* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ПРОВОДА х о д о в меди к а б е л ь н о г о п р о и з в о д с т в а , з а г о ­ товка д л я биметаллич. проволоки и т. п.). Вайербары доставляются на кабельные з-ды с несколько различной формой сечения д л я р а з н ы х м е т а л л о в . Медные ^ в а й е р б а р ы и м е ю т т р а п е ц о и д а л ь н о е сечение со с т о р о н а м и о к . 95 х 85 мм и высотой 90 мм п р и д л и н е 1300— 1 400 мм и весе о к о л о 80 кг; д л я у д о б с т в а прокатки концы вайербара скошены. Тра­ пецеидальная форма медных вайербаров об­ условливается особенностями и х отливки: они о т л и в а ю т с я в г о р и з о н т а л ь н ы х и з л о ж ­ н и ц а х . А л ю м и н и е в ы е в а й е р б а р ы имеют к в а ­ д р а т н о е сечение ( р а з м е р ы 95 х 95 мм, д л и ­ н а от 1 100 д о 2 100 мм п р и весе от 32 д о 60 к г ) ; о н и о т л и в а ю т с я в в е р т и к а л ь н ы х и л и наклонных изложницах. Процесс горячей п р о к а т к и в а й е р б а р о в |в основном состоит 824 нием. В виду склонности алюминия к кор­ родированию рекомендуется к а к процесс прокатки, т а к и процесс волочения произ­ водить н а р а з н ы х м а ш и н а х ; во всяком слу­ ч а е п е р е д п р о к а т к о й а л ю м и н и я т р е б у е т с я са^ м а я тщательная очистка прокатного стана от медной п ы л и . [•- П о с л е п р о к а т к и м е д н а я к а т а н к а п о д в е р ­ г а е т с я п р о ц е с с у т р а в л е н и я д л я т о г о , чтобы удалить черную окись меди, полученную ка­ танкой после горячей прокатки. Травка про­ и з в о д и т с я в с п е ц и а л ь н ы х ч а н а х с подогре­ т ы м 5 — 1 0 % - н ы м р а с т в о р о м с е р н о й к-ты в течение о к . 30 м и н . П о с л е т р а в л е н и я медь тщательно промывается водой и з брандспой­ т о в и з а т е м п о с т у п а е т в в о л о ч и л ь н ы й отдел. М е х а н и ч . , а отчасти и э л е к т р и ч . свойства п р о в о л о к и -зависят г л . о б р . от п р о ц е с с а во- Фиг. ю. л о ч е н и я , п о э т о м у этот п р о ц е с с р а з л и ч е н д л я р а з н ы х с о р т о в п р о в о л о к и . В о л о ч е н и е обыч­ н о р а з д е л я е т с я н а т р и с т а д и и : 1) г р у б о е в о ­ л о ч е н и е д л я р а з м е р о в д и а м . п р о в о л о к и от 6 до 1,2 мм, 2) среднее в о л о ч е н и е д л я р а з м е р а от 1,2 до 0,5 мм и 3) т о н к о е в о л о ч е н и е — о т 0,5 до 0,03 мм. Н а у к а з а н н ы е п р е д е л ы с л е д у е т однако смотреть к а к н а относительные, т. к. в з а в и с и м о с т и от в ы б р а н н ы х м а ш и н э т и п р е ­ делы м. б. иными. Д л я грубого волочения характерными являются два типа машин: 1) о д н о к р а т н ы е и 2) м н о г о к р а т н ы е . П е р в ы й тип машин предназначается д л я волочения через одну волоку, это—тихоходные маши­ ны, употребляемые д л я волочения фасонной проволоки, а также проволоки крупного размера. Н а этих ж е машинах работается медная проволока также и в тех случаях, к о г д а т р е б у е т с я п о л у ч е н и е очень в ы с о к о й н а г а р т о в к и , т . е. в ы с о к о й р а з р ы в н о й прочности. В о втором типе машин волочение идет ч е р е з н е с к о л ь к о в о л о к ; обычно э т о очень б ы с т р о х о д н ы е м а ш и н ы , в особенности совре­ м е н н ы е ( ф и г . 