* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

п ПОДВОДНЫЕ Л О Д К И , с у д а , о б л а д а ю щ и е способностью плавать н а поверхности воды, быстро п о г р у ж а т ь с я под воду и в п о г р у ж е н ­ ном состоянии итти н а глубине, максималь­ н а я величина которой определяется проч­ ностью корпуса.Термин П . л . в настоящее время является общим, включающим раз­ личные типы подводных кораблей: подвод­ ные крейсеры, подводные заградители, под­ водные мониторы, позиционные л о д к и , эс­ кадренные лодки. В зависимости от типа П . л . водоизмещение в подводном положетрудно уязвимыми кораблями, несмотря н а наличие большого количества самых разно­ образных средств борьбы с ними. Н а фиг. 1 показан разрез и план американской П . л . т и п а Г о л л а н д , в о д о и з м е щ е н и е м 450 т, г д е : 1— п р о ч н ы й к о р п у с , 2 — р у б к а , 3—надстройка, 4—легкая о к о н е ч н о с т ь , 5 — в о д о н е п р о н и ц а е м а я п е р е б о р к а , 6— в о д о н е п р о н и ц а е м а я д в е р ь , 7—киль, 8—кожух руб­ к и , 9—люк д л я п о г р у з к и т о р п е д , Ю—выходной люк, 11—цистерны главного балласта, 12—уравнительная ц и с т е р н а , 13—диферентная ц и с т е р н а , 14—дизели, 15— г л а в н ы е э л е к т р о м о т о р ы , 16—аккумуляторы, 17—тор­ п е д н ы е а п п а р а т ы , 18—запасные торпеды, 19—ци­ с т е р н а в ы с о к о г о д а в л е н и я ( с р е д н я я ) , 20—труба для п о д а ч и в о з д у х а в л о д к у , 21—перископ, 22—вертикаль- 32 ^ЗвЗ ~ 7 Фиг. 1. н ы й р у л ь , 23—кормовые г о р и з о н т а л ь н ы е р у л и , 24-— привод складывающихся к борту носовых горизон­ т а л ь н ы х р у л е й , 25—топливные цистерны, 26—под­ водный я к о р ь , н а к-рый П . л . м о ж е т становиться в п о д в о д н о м п о л о ж е н и и , 27—-штурвал носовых гори­ з о н т а л ь н ы х р у л е й , 28—штурвал кормовых горизон­ т а л ь н ы х р у л е й , 29—шпиль, 30—главный балластный н а с о с , 31—упорный цодшипник гребного валопров о д а , 32—вентилятор, 33—резервуары для хранения с ж а т о г о в о з д у х а , 34—подводная звуковая сигнали­ з а ц и я , 35—WC, 36—умывальник, 37—каюты, 38— м а г н и т н ы й к о м п а с , 39—носовое торпедное и жилое п о м е щ е н и е , 40—жилые помещения, 41—центральный п о с т , 42—машинное отделение. нии колеблется в значительных пределах, 600—3 ООО w , п р и ч е м г л у б и н а п о г р у ж е н и я 50-—75 м, а д л я н е к о т о р ы х д о с т и г а е т 100 м. П . л . обладают достаточно хорошими море­ ходными качествами и могут продолжитель­ н о е в р е м я (до 1 м е с я ц а ) н а х о д и т ь с я в м о р е , не с ч и т а я с ь с е г о с о с т о я н и е м . Н а р я д у с э т и м П . л . имеют б о л ь ш о й р а й о н п л а в а н и я , в с р е д н е м 3 000—5 000 м и л ь , д о х о д я щ и й у н е ­ к о т о р ы х д о 10 000 м и л ь . В п о д в о д н о м п о л о ­ жении современная П . л . , имеющая полный запас электрической энергии, может пройти ~ 100 м и л ь , а н е к о т о р ы е д а ж е з н а ч и т е л ь н о б о л ь ш е . Способность П . л . п о г р у ж а т ь с я и п л а ­ вать н а больших глубинах достигается зна­ чительным утяжелением корпуса, механиз­ мов и у с т а н о в о к , д е л а ю щ и х и с п о л ь з о в а н и е их д л я коммерч. целей неэкономичным, т, к. полезная грузоподъемность судов этого к л а с ­ са небольшая. В настоящее время П . л . при­ меняются лишь д л я военных целей, т а к к а к возможность быстро скрыться под воду(в 1— 1,5 м и н у т ы ) и н е з а м е т н о п о д в о д о й п о д о й т и к противнику делает их весьма сильными и Главным и наиболее распространенным в о о р у ж е н и е м П . л . я в л я ю т с я торпеды ( с м . ) . Кроме того П . л . обычно имеют еще артил­ лерию. Некоторые подводные лсдки прини­ м а е т н а себя мины з а г р а ж д е н и я д л я поста­ н о в к и и х в п о д в о д н о м п о л о ж е н и и (подводные заградители). П о г р у ж е н и е . Д л я обеспечения необ­ ходимых мореходных качеств П . л . должны иметь значительный з а п а с пловучести, бла­ годаря к-рому они, не зарываясь, могли бы х о р о ш о д е р ж а т ь с я н а в о л н е . Д л я обеспече­ н и я л у ч ш и х мореходных качеств желательно