* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

403 ПРОШИВКА 404 фиг. 2 9 , электромотор а приводит через р е ­ менную передачу с натяжньш роликом шкив б, от к-рого д в и ж е н и е ч е р е з к о р о б к у п е р е ­ д а ч в ( и з о б р а ж е н н у ю отдельно н а ф и г . 3 0 ) п е р е д а е т с я д в у м винтовым шпинделям г, с о ­ о б щ а ю щ и м прямолинейное д в и ж е н и е полв з у н у д (фиг. 3 1 ) , х о д я щ е м у по н а п р а в л я ю щ и м е, е. Гайки ж, ж у к р е п л е н ы ш а р н и р н о в б а ­ л а н с и р е з, ш а р н и р н о ж е с к р е п л е н н о м с телом п о л з у н а , к к-рому и крепится П . ; такое уст­ ройство г а р а н т и р у е т ц е н т р а л ь н о е п р и л о ж е ­ ние силы к п о л з у н у и отсутствие п е р е к о с о в Ь hi S ществляется передвижением влево р а з ж и м ­ н о г о к о н у с а х м у ф т , чем в к л ю ч а е т с я левая ф р и к ц и о н н а я м у ф т а , б а р а б а н к-рой ц несет н а себе з у б ч а т у ю н а р е з к у , з а ц е п л я ю щ у ю с я с вспомогательной ш е с т е р е н к о й , с и д я щ е й н а валу ч и передающей через шестерню с в р а ­ щ е н и е р а б о ч . винтовым ш п и н ­ делям г, г с м а к с и м а л ь н о й с к о р о с т ь ю н е з а в и с и м о от р а ­ бочей с к о р о с т и . В к л ю ч е н и е и выключение ф р и к ц и о н н . муфт производится перемещением разжимного конуса х посред­ ством вилки ш , соединенной системой р ы ч а г о в и тяг с в а ­ л и к о м щ, п о в о р а ч и в а е м ы м ч е ­ р е з шестеренку зубчатой р е й ­ к о й , н а р е з а н н о й н а штанге и; перемещение последней с о в е р ш а е т с я или а в ­ томатически от п о л з у н а в его к р а й н и х поло¬ ж е н и я х п о с р е д с т в о м у п о р а ь или в л ю б о й момент от р у к и р ы ч а г о м э . Ч т о б ы вследствие и н е р ц и и частей в моменты о с т а н о в а п о л з у н не переводил ч е р е з х о л о с т о е п о л о ж е н и е муфт х Ф и г . LQ. D в виду в о з м о ж н о с т и н е р а в н о м е р н о й п е р е д а ­ чи у с и л и й н а отдельные ш п и н д е л и г и г. В к о р о б к е скоростей (фиг. 30) шкив б через глав­ ный в а л к п р и в о д и т в о в р а щ е н и е в н у т р е н н и е ч а с т и л, л д в у х ф р и к ц и о н н ы х м у ф т ; ф р и к ­ ц и о н н ы й б а р а б а н п р а в о й муфты м ж е с т к о соединен с полым в а л о м и, с в о б о д н о вращающимся на валу к и несущим строенные передви­ ж н ы е ш е с т е р е н к и п. Перемещение пос­ ледних о с у щ е с т в л я ­ ется п р и п о с р е д с т в е р ы ч а г а р, причем Фиг. 3 1 . они зацепляются с шестернями c, с и с , сидящими на проме­ ж у т о ч н о м валу т , соединенном с шестерней у / п р и в о д я щ е й в д в и ж е н и е ч е р е з зубчатые к о л е с а ф и ф о б а х о д о в ы х в и н т а . П р и поло¬ жении, изображенном на фиг. 3 0 , ползун имеет м а к с и м а л ь н у ю с к о р о с т ь , п р и п е р е д в и ­ жении шестеренок п направо—минималь­ н у ю , а влево—среднюю. Обратный ход осуt 2 3 г 2 и не в к л ю ч а л н е п о с р е д с т в е н н о следующего хода ( н а п р . после рабочего—обратный),.что легко м о ж е т повести к а в а р и я м , в момент в ы к л ю ч е н и я муфт вступает в действие т о р ­ м о з н а я цепь ю, действующая н а о б о д ф р и к ­ ц и о н н о г о б а р а б а н а муфты переднего х о д а и з а т о р м а ж и в а ю щ а я б ы с т р о все д в и ж у щ и е с я ч а с т и . В т а б л . 1 приведены э к с п л о а т а ц и о н ные данные винтовых п р о ш и в о ч н ы х с т а н к о в . Н а и б о л е е современным типом п р о ш и в о ч н ы х станков я в л я ю т с я станки с гидравлич. п р и ­ водом. Расположение органов такого станка и з о б р а ж е н о н а фиг. 3 2 . Давление рабочей ж и д к о с т и (обычно м а с л а ) с о з д а е т с я п р и в о ­ димым в двгокение от т р а н с м и с с и и ротативным н а с о с о м « ; производительность е г о и направление подачи жидкости изменяются п о с т е п е н н о перемещением к о ж у х а н а с о с а б. И з н а с о с а м а с л о п о т р у п а м в или г (для о б ­ р а т н о г о х о д а ) поступает& в т у или д р у г у ю п о ­ лость р а б о ч е г о ц и л и н д р а д.Пред о х р а н и т е л ь ­ ный к л а п а н е и манометр ж с л у ж а т д л я п р е ­ д о х р а н е н и я от в о з м о ж н о й п е р е г р у з к и с т а н ­ к а . Р е з е р в у а р з с л у ж и т вместилищем д л я запасного масла, возмещающего утечку и