* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

775 РАДИАТОР 716 в о д ы и в о з д у х а о т д а ч а тепла п р о п о р ц и о н а л ь ­ на — т . Количество воздуха г L= x 1 ООО ^ А р Г ^ / ч , где F —лобовая поверхность Р . , А—отноше­ н и е н а и м е н ь ш е й действительной п л о щ а д и п р о х о д а для в о з д у х а к лобовой поверхности, р а в н о е 0 , 6 2 8 д л я Р . с в о з д у ш н ы м и трубкййми и 0 , 4 2 9 — д л я Р . с водяными т р у б к а м и , Q— к о э ф . , . у ч и т ы в а ю щ и й изменение с к о р о с т и в о з ­ д у х а д о и п о с л е Р . , з а в и с я щ и й т о л ь к о от к о н с т р у к ц и и последнего и п р и н и м а е м ы й р а в ­ ным 0 , 9 д л я Р . с в о з д у ш н ы м и т р у б к а м и и 0 , 8 — д л я Р . с водяными т р у б к а м и , и V — к а ж у щ а я с я скорость движения автомобиля в км 1ч, т. е. с к о р о с т ь , п р и к-рой Р . отдал бы т о ж е к о л и ч е с т в о тепла без содействия вентилятора, принимаемая при расчетах в 1 / — 2 р а з а больше наименьшей скорости движения автомобиля при полной нагрузке двигателя. В в е д я еще с о о т н о ш е н и е : F=F q> и Q = l 0 0 0 J V , TReN —эффективная мощность д в и г а т е л я , и в с т а в и в з н а ч е н и я c = и с = = 0 , 2 5 , получим из вышеприведенного ур-ия F х 2 x e e w г 1 ~ х tuzn 500 VfAg А& 1000iV ~2W" e Коэф. представляющий отношение охла­ ждающей поверхности F к лобовой поверх­ ности з а в и с и т ,от к о н с т р у к ц и й Р . : д л я Р . с к р у г л ы м и в о з д у ш н ы м и т р у б к а м и <р=37.,. для Р . с плоскими водяными трубками 9?=28,. п р и ч е м это з н а ч е н и е м . б . у в е л и ч е н о з а счет с н а б ж е н и я т р у б о к о х л а ж д а ю щ и м и ребрами. 1 Г ПГ& р о с т ь ц и р к у л я ц и и воды в м/ск. Графич.. в ы р а ж е н и е ф-лы К а с т а н ь я - д а н о н а ф и г . 1 4 , причем м о ж н о констатировать довольно близ­ кое совпадение к р и ­ ю вых К а с т а н ь я с к р и л вой Геллера для ра диатора с воздушны ми т р у б к а м и . Э к с - ю т р а п о л и р у й данные Геллера и сравни- < ю в а я и х с кривыми Кастанья, можно с Укм/у —* известным п р и б л и ­ 1 i жением принять за 40 50 80 70 ВО о с н о в у определения Ф и г . 14 fc д л я Р . с водяными т р у б к а м и , а следовательно и д л я п л о с к и х Р . , к р и в у ю , и з о б р а ж е н н у ю на фиг. 15. П р и с к о р о с т я х п о р я д к а 2 0 0 км/ч величина fc с о ­ ставляет п р и м е р н о 2 5 0 — 2 8 0 , и м е я тенденцию к н е п р е р ы в н о м у н а р а с т а н и ю . Определение о х л а ж д а ю щ е й п о в е р х н о с т и п о приведенной „ выше ф-ле дает то¬ Щ 1 | | — ! — i — | — & — 1 — л ь к о ориентировоч­ ные данные для к о н ­ струирования Р., точный, ж е р а с ч е т невозможен из-за многообразной за^ условий 25 50 75 т Е5 ЯО 175 260225250 в и с и м о с т и теплопередачи. Ф и г . 