* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

377 ПОРТЫ 378 не д е л а т ь в н е м р а с т р у б а и в то ж е в р е м я избегать чрезмерной, неиспользуемой ши­ рины в вершине бассейна. О г р а д и т е л ь н ы е с о о р у ж е н и я морских П . имеют назначением укрытие п о р т о в о й а к в а т о р и и от в о л н е н и я , т е ч е н и й и морских наносов. Оградительные сооруже­ ния разделяются на два класса: примыкаю­ щ и е к б е р е г у , к - р ы е н а з ы в а ю т молами ( с м . ) , и о т д е л ь н о с т о я щ и е , не с в я з а н н ы е с б е р е ­ г о м , к о т о р ы е и м е н у ю т с я волноломами (см.). Основными схемами р а с п о л о ж е н и я огради­ тельных сооружений я в л я ю т с я следующие: а) о д и н о ч н ы й м о л ( Я л т а , Б а т у м ) , б) одиноч­ ный мол и волнолом (Бердянск, старый П . в Т у а п с е ) , в) с х о д я щ и е с я п а р н ы е м о л ы (Мариуполь, Ейск, Махач-Кала, Эймейден. П о р т - С а и д ) , г) п а р а л л е л ь н ы е п а р н ы е м о л ы ( Т е м р ю к ) , д) д в а м о л а р а з н о й д л и н ы и р а с ­ п о л о ж е н и я ( П о т и , Ф е о д о с и я ) , е) д в а м о л а и волнолом (новый П . в Туапсе). В развитых П. оградительные сооружения представляют о б ы ч н о р а з н ы е к о м б и н а ц и и э т и х с х е м (Одес­ са, Р е в е л ь , Л и б а в а ) . П о роду основного ма­ т е р и а л а , к-рый в значительной мере опре­ деляет возможные конструктивные формы, оградительные сооружения разделяются на деревянные, каменные, железобетонные и смешанных конструкций. Де­ б а с с е й н о в T а б л 3.— Р а з м е р ы п о г р у з о ч н ы х ревянные оградительные соору­ и п о с т р а н IT i,i х п о р т л . к о т о р ы х ж е н и я бывают двух типов— с в а й н ы е и р я ж е в ы е . П е р в ы е со­ Отноше­ Длина Ширина] Наименова­ Наименование бас­ ние • стоят в основном из д в у х скре­ сейнов ние П. Д : Б Двл1 Б в м п л е н н ы х м е ж д у собой п а р а л ­ _ _ . • лельных сплошных или шпун­ Новые бассейны в ЧальНью Иорк т о в ы х р я д о в д е р е в я н н ы х свай зеа 244 И 251 3,3 75 и засыпки между ними рваного Бассейны Ллойда в Го» » бокене 270 3,4 или булыжного к а м н я ; вторые 80 Бостон Бассейны ж. д 236 61 И 76 3,8 И 3,1 устраивают из ряда установ­ Главный бассейн . . . Ливерпуль 440 120 3,7 ленных впритык бревенчатых Грузовые бассейны . . 380 4,2 90 » или брусчатых клеток (ряжей), Эвонтмоус Бассейн Эвонтмоус . . 428 153 2,8 Штеттин Вольная гавань . . . . 1 200 100 12,0 заполненных камнем. Камен­ Бремергафен Кайзергафеи 1 400 115 12,2 ные о г р а д и т е л ь н ы е с о о р у ж е н и я Бремен Бассейн I 1 850 120 15,4 бывают в основном трех типов: „ » II 1 720 | 100 17,2 » 1) п р а в и л ь н о й массив о в о й к л а д к и , в виде однообразной Д л я погрузочных бассейнов значительных от д н а до в е р х а в е р т и к а л ь н о й с т е н к и , с л о ­ р а з м е р о в , н а 8—10 и более с у д о в , п р я м о ­ женной в подводной части из бутовых или угольная форма представляется неудобной, б е т о н н ы х м а с с и в о в в е с о м п о 40—100 га в так к а к с о п р я ж е н а с устройством излишне ш т у к е , а в надводной—из обычной бутовой большой, и потому недостаточно исполь­ и л и б е т о н н о й к л а д к и ; 2) н е п р а в и л ь ­ зуемой акватории в верховом (тупиковом) н о й к л а д к и , в в и д е к а м е н н о й и л и маСконце погрузочных бассейнов; в этих слу­ сивовой наброски и л и комбинации этих ч а я х предпочтительно придавать погрузоч­ набросок, именно каменного я д р а и массиным бассейнам клинообразную