* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

743 РАДИОМАЯК н а местности по с т р а н а м света. У п о т р е б ­ ляется н а м о р с к и х с у д а х , в путешествиях, н а а э р о п л а н а х и в г е о д е з и ч . р а б о т а х (в п о ­ следних для о р и е н т и р о ­ вочных определений). П о идее и у с т р о й с т в у э т о обьгчный п е р е д в и ж н о й пеленгатор, н о задачи его н е с к о л ь к о иные. В то в р е м я к а к п е л е н г а т о р (обычно стационарн. р а ­ диостанция, точно о р и ­ ентированная относи­ тельно м е р и д и а н а м е ­ с т а ) определяет н а п р а в ­ ление н а р а з н ы е н е и з ­ вестные с и г н а л и з и р у ю ­ щие радиостанции п о от­ ношению к своему точ­ н о известному мериди­ а н у для н а х о ж д е н и я и х местоположения, Р . оп­ ределяет направление сигналов, приходящих от т о ч н о и з в е с т н ы х р а ­ диостанций (напр. р а ­ диомаяков , р адиостанций, передающих сиг­ налы времени мощных радиовещательн. стан­ ций, радиостанций, д а ю ­ щ и х стандартные ч а с т о ­ ты) п о о т н о ш е н и ю к с в о ­ ему меридиану, опреде­ л я е м о м у б у с с о л ь ю или а с т р о н о м и ч е с к и м путем. И з каждых двух таких определений н а х о д и т с я о б р а т н о й засечкой ( с м . ) собственное положение ( ф и г . 1) н а местности ( н а м о р е ) . О б щ и й вид у с т а ­ новки Р . на корабле с м . н а ф и г . 2. & Пусть А и В обозначают п о л о ж е н и е известных р а д и о ­ станций, С — п о л о ж е н и е Р . , N—сев.полюс.Тогда АВ=Ь, BN=a и AN=c будут дуги Ф и г . 2. больших к р у г о в , длина к о т о ­ р ы х в м е т р а х и г р а д у с а х точно известна: 2. А С В = Р и BCN = а — у г л ы , отмеченные Р . Е с л и построить н а х о р д а х АВ и BN дуги, вмещающие углы Р и а, то о н и п е р е с е к у т с я в точке С . В отношении теории Р . тождествен с пеленгатором (см. Гониометр, Рамка, Замкнутая антенна). Вычисление п о л о ж е н и я Р . и з данных наблюдения делается н а о с н о в а н и и ф-л и п р а ­ вил, излагаемых в к у р с а х с ф е р и ч . т р и г о н о м е т р и и , м о р ­ с к о й л о ц и и , с ф е р и ч . а с т р о н о м и и и геодезии. У д о в л е ­ творительное р е ш е н и е м о ж н о получить и г р а ф и ч . п у ­ тем, п о л ь з у я с ь с т е р е о г р а ф и ч е с к о й сеткой. Аналитич. р е ш е н и е с ф е р и ч . тр-ков ABC и CBN, в к-рых известны с т о р о н ы а, Ь и с и углы а и р , получается и з у р - и й : g i n 2 П о конструкции Р . чаще всего представ­ ляет с и с т е м у д л и н н о в о л н о в о г о п е л е н г а т о р а с вращающейся экранированной рамкой. Н а фиг. 2 и з о б р а ж е н Р . , установленный на к о ­ р а б л е . Р а м к а Р . А вынесена н а р у ж у ; в р а ­ щ е н и е ее производится из кабины р а д и о ­ телеграфиста посредством штурвала . ^ п р и ­ емник Р . т а к ж е находится в кабине, соеди­ няется с рамкой проводами, проходящими в н у т р и п о л о й т р у б к и С. С р а в н и в а я Р . с д р у ­ гими р а д и о п е л е н г а т о р а м и , следует отметить, что~ п р и п е л е н г и р о в а н и и с п о м о щ ь ю и х н а с у д а х , а э р о п л а н а х и местности п р и х о д и т ­ с я учитывать к р о м е о б щ и х о ш и б о к е щ е и о ш и б к и , о б у с л о в л и в а е м ы е девиацией б у с с о ­ л и ( с м . Судовой компас), магнитными анома­ лиями ( с м . ) , в л и я н и е м н а н а п р а в л е н и е в е к т о ­ р а поля корпуса судна, аэроплана, профиля м е с т н о с т и . Ч а с т о эти п р и ч и н ы , о с о б е н н о м а г ­ нитные а н о м а л и и в н е и с с л е д о в а н н о й в этом о т н о ш е н и и м е с т н о с т и , в н о с я т столь с е р ь е з ­ ные п о г р е ш н о с т и , что с в о д я т к н у л ю з н а ч е ­ ние радиопеленгирования; поэтому п р и в с я ­ ком пользовании Р . н у ж н а о с о б о тщательная поверка всех возможных погрешностей. П о ­ этому при всякой установке Р . на корабле, а э р о п л а н е и т. д. о б я з а т е л ь н а г р а д у и р о в к а Р . Лит.: Б а ж е н о в В . И . , О с н о в ы теории р а д и о ­ п р и е м а , М . , 1 9 3 0 . — С м . т а к ж е Гониометр, Пеленга­ тор, Радиомаяк, Рамка. Н. Гаряев. 