали такие огромные скорости и производитель ность (см. ниже). Общая схема однорольной ротационной П. м. изображена на фиг. 22, где 1—рулон бумаги, 2—аппарат для увлажнения, 3— печатные цилинд ры, 4—формные ци линдры , 5—красоч ные аппараты с си стемой раскатных и накатных вали ков. Описание об щей конструкции ротационных П . м. начнем втом поряд ке, в каком совер шает свое движе ние бумага от руло Фиг. 2 2 . на до сфальцован ного оттиска. В ротационных П . м. формным и печатным цилиндрам м. б. дано большое число оборотов—порядка пятисот в минуту в современных сверхбыстроходных газет ных ротационных машинах америк. з-дов, и вполне понятно, что в этого типа машинах 4 большое значение приобретает ровная и бес перебойная подача бумаги. В старых кон струкциях ротационных машин рулон с бу магой приводился во вращение тягой самой бумаги, т. к. бесконечная бумажная лента, зажатая между печатным и формным ци линдрами, двигалась поступательно их вра щением. В этих конструкциях машин бумага подвергалась большому натяжению, что и давало частые разрывы бумажного полотна и не давало возможности цилиндрам делать больше 200 об/м. В современных конструк циях ротационных машин бумажные руло ны получают движение от широких рези новых или кожаных лент, соприкасающихся с их внешней поверхностью. Такого рода резиновые или кожаные ленты, дающие по средством трения движение рулону бумаги, приводятся в движение непосредственно от главного привода машины, приводящего в движение формный и печатный барабаны. Это усовершенствование создало возмож- Фиг. 2 3 . ность подачи бумаги со скоростью, соответ ствующей окружной скорости печатных и формных цилиндров. Р у л о н бумаги со держит несколько км ее. Н о при тех ско ростях, которые развивает ротационная ма шина, встает вопрос о быстрой смене исполь зованных рулонов новыми. Д л я того чтобы сменить рулон без оста новки машины, существует несколько типов приспособлений. К числу таких приспособле ний относится аппарат Фаллот. Смена ру лонов производится так. По мере раскат ки рулона он автоматически поднимается вверх (фиг. 23) из положения I в поло жение 1а, освобождая под собой место внизу для нового рулона. Сюда (положе ние I ) ставится новый рулон и, когда верх ний рулон подходит к концу, замедляют ход машины и склеивают конец бумажной ленты верхнего рулона с началом ленты нижнего рулона, нижний рулон приводят