* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

421 ПОРШЕНЬ со с т р у е й к о м п р е с с о р н о г о в о з д у х а , о т р а з и т ­ ся только частично, и частицы топлива в б о л ь ш е й своей ч а с т и о с я д у т н а дно п о р ш н я , что з н а ч и т е л ь н о у х у д ш и т п р о ц е с с с г о р а н и я и будет в ы з ы в а т ь о б р а з о в а н и е н а г а р а . П о ­ обусловливает хрупкость и плохую устой­ чивость д е т а л и н а и з н о с . м. Х р у щ е в . внутреннего сгорания тяже­ лого типа. З а в и с и м о с т ь ф о р м ы П. о т т и п а к а м е р ы с г о р а н и я . В з а в и с и м о с т и от того, д л я к а к о г о д в и г а т е л я П . п р е д н а з н а ­ ч а е т с я — д л я к о м п р е с с о р н о г о и л и беском­ прессорного, двухтактного и л и четырехтакт­ ного,-—его в ы п о л н я ю т р а з л и ч н ы м п о форме и по о т д е л ь н ы м д е т а л я м . П о с о о б р а ж е н и я м л у ч ш е г о р а с п ы л и в а н и я т о п л и в а к а м е р е сго­ рания компрессорного двигателя Д и з е л я придают слабо в ы п у к л у ю чечевнцеобразную форму, причем и л и делают плоской стенку крышки цилиндра, обращенную к камере сгорания, а днище П . выполняют вогнутым (фиг. 29) и л и ж е д е л а ю т в о г н у т ы м и и к р ы ш к у П. двигателей фиг. 33. Ф и г . 29. Ф и г . 30. с е р п о о б р а з н у ю ф о р м у . В этом с л у ч а е к а м е р у сгорания ограничивают сферической и л и конической поверхностями и днище П . вы­ полняют выпуклым, к а к это изображено н а фиг. 31 и 32. Т о п л и в о , у в л е к а е м о е с т р у е й распыливающего воздуха, поступающего в к а м е р у с г о р а н и я со с к о р о с т ь ю з в у к а , х о р о ш о Ф и г . 31. Ф и г . 32. р а с п р о с т р а н я е т с я по в с е й к а м е р е у к а з а н ­ ного о ч е р т а н и я , т . к . с т р у я в о з д у х а д о с т а ­ точно э л а с т и ч н а д л я т о г о , чтобы х о р о ш о от­ р а ж а т ь с я от д н и щ а П . и с т е н о к к а м е р ы и об­ разовать вихревое движение, способствую­ щее хорошему распыливанию топлива. В бескомпрессорных д и з е л я х с т р у я топлива, в п р ы с н у т о г о под б о л ь ш и м д а в л е н и е м , имеет ф о р м у к о н у с а с у г л о м о к . 2 0 ° , и е с л и ее н а ­ править, т а к ж е к а к в компрессорном двига­ т е л е , непосредственно н а д н о П . , т о о н а , к а к з н а ч и т е л ь н о менее э л а с т и ч н а я п о с р а в н е н и ю этому очертание камеры с г о р а н и я и следо­ в а т е л ь н о о ч е р т а н и е д н а П . д о л ж н ы соответ­ ствовать располоя^ению и форме к о н у с а р а с ­ п ы л и в а н и я , с тем чтобы струя топлива имела место д л я своего р а с п р о с т р а н е н и я . П о э т о м у при центральной форсунке д л я вертнкаль. н ы х д в и г а т е л е й молено р е к о м е н д о в а т ь в ы ­ полнять П . с максимально вогнутым дном ( ф и г . 33), с т е м ч т о б ы п у т ь о т ф о р с у н к и д о дна П . был увеличен, и капельки топлива, достигая д н а , паходйлись бы у ж е в состо­ я н и и г о р е н и я и не о с е д а л и н а д н о . П р и к а ­ мере с г о р а н и я , выполненной в форме д в у х конусов, соединенных своими основаниями ( ф и г . 34), и п р и д в у х ф о р с у н к а х , р а с п о л о ­ женных в вершинах этих конусов, можно ограничиться применением П . с плоским дном, т. к . распро­ странение струй топ[~t~ & r~f~~ л и в а обеспечивается / i j о ч е р т а н и е м самой к а К~ ~Ш~i/jHL меры сгорания. Д л я In i M / f l i VJ/fl nL того ч т о б ы и з б е ж а т ь щА) Ф щ) ф Ш Г встречи струй топли^^т^^Ш • ЖГ в а в плоскости осно^ i Isgs^lg ваний указанных кодГ™^j н у с о в к а м е р ы с г о р а - с^?кЩ^ • ния, была предложе- | Ж- - | — И Д | на конструкция, изо- I *- - ! —^ I б р а ж е н н а я н а фиг. 3 5, * ) " где обе с т р у и т о п л и ф г . 34. ва, поступающие и з двух форсунок, смещены относительно д р у г друга, и очертание к а м е р ы осуществляется г л . о б р . з а счет д в у х к о н и ч . п о в е р х н о с т е й д н а П . С т р е м л е н и е п о л у ч и т ь х о р о ш е е беском¬ прессорное распыливание топлива п р и нали­ ч и и одной ф о р с у н к и ц р и в е л о к к о н с т р у к ц и и днища П . в виде конуса с приподнятой за­ кругленной вершиной и с приподнятыми стенками у основания конуса по внешнему к р а ю П . д л я лучшего соответствия с формой с т р у и т о п л и в а ( ф и г . 36). П р и т а к о м о ч е р т а г п И