0 sin (р - х) sin (р - г,) = sin х • sin у sin*- = sin* a + p 2 s i n ( р & - х) s i n ( р & - z) sin x • sin z s i n (p"-z) sin ( p " - y ) sin z • sin у и y + z + c— 2p". где п о л о ж е н о x , + у + b — 2p, x + z + a = 2p& Р е ш е н и е этой системы ур-ий приводит к чрезвычайно с л о ж н ы м в ы р а ж е н и я м , не оправдывающим п о л у ч а ю ­ щ у ю с я в результате точность, к о т о р а я определяет­ с я точностью измерения углов а и р . Н о последняя в самых л у ч ш и х с л у ч а я х не п р е в о с х о д и т 1°, к а к и для д р у г и х пеленгаторов, и потому г о р а з д о предпо­ чтительнее искать решение г р а ф и ч е с к и (см. Стерео­ графические проекции). Р А Д И О М А Я К , передающая радиостанция, предназначенная или для у к а з а н и я к у р с а самолету или судну п р и у с л о в и я х плохой видимости земли и л и д л я о п р е д е л е н и я п о ­ следними своего местоположения. П о прин­ ц и п у действия Р . р а з д е л я ю т с я н а м а я к и с вращающейся диаграммой излучения и на маяки с равносигнальной зоной. Р . с в р а щ а ю щ е й с я д и а г р а м м о й излу­ чения наиболее разработаны в Англии. Английский Р . представляет с о б о ю р а д и о ­ п е р е д а т ч и к , а н т е н н о й к-рого я в л я е т с я б о л ь ­ ш а я вертикальная рамка, в р а щ а ю щ а я с я с постоянной скоростью ( 1 об/м.) около вер­ тикальной о с и . К р и в а я излучения р а м к и в плоскости, перпендикулярной к плоско­ сти р а м к и , имеет ф о р м у в о с ь м е р к и ( с м . Замк­ нутая антенна). П р и вращении рамки вра­ щается и диаграмма излучения. Когда пло­ скость р а м к и перпендикулярна к географич. меридиану, подается особый сигнал, указы­ в а ю щ и й н а т о , ч т о м и н и м а л ь н о е "излучение н а п р а в л е н о н а С. Н а б л ю д а т е л ь н а судне или самолете отмечает этот момент н а ч а с а х . Т . к . а н т е н н а в р а щ а е т с я , то интенсивность п р и н и ­ маемых наблюдателем н о р м а л ь н ы х с и г н а л о в м е н я е т с я и н е и з б е ж н о пройдет ч е р е з м и н и ­ м у м . В этот момент п л о с к о с т ь п е р е д а ю щ е й антенны р а с п о л о ж е н а под п р я м ы м у г л о м к п р я м о й , соединяющей передающую и прием­ н у ю р а д и о с т а н ц и и . Отметив этот м о м е н т н а ч а с а х , н а б л ю д а т е л ь легко о р и е н т и р у е т с е б я относительно Р . В п р о д а ж е имеются часы со специальной градуировкой в гра­ д у с а х . Т а к о г о т и п а м а я к имеется в O r f o r d n e s s & e , им п о л ь з у ю т с я м о р с к и е с у д а . Д в а Р . д а ю т в о з м о ж н о с т ь определить т о ч н о е место­ п о л о ж е н и е судна или самолета. П р е и м у щ е ­ ство такого Р . — в о з м о ж н о с т ь одновременного и с п о л ь з о в а н и я его с у д а м и , и д у щ и м и в р а з ­ л и ч н ы х н а п р а в л е н и я х ; недостаток ( о с о б е н н о п р и п р и м е н е н и и в а в и а ц и и ) : 1) п р о д о л ж и т е л ь ­ н о с т ь отсчета (минимум / м и н . ) и 2 ) н е о б х о ­ димость о п р е д е л е н и я момента м и н и м у м а с и л ы v х 2