10, м а ш и н а ф и р м ы К р а т о с ) . Т а ­ к а я машина, при 9 волоках дающая прямо с к а т а н к и п р о в о л о к у 01,2 мм, имеет п р о и з в о ­ д и т е л ь н о с т ь в о м н о г о р а з в ы ш е , ч е м у одно­ кратных машин. В настоящее время не­ сколько фирм изготовляют машины, конку­ рирующие по производительности с машина­ м и ф и р м ы К р а т о с (Гессе и Е г е р , Г е р г а р д и и др.). П о отношению к производству голых П . о н и имеют т о т н е д о с т а т о к , что благода­ р я частичному отжигу п р и волочении про­ в о л о к и н а э т и х м а ш и н а х п р о в о л о к а имеет относительно невысокую прочность н а р а з ­ р ы в , а и м е н н о п о р я д к а 38—39 кг/мм для п р о в о л о к и 0 о к . 2 мм вместо 42—45 кг/мм* для проволоки, полученной на однократных машинах. Однако благодаря высокой произ­ водительности современных многократных машин все производство П . н а кабельных за­ водах базируется теперь н а быстроходных м а ш и н а х , чем объясняется современная тен­ денция к нек-рому понижению требований относительно разрывной прочности голых П . 2 и з д в у х о п е р а ц и й : н а г р е в а его в особой п е ч и ( м е т о д и ч е с к а я печь) и с о б с т в е н н о п р о к а т к и в а й е р б а р а , т . е. р я д а п р о х о д о в его ч е р е з ручьи в р а щ а ю щ и х с я валков прокатного ста­ н а . Медные в а й е р б а р ы н а г р е в а ю т с я д о f о к . 850°, а л ю м и н и е в ы е в а й е р б а р ы до 4 0 0 — 4 7 5 ° . В а ж н о е з н а ч е н и е имеет к а л и б р о в к а в а л к о в прокатного стана, т. е. чередование, формы р у ч ь е в ; в основном эта к а л и б р о в к а состоит и з ч е р е д о в а н и я к в а д р а т а и о в а л а . Совре­ м е н н ы е п р о к а т н ы е с т а н ы д л я м е д н о й к ат а н к и ( п р о в о л о к и ) имеют о к . 14 п р о х о д о в ; здесь был достигнут з а последние годы зна­ ч и т е л ь н ы й у с п е х , т . к . до м и р о в о й в о й н ы обычное ч и с л о п р о х о д о в б ы л о о к . 25. К а т а н ­ к а принимается на автоматич. моталки и имеет д и а м . обычно в 6 мм, и н о г д а в 8 мм; размер катанки определяется экономич. рас­ ч е т а м и . П р и и з г о т о в л е н и и очень ответствен­ ных П . , напр. воздушных, телеграфных и телефонных, бронзовых и л и медных П . , к к - р ы м п р е д ъ я в л я ю т с я очень в ы с о к и е т р е б о ­ в а н и я в механическом отношении, операция п р о к а т к и о с л о ж н я е т с я т е м , что д и а м . к а ­ т а н к и , п о в ы ш а е т с я д о 10 — 1 2 мм и в в о д и т ­ ся промежуточное охлаждение—схолажив а н и е — д л я того, чтобы получить бблыпую степень н а г а р т о в к и (наклепа) п р и холодной прокатке. Другой мерой, направленной к повышению разрывной прочности голых П . , я в л я е т с я предварительная строжка, и л и об­ точка, вайербара, имеющая целью удале­ н и е «рожи», т . е. п о в е р х н о с т н о г о с л о я , б о г а ­ того з а к и с ь ю м е д и , в р е д н о о т р а ж а ю щ е й с я на механич. и электрич. свойствах проволо­ к и ; о д н а к о это м е р о п р и я т и е б о л ь ш о г о э ф ф е к ­ т а не д а е т . П р и м е н е н и е с т р о ж к и в а й е р б а р а , с х о л а ж и в а н и я и прокатки до увеличенного (10—12 мм) д и а м . к а т а н к и с и л ь н о у д о р о ж а е т производство и уменьшает производитель­ н о с т ь ; к этим п р и е м а м п р и б е г а ю т т о л ь к о в случаях крайней необходимости. П р о к а т к а а л ю м и н и е в ы х в а й е р б а р о в в основном н е от­ л и ч а е т с я от п р о к а т к и м е д н ы х ; т р е б у ю т с я од­ нако специальные меры, обеспечивающие отсутствие к о н т а к т а м е ж д у м е д ь ю и а л ю м и Т. 9. т. XVIJ. 27