* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

95 ПОДШИПНИКИ 96 меньшей длины на случай возможного засо­ рения одного из отверстий. И з продольных к а н а в о к м а с л о идет по к а н а в к а м к о с о г о направления. В случае вращения шипа в обоих н а п р а в л е н и я х канавки делают кресто­ о б р а з н о р а с п о л о я г е н н ы м и (фиг. 21), к о г д а ж е направление вра­ щ е н и я не м е н я е т ­ с я , то, чтобы мас­ л о п р и т е к а л о к се­ редине вкладыша в наиболее напря­ женное место, ка­ навки делают так, к а к это п о к а з а н о н а ф и г . 22, и з о б ­ ражающей разве­ ртку внутренней поверхности вкла­ дыша.Труднее вы­ полнить смазку в П . вертикальных сквоз­ н ы х в а л о в . В этом с л у ч а е д л я т и х о х о д н ы х валов применяют густую смазку. П р и на­ л и ч и и ж е достаточной о к р у ж н о й скорости устраивают циркуляционную смазку, как п о к а з а н о н а ф и г . 23. С у щ н о с т ь у с т р о й с т в а состоит в следующем: масло при вращении в а л а под действием ц е н т р о б е ж н о й с и л ы от­ ж и м а е т с я к п е р и ф е р и и к о л ь ц а А, з а к р е п л е н ­ ного на валу, поступает в трубку В и напол­ н я е т ч а ш к у С, и з к - р о й с т е к а е т п о п о в е р х ­ ности шипа; д л я равномерной смазки устраи­ вают спиральные канавки. Л о в и т е л и м а с л а. Е с л и в а ж н о и м е т ь рациональный подвод и распределение мас­ л а в о в к л а д ы ш е , то н е менее в а ж н о в ц е л я х э к о н о м и и у л а в л и в а н и е его п р и в ы х о д е и з вкладышей, т. к. в результате возможного разбрызгивания уровень масла понижается н тем самым у х у д ш а е т с я п о д а ч а е г о ; в н е к о ­ торых случаях, напр. на прядильных и ткац­ к и х ф-ках, разбрызгивание масла недопусти­ мо, т. к. увеличивает брак товара. Т а к ж е необходимо о г р а ж д а т ь от м а с л а и ф у н д а м е н т ы , т. к . м а с л о р а з ­ р у ш а е т б е т о н ; с этой ц е л ь ю р а ­ мы машин отливают с бортами, в с о о т в е т с т в и и с чем с к о р о с т ь в ы х о д а м а с л а п о с т е п е н н о п а д а е т и оно с п о к о й н о стекает у кромки вкладыша. Рациональное устрой­ ство д л я у л а в л и в а н и я м а с л а п о к а з а н о н а ф и г . 25, где и м е е т с я в ы т о ч к а , п р и ч е м к р о м к а с имеет п л а в н ы й п е р е ­ х о д , а к р о м к а d—ост­ рое ребро. Очень часто на вал надевают или ж е н а нем в ы т а ч и в а ю т к о л ь ц о , к а к это пока­ з а н о н а ф и г . 26; м а с л о п р и этом о т б р а с ы в а е т ­ ся центробежной си­ лой в коробку П . Часто близко сидящее колесо или ш к и в , создавая пониженное дав­ ление в промежутке между подшипником и ш к и в о м , у с и л и в а е т в ы х о д м а с л а н а р у ж у , где оно з а т е м р а з б р ы з г и в а е т с я ; к а к средство п р о т и в э т о г о у с т а н а в л и в а ю т щ и т о к В (фиг. 27). П . , р а б о т а ю щ и е в п ы л ь н ы х п о м е щ е н и я х , д . б. з а щ и щ е н ы от в о з м о ж н о г о п о п а д а н и я пыли и грязи уплотняющими кольцами, из­ готовляемыми обыкновенно из войлока, к о ж и или дерева. Н а ф и г . 28 п р е д с т а в л е н [ П . б о л ь ш о г о г а з о ­ вого двигателя с 4 вкладышами. Смазка производится двумя кольцами. Боковые вкладыши подтяги- Фиг. 26 ваются клиньями К п р е в р а щ е н и и упорных болтов, проходящих через гайки, заложен­ н ы е в к л и н ь я . М е ж д у к л и н ь я м и и боковы& м и в к л а д ы ш а м и з а л о ж е н ы п р о к л а д к и Z. Р а ­ му, прокладки Z и крышки с прокладками В Фиг. 22. Фиг. 23. Фиг. 24. чтобы можно было&собирать стекающее мас­ л о . В П . с к о л ь ц е в о й с м а з к о й ( ф и г . 24) м а с л о течет в д о л ь в а л а с о п р е д е л е н н о й с к о р о с т ь ю v, к о т о р а я з а в и с и т от к о л и ч е с т в а м а с л а и в е ­ личины зазора между шипом и вкладышем. По выходе из вкладыша на нек-ром расстоя­ н и и а от к р о м к и о б р а з у е т с я к о л ь ц о и з м а с л а , к о т о р о е р а з б р ы з г и в а е т с я в в и д е к а п е л ь под действием ц е н т р о б е ж н о й с и л ы . Д л я у с т р а ­ нения этого недостатка з а к р у г л я ю т кромки в к л а д ы ш е й у b и с, у в е л и ч и в а я т . о. посте­ пенно п р о х о д н о е сечение м а с л я н о г о п о т о к а , протачивают вместе. П р о к л а д к и В и опор­ ные части А исключают возможность пере­ косов при посадке к р ы ш к и . Пластинки Р п р е д о х р а н я ю т в к л а д ы ш и от б о к о в ы х с д в и г о в . Самоустанавливающиеся П. В т р а н с м и с ­ с и о н н ы х П . , где п р о г и б ы в а л о в относитель­ но велики, а т а к ж е в тех с л у ч а я х , ког­ д а ч у г у н н ы е в к л а д ы ш и имеют з н а ч и т е л ь н у ю длину I, сравнительно с диам. d доходящую до l = 4d, в к л а д ы ш и П . (фиг. 29, 30, 3 1 , 32)