15. Л о б о в о е со­ п р о т и в л е н и е Р . и з м е н я е т с я Для о п р е ­ д е л е н н о й с к о р о с т и полета п р о п о р ц и о н а л ь ­ н о плотности в о з д у х а . . Н а о с н о в а н и и п р о д у ­ вок Р . в аэродинамич. трубе лобовое с о п р о ­ тивление Q в кг о б ы ч н о г о с о т о в о г о Р . с с в о ­ бодным п р о т о к о м в о з д у х а м. б . в ы р а ж е н о с л е д у ю щ е й ф-лой: [ x Q= x 0,003 S-t-a, 2 где « ! — к о э ф . т е п л о п е р е д а ч и от воды к стен­ к е Р . , ? — у д . теплоемкость м а т е р и а л а стен­ к и , д—толщина стенки и а — к о э ф . теплопе­ р е д а ч и от стенки к в о з д у х у . В в и д у н е з н а ч и ­ тельности п е р в ы х д в у х членов м о ж н о п р и ­ н я т ь с д о с т а т о ч н о й т о ч н о с т ь ю , что fc=a . С в о з р а с т а н и е м с к о р о с т и о б д у в а н и я о (следо­ в а т е л ь н о и fc) н е п р е р ы в н о у в е л и ч и в а е т с я . Д л я м а л ы х с к о р о с т е й Г е л л е р дает с о о т н о ш е ­ н и е ft = 2 + Ю Vv, где г>—скорость в м/ск. Н о у ж е п р и с к о р о с т я х ~ 5 0 км/ч действитель­ н а я величина к, в особенности для Р. с водяными трубками, перера­ стает почти вдвое вычисленную в е ­ личину. Н а фиг. 13 даны к р и в ы е з а в и с и м о с т и к от Ф и г . 13. скорости; кривая 2 2 2 I п о с т р о е н а п о ф-ле fc=2 + 10 Vv, к р и в ы е ж е I I и I I I даны Г е л л е р о м , к а к более о т в е ч а ­ ю щ и е действительности, II—для Р . с воз­ д у ш н ы м и т р у б к а м и и III—для Р . с водяными т р у б к а м и . П о п ы т к а выведения более т о ч н о й э м п и р и ч . ф-лы д л я к с д е л а н а К а с т а н ь я ( А . C a s t a g n a ) , к-рый дает д л я Р . с в о з д у ш н ы м и т р у б к а м и ф-лу: fc=—, 124-2,5V ЮО -t-14 000 с , где V—скорость воздуха в м/ск и v- -ско- где 0 , 0 0 3 — к о э ф . л о б о в о г о с о п р о т и в л е н и я Р . , 5— ф р о н т о в а я п л о щ а д ь в м , г—скорость по­ лёта в км/ч. Н а д и а г р а м м е ( ф и г . 16) д а н а зависимость лобо­ вого сопротивле­ ния Р . различных типов: к р и в а я I п о л у ч е н а для р а ­ диатора с круглы­ ми 12-лш т р у б к а ­ ми и п о п е р е ч н ы м и ребрами размером 3 0 0 x 3 0 0 x 8 0 мм; к р и в а я I I получе­ н а для Р . с 9,5-.y.it 50 80 30 ВО ISO Я0 6- г р а н н ы м и т р у б ­ Скорость Встречная •итона Надут юф. ками и размером Р . 3 0 0 х 3 0 0 х 100 л ш . П о г л о щ а е м а я мощность Р . составляет п р и м е р н о 5 — 2 0 % всей м о щ н о с т и м о т о р а . Р . д л я о х л а ж д е н и я п а р о м . В дви­ г а т е л я х , о х л а ж д а е м ы х путем и с п а р е н и я , вода-в р у б а ш к а х ц и л и н д р а п р е в р а щ а е т с я в п а р . Б л а г о д а р я в ы с о к о й с к р ы т о й теплоте п а р о ­ о б р а з о в а н и я п р и и с п а р е н и и м о ж е т быть п о ­ г л о щ е н о б о л ь ш е е к о л и ч е с т в о тепла, чем п р и о б ы ч н о м о х л а ж д е н и и . П р и этом с п о с о б е о х ­ л а ж д е н и я т р е б у е т с я меньше воды в системе, и t° р у б а ш е к ц и л и н д р о в автоматически п о д ­ д е р ж и в а е т с я н а т о ч к е к и п е н и я , соответст­ в у ю щ е й д а н н о й высоте полета. П о т о к воды к к а ж д о м у ц и л и н д р у или к отдельным г р у п ­ п а м ц и л и н д р о в о с т а в л е н тем ж е с а м ы м , н о ф и г 16