* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

346 ПОРИСТОСТЬ 345 и н и з о в ы х б е р е г о в ы х к а н а т а х ( ф и г . 12) и л и н а п р о д о л ь н о м и б е р е г о в ы х к а н а т а х ( ф и г . 13); 3) н а к а н а т а х б е р е г о в ы х и п р и в я з а н н ы х к поплавку (фиг. 14).-В случаях недостатка П. и мелководия реки у берегов д л я н а р а ­ щивания длины понтонного моста приме­ няются к а к пловучие (лодки, плоты, бочки), так и неподвижные (клетки, к о з л а , сваи) опоры; в понтонном имуществе д л я устрой­ ства б е р е г о в ы х п р о л е т о в м о с т а и н а м е л к о - П . и соединенных по 2 по оси и х ; п р и навод­ ке м о с т а с о е д и н я ю т с я б о р т а м и , з а н и м а я в с ю ш и р и н у р е к и без промежутков; грузоподъ­ е м н о с т ь м о с т а до 2 т. А н г л и я . П . п р е ­ имущественно деревянные. Интересна новая конструкция опытного П.—деревянный по- Фиг. 14. Ф и г . 12. водии имеются специальные понтонные коз­ л а ( Б и р а г о ) , с м . Военные мосты. И з П . и понтонного и м у щ е с т в а и н о с т р а н н ы х а р м и й наиболее интересны: Ф р а н ц и я . П . ж е ­ л е з н ы е ц е л ь н ы е , д л и н о й 8,6 м, ш и р и н о й 1,76 м, в ы с о т о й п о с р е д и н е 0,80 м; в е с П . 750 кг, в о д о и з м е щ е н и е 9,5 т. Н а в о д я т с я мосты: н о р м а л ь н ы й — д л я п о в о з о к и а в т о м о ­ б и л е й до 4 т, у с и л е н н ы й — д о 8 т и тяя^ел ы й — д о 13 7 т. П о н о в о й н о м е н к л а т у р е 2 л у п о н т о н , о б ш и т ы й ф а н е р о й Consuta, с о ­ стоящей из сшитых и склеенных слоев к р а с ­ н о г о д е р е в а , к р ы т ы й , с 2 л ю к а м и ; в е с 567,5 кг^ п о д ъ е м н а я с и л а 5,8 т; с м ы ч н ы е б р у с ь я и з хромо никелевой стали, л е ж е н ь из 2 швелле­ ров н а деревянной подушке. Наводятся мо­ сты: под легкие грузы с давлением н а ось до 2 т н а п о л у п о н т о н а х ; п о д с р е д н и е г р у ­ зы с давлением н а ось до 8 т наводятся на П . ( и з 2 п о л у по нто н о в ) о 7 б р у с ь я х с о д ­ ним помощным брусом; под тяжелые грузы с д а в л е н и е м н а о с ь до 16 т н а в о д я т с я н а с п а р е н н ы х П . о 11 с м ы ч н ы х б р у с ь я х с 2 по м о щ н ы м и . Г е р м а н и я . П . ц е л ь н ы е и з о ц и н к о в а н н о г о ж е л е з а , д л и н о й 8 м, ш и ­ р и н о й 1,5 ж и в ы с о т о й 0,85 м; в е с 532 кг, грузоподъемность п р и высоте свободного б о р т а 36 см—5 000 кг, п р и в ы с о т е с в о б о д ­ н о г о б о р т а 9 см—8 000 кг. Н а в о д я т с я м о с т ы : 6-бортовый ( т я ж е л ы й ) о 9 б р у с ь я х — д л я п е р е п р а в ы г р у з о в до 11 т; 4 - б о р т о в ы й л е г ­ кий о 5 брусьях, усиленный 4-бортовый о 8—9 б р у с ь я х с д в о й н ы м н а с т и л о м , с г р у з о ­ п о д ъ е м н о с т ь ю до 5 т; 3 - б о р т о в ы й ( о б л е г ч е н ­ ный) о 5 б р у с ь я х — д л я пропуска пехоты, спешенной кавалерии в колонне по одному и легких полевых орудий порознь (орудия, передки, лошади) и легких повозок. Нор­ мальным типом у большинства государств с ч и т а е т с я мост д л я п е р е п р а в ы г р у з о в до 8 т . Громоздкость имущества и медленность в р а б о т е по н а в о д к е м о с т о в в ы н у ж д а ю т и с к а т ь все более с о в е р ш е н н ы е т и п ы и к о н с т р у к ц и и к а к самих П . , т а к и верхнего строения. Вопрос о понтонном имуществе у большин­ ства стран в настоящее в р е м я находится в переходном состоянии. Лит.: Г и л ь н е р А . Г . , Понтонное дело (краткие с в е д е н и я ) , М . , 1922; B p . н а с т а в л е н и е п о п о н т о н н о м у д е л у Р К К А , Материальная часть и у к л а д к а повозок п о н т о н н о г о о б о з а , М . , 1925; Н а с т а в л е н и е п о с п е ц и а л ь ­ ному образованию инженерных войск, Понтонное де­ л о , ч . 3, У с т р о й с т в о п е р е п р а в , М . — Л . , 1928; Н а с т а ­ вление для инженерных войск по специальному обра­ з о в а н и ю , П о н т о н н о е д е л о , ч. 2 ( п р а к т и ч е с к а я ) , У с т р о й с т в о п е р е п р а в , П . , 1917; С п р а в о ч н и к п о с у х о п у т н о й в о е н н о й т е х н и к е и н о с т р а н н ы х г о с у д а р с т в , ч . 3, В о е н н о - и п ж е н е р н о е д е л о , к н . 2 , М . , 1928. Н . И п ь я ш е в и ч . Фиг. 13. к о н с т р у к ц и й п о н т о н н ы х мостов в в е д е н п е ­ ш е х о д н ы й мост д л я г р у з о в до 3,5 т. П . В е й р и—разборные из дерева и брезента р а з м е р о м 3 . 6 4 x 1 , 2 6 x 0 , 5 8 м—находятся на снабжении кавалерии; в отдельном П . пере­ п р а в л я е т с я 12 ч е л . ; п о р о м и з 4 П . п е р е п р а ­ вляет 41 кавалериста с седлами и снаряже­ н и е м ; п о р о м и з 2 П.—4 в с а д н и к о в с л о ш а д ь ­ ми. П . Д е л а к р у а—алюминиевые весом 250 кг; п е р е п р а в а п р о и з в о д и т с я в о д и н о ч н ы х I ПОРИСТОСТЬ т е л — с в о й с т в о , и г р а ю щ е е большую роль п р и оценке технич. качеств различных твердых материалов (строитель­ ных, огнеупорных, изоляционных, филь­ т р у ю щ и х , адсорбирующих и пр.) и изделий и з н и х . П . о п р е д е л я е т собою п р о н и ц а е м о с т ь материалов д л я жидкостей и газов, механич.