* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
93 ПОДШИПНИКИ 94 ш и х выемок в о в к л а д ы ш а х . О п и с а н н ы е в ы ш е свободно в и с я щ и е н а ш и п е к о л ь ц а не обеспе чивают н е п р е р ы в н о й п о д а ч и м а с л а в в и д у возмолшых в р е м е н н ы х о с т а н о в о к ; этот н е достаток устранен путем п р и менения крепко насаженного н а в а л к о л ь ц а в П . з-да В и л ь феля в Ганновере (Германия), к а к это в и д н о н а фиг. 16. Р а з ъ емное, а к к у р а т н о п р и г н а н ное к о л ь ц о R п р и ж и м а е т с я к шипу пластинчатой пружи ной F и приводится во враще ние ш и п о м . М а с л о , з а х в а ч е н ное из н и ж н е й части П . ^ в ы с Ф и г . 15. шей точке снимается (соскаб ливается) ребром А, н а п р а в л я е т с я в д о л ь р е бер S и Т и п о с т у п а е т ч е р е з о т в е р с т и я В и л и В , в з а в и с и м о с т и от н а п р а вления вращения, на тру щиеся поверхности. Чтобы обеспечить н е п о п а д а н и е м а сла н а в а л помимо в к л а д ы шей, пространство, к у д а ма сло н а п р а в л я е т с я , о г р а н и чено с т е н к о й W. В быстро ходных и тяжело нагружен ных ш и п а х к а п е л ь н а я смаз к а с т а н о в и т с я у ж е недоста точной, она д о л ж н а пода в а т ь с я под д а в л е н и е м . Г р а н и ц ы п р и м е н е н и я с м а з к и под д а в л е н и е м з а в и с я т от у д е л ь ного д а в л е н и я н а п о в е р х ности ш и п а , от р а б о т ы т р е н и я и от р о д а д е й с т в и я н а грузок. Высокое давление м а с л а д о с т и г а е т с я посред ством м а с л я н о г о н а с о с а и л и п р е с с а , п р и в о д и м ы х от г л а в н о й м а ш и н ы . П о д о б н а я с м а з ка1под д а в л е н и е м п р и м е н я е т с я н а п р и м е р в л личества и правильного распределения мас л а . Д о последнего времени распределение смазки осуществлялось смазочными к а н а в ками, однако согласно данным новейших исследований над я в л е н и я м и трения в П . не обходимо различать т а к . н а з . вполне ж и д к о е трение, когда между трущимися поверхно стями имеется сплошной, нигде не преры в а ю щ и й с я с л о й с м а з к и , от п о л у с у х о г о т р е н и я , когда частично имеет место непосред ственное с о п р и к о с н о в е н и е р а б о ч и х п о в е р х ностей. В П . , работающих при у с л о в и я х , допускающих осуществление вполне жидко го т р е н и я , с м а з о ч н ы х к а н а в о к т е п е р ь не де л а ю т , п о т о м у что о н и у м е н ь ш а ю т о п о р н у ю п о в е р х н о с т ь в к л а д ы ш а и п р е р ы в а ю т ^раз деляют) слой масла между шипом и вклады шами, внутри которого происходит трение. Фиг. 17. Самый п р о с т о й способ п о д в о д а м а с л а д л я неразъемного П . , подверженного продол ж и т е л ь н о й н а г р у з к е с в е р х у в н и з , состоит в т о м , что м а с л о п о д в о д и т с я в с а м о й в ы с ш е й т о ч к е ш и п а , а з а т е м р а с п р е д е л я е т с я п о всей д л и н е его п о с р е д с т в о м д о в о л ь н о ш и р о к о й канавки. В разъемных вкладышах кроется тот н е д о с т а т о к , что в м е с т а х и х с т ы к о в к р о м к и с о с к а б л и в а ю т м а с л о с ш и п а и т е м самым не только ограничивают доступ масла к наи более н а г р у ж е н н ы м т о ч к а м , н о м о г у т совсем прекратить приток его; д л я того чтобы этого не было, кромки в стыках вкладышей а к к у р а т н о п р и г о н я ю т , к а к п о к а з а н о н а ф и г . 18; е с л и ж е н е п р е д с т а в л я е т с я в о з м о ж н ы м это в ы п о л н и т ь , то к р о м к и в с т ы к е с н и м а ю т и з н у т р и , о с т а в л я я с о п р и к о с н о в е н и е п о всей толщине вкладыша только на концах его,как п о к а з а н о н а ф и г . 19; с о в е р ш е н н о н е п р а в и л ь н а я к о н с т р у к ц и я п р е д с т а в л е н а н а ф и г . 20, где м а с л о , с н и м а е м о е к р о м к о й s, с т е к а е т в П . , больших турбодинамо в виду большого ко личества тепла, получаемого в результате работы трения и подлежащего отводу мас л о м . Н а ф и г . 17 п р е д с т а в л е н а к о н с т р у к ц и я вкладьппей с а м о у с т а н а в л и в а ю щ е г о с я т и п а , п р и м е н я е м ы х в П . з-да A E G д л я п а р о в ы х турбин. Масло входит через щель м е ж д у . в к л а д ы ш а м и , в ы с о т о й 1 мм, у в л е к а е т с я в р а щающимся шипом и выходит с противопо ложной стороны через т а к у ю ж е щ е л ь , вы сотой 3,5 мм. Ра о п р е д е л е н и е с м а з к и во в к л а д ы ш а х . Н а д е ж н о с т ь с м а з к и з а в и с и т от к о - Фиг. 1S. Фиг. 1У. не д о с т и г а я м е с т а своего н а з н а ч е н и я . И н о г д а д л я изменения расстояния между вкладыша ми с т а в я т п р о к л а д к и ( ф и г . 21). В месте в х о д а масла во вкладыше делают продольную ка н а в к у а достаточной ш и р и н ы и глубины д л я распределения масла. В П . длиной больше 30 см м а с л о п о д в о д и т с я ч е р е з д в а о т в е р с т и я о д н а к о это р е к о м е н д у е т с я д е л а т ь и в П*