форму, при в о в о г о п о к р ы т и я его о т к о с о в ; 3) с м е ш а н к о т о р о й д л и н н ы е с т о р о н ы его с б л и ж а ю т с я н о й к л а д к и , в виде неправильной на­ вглубь бассейна соответственно сокращению б р о с к и , в ы в е д е н н о й до н е к - р о й ч а с т и общей д в и ж е н и я с у д о в по м е р е у д а л е н и я от в х о д а в ы с о т ы с о о р у ж е н и я , обычно д о с р е д н е г о в п о г р у з о ч н ы й б а с с е й н ,к его в е р ш и н е . П р и у р о в н я м о р я , и основанной на ней верти­ к л и н о о б р а з н о й форме п о г р у з о ч н о г о б а с с е й ­ кальной стенки правильной кладки—массин а ш и р и н а его в о в х о д е (в р а с т р у б е ) м . б. в о в о й в п о д в о д н о й ч а с т и и б у т о в о й и л и бе­ о п р е д е л е н а по ф-ле (8), а в в е р ш и н е (торце) тонной в надводной. Железобетонные огра­ б а с с е й н а ш и р и н у его м о ж н о п р и н и м а т ь р а в ­ д и т е л ь н ы е с о о р у ж е н и я у с т р а и в а ю т с я и з ги­ ной 2 ( б + б ) . П р и з н а ч и т е л ь н о м ч и с л е с м е ж ­ г а н т с к и х ж е л е з о б е т о н н ы х я щ и к о в , к - р ы е по ных погрузочных бассейнов клинообразная установке на место, на заранее подготовлен­ форма их представляется т а к ж е неудобной, н у ю к а м е н н у ю п о с т е л ь , з а п о л н я ю т частью т . к . п р и этом п р и ч а л ь н ы е л и н и и б ы с т р о з а ­ тощим бетоном, частью песчаным или гра­ ворачиваются в сторону берега. В этих слу­ ве л и с т ы м г р у н т о м . О г р а д и т е л ь н ы е с о о р у ж е ­ ч а я х предпочтительно придавать погрузоч­ н и я смешанной конструкции устраиваются ным бассейнам форму п а р а л л е л о г р а м о в ; преимущественно в подводной части из де­ т а к а я ф о р м а д о п у с к а е т , с одной с т о р о н ы , рева (свайного или р я ж е в о г о типа), а в над­ неограниченное серийное расположение бас­ водной—из к а м н я , бетона или железобетона. с е й н о в , а с д р у г о й — б л а г о д а р я естественно Такое размещение материала определяется п о л у ч а ю щ е й с я свободе м а н е в р и р о в а н и я с у ­ способностью дерева с л у ж и т ь неограничендов в о в х о д е в б а с с е й н — д а е т в о з м о ж н о с т ь числа и размеров судов, могущих одновре­ менно н а х о д и т ь с я в бассейне п о д р а з г р у з к о й или погрузкой. Д л я погрузочных бассейнов прямоугольной формы м и н и м а л ь н а я шири­ на (в м) м . б. в ы р а ж е н а ф-лой Б=2(б + б )+(б + 50)(Я-1) (8) и д л и н а (в м) ф-лой Д = Я ( 1 + 15), (9) где Б—минимальная ширина погрузочных б а с с е й н о в ; б—наибольшая ширина судов, на прием к-рых рассчитывается данный по­ г р у з о ч н ы й б а с с е й н ; б —наибольшая шири­ на угольных лихтеров, подающих топливо на с у д а , с т о я щ и е у п р и ч а л о в под п о г р у з к о й или р а з г р у з к о й ; Я — ч и с л о с у д о в , м о г у щ и х с т о я т ь о д н о в р е м е н н о в д о л ь одной и з д л и н ­ ных сторон погрузочных бассейнов; Д—рас­ ч е т н а я д л и н а п о г р у з о ч н о г о б а с с е й н а ; I—• наибольшая длина судов, на прием которых рассчитан данный погрузочный бассейн. П о ф о р м у л а м (8) и (9) д л я п о г р у з о ч н ы х б а с с е й ­ н о в , в м е щ а ю щ и х о д н о в р е м е н н о 2—8 с у д о в , получаются соотношения между длиной по­ г р у з о ч н о г о б а с с е й н а и его ш и р и н о й , л е ж а ­ щие в п р е д е л а х 2—3. Фактич. размеры погрузочных бассейнов в н е к - р ы х и н о с т р а н н ы х П . д а н ы в т а б л . 3. 0 а j j п