* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

13 ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ 14 дополнительно специальные заместительные цистерны д л я различных грузов, размещая эти цистерны в местах х р а н е н и я грузов, н а п р . торпедозаместительные цистерны, за­ местительные цистерны д л я провизии, прес­ ной воды, артиллерийских снарядов. В эти цистерны принимается вода по мере расхо­ д о в а н и я соответствующих грузов. И з р а с х о ­ дованное на работу двигателей топливо за­ меняется в тех ж е топливных цистернах при­ емом воды в объеме, равном объему расходо­ вания топлива. Т. к. у д . в. топлива меньше у д . в . воды, то это замещение вызывает уве­ л и ч е н и е в е с а П . л . И з б ы т о к в е с а от з а м е щ е ­ н и я топлива покрывается частично тем, что расходуемое смазочное масло не замещается вовсе. Если П . л . , уравновешенная в отно­ шении н а г р у з к и д л я п о г р у ж е н и я в воде од­ ной солености, перейдет д л я п о г р у ж е н и я в в о д у б о л ь ш е й с о л е н о с т и , т о естественно в нее п р и д е т с я п р и н и м а т ь б о л ь ш е б а л л а с т а . Н а этот с л у ч а й у т е х П . л . , к - р ы е п р е д н а з н а ­ чаются д л я погружений в водах различной солености, имеются т. н а з . заместительные цистерны н а соленость, емкость к-рых 2—3% от в о д о и з м е щ е н и я . Н а н е к - р ы х П . л . в м е с т о устройства такой заместительной цистерны соответственно увеличивают емкость у р а в ­ нительной цистерны. П р и использовании П . л . иногда оказывается необходимым бы­ стро всплыть т а к , чтобы н а д поверхностью воды оказалась л и ш ь наиболее возвышен­ н а я часть П . л . (рубка) 2 с выходным л ю ­ к о м 10. Д л я э т о й ц е л и с л у ж и т т. н . с р е д н я я ц и с т е р н а & 19, о т у д а л е н и я в о д ы и з к - р о й П . л . всплывает т а к , что над водой оказы­ вается рубка и прочие выступающие н а д па­ лубой устройства. Средняя цистерна раз­ м е щ а е т с я в с е р е д и н е П . л . , и от у д а л е н и я и з нее воды диферент не изменяется. Емкость •средней ц и с т е р н ы 1—2% от в о д о и з м е щ е н и я . Вода из этой цистерны у д а л я е т с я сжатым воз­ духом высокого давления. П р и погружении на большой волне вследствие оголения вы­ ступающих частей (рубки, орудия) бывает т р у д н о о т о р в а т ь П . л . от п о в е р х н о с т и , п о ­ чему д л я ухода под воду п р и х о д и т с я сооб­ щать ей временно большую отрицательную п л о в у ч е с т ь . Д л я ч е т к о г о проведения* э т о й операции на нек-рых П . л . имеется ц и с т е р ­ н а б ы с т р о г о п о г р у ж е н и я , заполне­ н и е м к - р о й о т р ы в а ю т П . л . от п о в е р х ­ н о с т и , а п о у х о д е ее н а г л у б и н у э т у ц и с т е р н у продувают воздухом. Емкость цистерны бы­ в а е т 0,5—1,0% от в о д о и з м е щ е н и я . Т а к . о б р . к а к крайний минимум совершенно необходи­ мо д л я к а ж д о й П . л . иметь цистерны: глав­ ного балласта, уравнительную и диферентные. Необходимость ж е прочих цистерн оп­ р е д е л я е т с я в з а в и с и м о с т и от у с л о в и й п о г р у ­ ж е н и я и" н а г р у з к и & П . л . Перечисленные выше цистерны обеспечи­ в а ю т п е р в у ю ф а з у п о г р у ж е н и я . Д л я обеспе­ ч е н и я в т о р о й ф а з ы П о г р у ж е н и я П . л . , т . е. у х о д а н а г л у б и н у , н а П . л . обычно и м е ю т с я 2 пары горизонтальных рулей: одна пара размещается в носовой оконечности л о д к и , а другая—в кормовой. К а ж д а я пара рулей состоит и з д в у х перьев, р а с п о л о ж е н н ы х по разным бортам П . л . Управление переклад­ кой рулей производится из центрального поста. Н а некоторых П . л . носовые горизон­ тальные рули делаются убирающимися к борту, а кормовые д л я увеличения