* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

471 ПРЯДЕНИЕ 472 В Сицилии и в Н е а п о л е имело р а с п р о с т р а ­ нение веретено, у к-рого в е р х н я я половина и м е л а вид к а т у ш к и с д в у м я з а п л е ч и к а м и , м е ж д у к-рыми н а м а т ы в а л а с ь п р я ж а . Первым шагом к усовершенствованию ручного веретена явилась п р я л к а . Н а пока­ занной на фиг. 3 ручной прялке про­ ц е с с П . имеет д в а периода: во время первого — пряха, в ы п у с к а я левой р у ­ кой волокнаизпря­ слицы, п р а в о й вра••iwpmmm? щ а е т к о л е с о , в о в р е ­ м я этого периода к о н е ц нити д. б . укреплен на вере­ тене и нить д. б . направлена по оси в е р е т е н а , чтобы о н а получила все число оборотов последнего. В о время второго пе­ р и о д а п р о и с х о д и т н а м о т к а нити н а в е р е т е ­ н о ; в это в р е м я нить д. б . н а п р а в л е н а п е р ­ пендикулярно к оси веретена. С а м о п р я л к а п р е д с т а в л я е т у ж е н е п р е р ы в н о действующий м е х а н и з м , в к-ром о б а п р о ц е с с а П . ( к р у ч е ­ ние нити и н а м а т ы в а н и е ее) с о в е р ш а ю т с я о д ­ новременно. Изобретение этого остроумного м е х а н и з м а приписывают Л е о н а р д о да-Винчи ( 1 4 5 2 — 1 5 1 9 ) и немецк. каменотесу И о г а н н у Ю р г е н с у , к-рый в и д и м о н е з а в и с и м о от Л е о ­ н а р д о да-Винчи и в несколько иной в а р и а ­ ц и и п р е д л о ж и л в 1 5 3 0 г. м е х а н и з м с а м о п р я л ­ к и . Ф и г . 4 показывает н о ж н у ю с а м о п р я л к у , а ф и г . 5 главную часть ее: привод веретена и к а т у ш к и . В е р е т е н о 1, с к-рым г л у х о с о е ­ с нею блочек. Диаметр блочка катушки меньше блочка веретена, и потому катуш­ к а будет в р а щ а т ь с я с о с к о р о с т ь ю б о л ь ш е й , чем веретено и р о г у л ь к а , т. е. о н а будет их опережать. Благодаря разности с к о р о ­ стей этих д в у х м е х а н и з м о в будет п р о и с х о ­ дить н а м о т к а п р я ж и н а к а т у ш к у , п р и ч е м с к о р о с т ь н а м о т к и будет р а в н а р а з н о с т и с к о ­ ростей в р а щ е н и й катушки и веретена. Ф о р ­ м а р о г у л ь к и п о з в о л я е т иметь д в а н а п р а в л е ­ н и я нити п о о т н о ш е н и ю к в е р е т е н у . Н и т ь до вступления в р о г у л ь к у направлена п о оси веретена и при таком направлении п о ­ л у ч а е т в с е т о ч и с л о о б о р о т о в , к-рое имеет в е р е т е н о ; пройдя р о г у л ь к у , нить меняет н а ­ правление и поступает на к а т у ш к у п е р ­ пендикулярно оси веретена. Это второе н а ­ п р а в л е н и е нити н е о б х о д и м о д л я п р а в и л ь ­ н о й ее н а м о т к и н а к а т у ш к у . Е с л и о б о з н а ­ чить ч и с л о о б / м . к а т у ш к и ч е р е з и, в е р е т е ­ н а ч е р е з и , д и а м . к а т у ш к и ч е р е з d, т о д л и н а нити к - р а я будет н а м а т ы в а т ь с я в м и н у т у l = (u—n)iid, крутка ж е г п р я ж и , т. е . ч и с л о к р у ­ ч е н и й , к-рое п р я ж а п о ­ лучит на единицу дли­ ны = " . В п е р в о м ур-ии в е л и ч и н ы м и и являют* " с я п о с т о я н н ы м и , в е л и ч и н а ж е d— диам. катушки с намотанной на нее п р я ж е й будет и з м е н я т ь с я : о н будет н а и м е н ь ш и м в н а ч а л е н а ­ м о т к и ( п у с т а я к а т у ш к а ) и будет наибольшим при полной катушке; его в е л и ч и н а к о л е б л е т с я от 18 д о 5 4 мм. В т а к и х ж е п р е д е л а х б у ­ дет к о л е б а т ь с я и в е л и ч и н а I , а с л е д о в а ­ тельно и к р у т к а будет и з м е н я т ь с я о б р а т н о п р о п о р ц и о н а л ь н о величине I . Т . о . м е х а ­ н и з м с а м о п р я л к и н е м о ж е т дать п о с т о я н н о й крутки нити. С л е д у ю щ и й к р у п н ы й этап в и с т о р и и П . о т н о с и т с я к с е р е д и н е и к к о н ц у 18 в . , к о г д а в А н г л и и в в е с ь м а к р а т к и й с р о к , в течение д в у х десятилетий, была р а з р а б о т а н а и п р и ­ менена н а производстве система м е х а н и ч . П . , к-рая в основном с о х р а н и л а с ь и по н а ­ с т о я щ е е в р е м я . П о ч т и о д н о в р е м е н н о были и з о б р е т е н ы о б е системы с о в р е м е н н о г о П . : непрерывное (ватерное) и периодическое (сельфакторное). Честь изобретения пер­ вого обычно приписывается Ричарду А р крайту ( 1 7 3 2 — 1 7 9 2 ) , н а с а м о м деле э т а п р о б л е м а видимо была в с е ц е л о р а з р а б о т а ­ н а предшественником его, а Аркрайт к а к л о в к и й предприниматель-делец ввел н о в у ю систему прядения в практику производства. Е с т ь и с т о р и ч . у к а з а н и я о т о м , что а в т о р о м первой механизированной прядильной м а ­ ш и н ы я в л я е т с я Л е о н а р д о д а - В и н ч и , к-рый о с т а в и л ч е р т е ж и м а ш и н ы , и будто бы м е х а ­ н и ч е с к и й п р я д и л ь н ы й с т а н о к Л е о н а р д о даВ и н ч и имел н е к о т о р о е п р и м е н е н и е в И т а л и и и Г е р м а н и и . В 1738 г. П а у л ь ( L e w i s P a u l ) , знакомый с прядильной м а ш и н о й , п р и в е ­ зенной из Италии в Германию, установил машину в Бирмингеме, которая проработала о д н а к о недолго и в 1743 г. была о с т а н о в л е ­ на. Продолжателем явился Аркрайт, кото­ р ы й получил в 1769 г. патент, продленный в 1 7 7 4 г. еще н а 10 лет. М а ш и н а А р к р а й т а ( ф и г . 6) с о с т о я л а и з д в у х ч а с т е й : системы в ы т я ж н ы х в а л и к о в Л ( н а р и с у н к е 4-х п а р ) , ф и г 5 д и н е н а р о г у л ь к а 2, п р и в о д и т с я в д в и ж е н и е от шкива 4 с помощью ш н у р а и блочка; шкив 4 приводится в движение н о ж н о й педалью. Н а оси веретена свободно н а с а ж е н а к а т у ш ­ к а 3- к - р а я имеет с а м о с т о я т е л ь н о е д в и ж е н и е от того ж е ш к и в а 4 через скрепленный