* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

643 ПРЕСС 644 только ручные, тогда к а к второй приводятся в д е й с т в и е к о н н о й т я г о й и л и же м е х а н и ч . двигателем. П . первой группы не дают силь- Фиг. 27. ного прессования. В н и х обитый листовым железом я щ и к , открытый сверху, набивают постепенно с л о я м и , к о т о р ы е у т а п т ы в а ю т н о ­ гами, с загибанием концов стеблей в н у т р ь , а з а т е м з а ­ крывают крышкой. П р и по­ мощи механизма П.эта к р ы ш ­ ка приблиясается ко дну или ж е , наоборот, дно—к крыш­ ке и, когда прессование кон­ ч е н о , то т ю к ч е р е з п р о р е ­ зы в дне и к р ы ш к е завязыва­ ется проволокой и вынима­ е т с я . В и н т о в ы е П . не получили распространения, т . к . мало производительны, требуют много энергии и быстро изнашива­ ются. Из других конструкций распростра­ нены р ы ч а ж н ы е системы ручных сенных прессов И н г е р с о л я и Гиттона. Плотность прессования ручными П . невелика и доходит в с е г о д о 0,15. Соответственно с э т и м в з а к р ы ­ т ы й в а г о н м о ж н о п о г р у з и т ь до 5 m и до 9 то на платформу. Часовая производительность и х 0,4—0,5 т. Д л я р а б о т ы н е о б х о д и м о 4 человека. В т о р а я г р у п п а П . , д е й с т в у ю щ и х н е п р ер ы в н о , р а б о т а е т с о в е р ш е н н о и н ы м спосо­ бом. Основной частью тако­ г о П . ( ф и г . 27) я в л я е т с я п р о ­ долговатый, в виде трубы я щ и к прямоугольного попе­ речного сечения, составлен­ ный из отдельных брусков или металлич. полос, расположенных на нек-ром расстоя­ н и и д р у г от д р у г а и с в я з а н н ы х х о м у т а м и . В этом я щ и к е ( ф и г . 27) и м е е т с я п р и е м н а я к а м е р а А , о т к у д а сено проталкивается верти- Е с т ь к о н с т р у к ц и и и более с л о ж н ы е , п р и с п о ­ с о б л е н н ы е к более с и л ь н о м у п р е с с о в а н и ю . Т . к . сено п о д а е т с я н е б о л ь ш и м и п о р ц и я м и , то п р е с с о в а н и е з а о д и н х о д п о р ш н я моясетбыть очень с и л ь н ы м ; с ж а т и е с т а н о в и т с я в о з ­ м о ж н ы м п о т о м у , что п о р ц и и сена, п р о т о л к ­ н у т о г о в п е р е д , п р и т р е н и и о стенки з а д е р ж и в а ю т с л е д у ю щ и е с л о и , а к р о м е того се чение я щ и к а к наружному концу е г о — к у с т ь ю — д е л а е т с я м е н ь ш и м и моя{ет и з ­ м е н я т ь с я с о о т в е т с т в у ю щ и м и с т я ж к а м и а, а& (фиг. 29 и 30), что п о з в о л я е т р е г у л и р о в а т ь и степень прессования. П о к а сопротивление передних слоев больше давления поршня, происходит сжатие; когда ж е давление порш­ н я п р е о д о л е е т т р е н и е , то все с о д е р ж и м о е я щ и к а н а ч и н а е т п е р е м е щ а т ь с я к его у с т ь ю . Ч т о б ы сено п р и о б р а т н о м х о д е п о р ш н я не п е р е м е щ а л о с ь н а з а д , оно з а ­ д е р ж и в а е т с я с боков з а д?е р S ш ^ш. & * П о р ш е н ь & делается; : ж к а м и м е н ь ш е г о с е ч е н и я , чем я щ и к , и действует от к о л е н ч а т о г о в а л а . Сено з а к л а д ы в а ю т в приемную камеру через ковш и проталки­ вают в камеру или вручную (при конных П.) кальными слоями поршнем в прессоваль­ н у ю к а м е р у Б. П о р ш е н ь к в а д р а т н о г о п о п е ­ р е ч н о г о с е ч е н и я имеет в о з в р а т н о - п о с т у п а ­ т е л ь н о е д в и ж е н и е от к о л е н ч а т о г о в а л а и л и от к р и в о ш и п а з у б ч а т о г о к о л е с а (фиг. 28). и л и ж е (в п р и в о д н ы х П . ) особой л о п а т о й б, о п у с к а ю щ е й с я а в т о м а т и ч е с к и в момент,, к о г д а п о р ш е н ь н а х о д и т с я в своем н а ч а л ь н о м положении, и поднимающейся, когда пор­ шень начинает рабочее движение. Чтобы р а з д е л и т ь сено н а т ю к и , в я щ и к з а к л а д ы ­ в а ю т особые р а з д е л и т е л ь н ы е д о с к и (фиг. 27) с прорезами трапецоидальной формы для продевания проволоки. Когда тюк принял н о р м а л ь н у ю д л и н у , его т у г о с в я з ы в а ю т т р е ­ м я рядами проволоки. П р и дальнейшем двиисении т ю к сам в ы х о д и т и з я щ и к а , и его т о л ь к о о с т а е т с я у б р а т ь . П о этой схеме п о ­ с т р о е н ы все П . , р а б о т а ю щ и е к а к от к о н н о й т я г и , т а к и от м е х а н и ч . д в и г а т е л я . К о н ­ н ы е П . имеют п р и в о д , с м о н т и р о в а н н ы й вме­ сте с П . П р и в о д этот имеет д ы ш л о , к-рое н приводится в движение упряжными живот­ ными (лошадьми и волами). П р и в о д н ы е П . д е й с т в у ю т от м е х а н и ч . д в и г а т е л я , к о т о ­ р ы й стоит о т д е л ь н о и л и ж е м о н т и р у е т с я н а самом П . П р о и з в о д и т е л ь н о с т ь к о н н ы х П . к о ­ л е б л е т с я от 0,5 до 0,9 т в ч а с п р и п л о т н о с т и от 0,26 до 0,3. Д л я р а б о т ы н у ж н ы д в е смены л о ш а д е й и от 4 /2 Д О 5 /а р а б о ч и х (один по­ гонщик—полурабочий). П р и помощи п р и х г