и х эф­ фективности размещаются сзади винтов т а к , что с т р у и в о д ы , о т б р а с ы в а е м ы е в и н т а м и , п о ­ падают как-раз на перья рулей. Площадь п е р ь е в г о р и з о н т а л ь н ы х р у л е й з а в и с и т от площади горизонтального сечения П . л . , но отношения этих площадей значительно раз­ н я т с я д р у г от д р у г а у р а з л и ч н ы х т и п о в П . л . Здесь имеет значение не т о л ь к о удаление р у ­ л е й о т с е р е д и н ы П . л . , н о и метод и с п о л ь з о ­ в а н и я и х н а подводном ходу. Е с л и н а герм. П . л . д л я носовых рулей отношение площа­ ди, и х п е р ь е в к п л о щ а д и м а к с и м а л ь н о г о г о ­ р и з о н т а л ь н о г о с е ч е н и я П . л . 0,014—0,023, то н а ф р а н ц . П . л . о н о 0,032—0,036. Соответ­ ствующее отношение д л я кормовых рулей у г е р м . П . л . ~0,015, а у ф р а н ц у з с к и х П . л . ~0,025. В е л и ч и н а в е р т и к а л ь н о й с и л ы , д е й ­ ствующей н а горизонтальные р у л и площа­ д ь ю S, п р и с к о р о с т и П . л . v и п р и п е р е ­ кладке рулей к горизонту н а угол а опре­ д е л я е т с я п о ф-ле F=kSv sin а . 2 М. К а р э д а е т с л е д у ю щ и е с р е д н и е з н а ч е н и я д л я к о э ф - т а к: д л я н о с о в ы х р у л е й к= 0,25, д л я к о р м о в ы х р у л е й fc= 0,54, п р и ч е м в с л у ­ чае расположения кормовых рулей сзади в и н т о в в п р и в е д е н н о й в ы ш е ф-ле v д о л ж н о обозначать не скорость П . л . , а относитель­ ную скорость движения кормовых рулей в воде с у ч е т о м с к о р о с т и с т р у и в о д ы , о т б р а ­ сываемой винтами. Максимальный угол пе­ р е к л а д к и г о р и з о н т а л ь н ы х р у л е й б ы в а е т 20— 30° н а к а ж д у ю с т о р о н у . П . л . , н а х о д я с ь в районе возможных встреч с неприятелем, д . б. г о т о в а к б ы с т р о м у у х о д у п о д в о д у , а с л е д о в а т е л ь н о ее н а г р у з к а д . б . о т р е г у л и ­ р о в а н а т а к , чтобы погружение м о ж н о было произвести без помех. Поэтому еще до в ы ­ хода н а операцию П . л . производит т. н а з . п р о б н о е п о г р у ж е н и е , ц е л ь ю к-рого& является отрегулирование к а к пловучести, т а к и диферента П . л . д л я подводного хода. П е р е д в ы х о д о м н а п р о б н о е п о г р у ж е н и е П . л.« принимает и размещает все грузы т а к , к а к они будут размещены во время похода. П р о ­ цесс п р о б н о г о п о г р у ж е н и я с в о д и т с я к с л е ­ дующему. Сначала заполняются цистерны г л а в н о г о б а л л а с т а , отчего П . л . д о л ж н а п о ­ г р у з и т ь с я т а к , что н а д поверхностью воды едва будет выступать в е р х н я я п а л у б а . Е с ­ л и п р и этом о к а ж е т с я , что П . л . имеет дифе­ р е н т , то о н д о л ж е н б ы т ь у н и ч т о ж е н п р и е м о м воды в диферентную цистерну более припод­ нятой оконечности. В случае ж е если дифе­ рент П . л . после заполнения цистерны глав­ ного б а л л а с т а о к а ж е т с я значительным, то во избежание излишней п е р е г р у з к и водой д й ферентной цистерны переносят и з более по­ груженной оконечности в противополож­ ную часть твердого (чугунного и л и свинцо­ вого) б а л л а с т а , с п е ц и а л ь н о п о г р у ж е н н о г о д л я этой цели в трюмы П . л . После вырав­ н и в а н и я диферента заполняют среднюю ци­ стерну, после чего н а д поверхностью долж­ на оставаться еще значительная часть руб­ к и . Далее принимают по равному количе­ с т в у в о д ы в обе д и ф е р е н т н ы е ц и с т е р н ы . Э т а вода в диферентных цистернах необходима д л я изменения под водой диферента, п о ­ явившегося по каким-либо причинам; в т а ­ ком случае вода и з одной диферентной ц и ­ стерны перегоняется в другую. После пере­ численных операций р у б к а еще не д о л ж н а