* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

85 ПРОКАТКА 86 К а к видно и з т а б л . 13 н а с т а н а х Г а р р е т а п р о в о л о к а прокатывается и з блума 102 х х 102 л ш или 120 X 1 2 0 л ш ; т . о . д л я р а б о т ы этих с т а н о в н е о б х о д и м о иметь соответствен­ ные заготовочные станы. Степень в ы т я ж к и н а вышеприведенных с т а н а х в ч е р н о в ы х и чистовых р у ч ь я х у к а з а н а в т а б л . 1 4 . Табл. 14.—Вытяжка в ч е р н о в ы х товых ручьях. Черновые ручьи Средняя вытяж­ ка Наимегювание станов о? О В" В ?, и чис­ Чистовые ручьи Число 00 00ручьев Средняя вытяж­ ка 1,27 1,25 1,23 1,22 1 А м е р и к , стан Г а р р е т а Ьвроп. » » Е в р о п . непрерывные станы М о р г а н а . . . А м е р и к , непрерывные станы М о р г а н а . . . 8 1,42 Н а Д н е п р о в с к о м з-де имеется стан Г а р р е т а , н а к-ром п р о в о л о к а в 5 мм п р о к а т ы в а е т с я и з болванки 1 7 5 x 1 7 5 л ш в 23 р у ч ь я с одного нагрева (фиг. 115: а—нагревательная печь, б—моторы, в—моталки). Д л я прокатки ^проволоки п р и м е н я ю т к а л и б р о в к у с по8-ЮI | OD 9 1,43 03 10 14 1,53 1,42 а д л я о с т а л ь н ы х — о т 1 2 д о 2 4 л». Остальные типы п р о в о л о ч н ы х с т а н о в р а с п р о с т р а н е н ы значительно более. Н а н и х получается н е ­ б о л ь ш а я р а з н и ц а в т е м п е р а т у р е переднего и заднего к о н ц а , а следовательно и н е з н а ч и ­ тельная р а з н и ц а в толщинах п р о в о л о к и . К р о м е того в то время к а к н а первых 4 ти­ пах вес прокатываемого мотка п р и диам. п р о в о л о к и 5 л ш с о с т а в л я е т 55-1-65 кг, н а остальных 4 типах вес мотка п р и диам. 5,5 л ш м о ж е т с о с т а в и т ь 7 0 4 - 1 5 0 кг. П о с л е д ­ нее о с у щ е с т в л я е т с я б л а г о д а р я в о з м о ж н о с ­ ти р а з б и т ь ч и с т о в у ю л и н и ю н а д в е ступени с р а з л и ч н ы м и с к о р о с т я м и . П о с л е д н и й тип проволочного стана п р и расположении в о ­ с ь м и клетей в 4 л и н и и н о с и т н а з в а н и е с т а н а Г а р р е т а - К р о м в е л я ( ф и г . 1 1 7 : а—печь, б—мо­ т о р ы , в—транспортер, г—моталки). Первые типы с т а н о в М о р г а н а р а з д е л я л и с ь н а 2 группы: черновую и з 6 — 7 и чистовую и з 10 клетей. П р и н а л и ч и и р а с с т о я н и я м е ж д у ч е р н о в ы м и и чистовыми клетями п о л у ч а е т с я возможность регулировки о к р у ж н ы х ско­ р о с т е й в к а ж д о й г р у п п е отдельно. П е р в ы е типы с т а н о в М о р г а н а были &установлены н а следующих з а в о д а х , у к а з а н н ы х в табл. 15. З а т е м н е п р е р ы в н ы е станы н а ч а л и р а з д е ­ лять н а 4 г р у п п ы ; т а к и е станы были у с т а ­ новлены н а з а в о д а х , у к а з а н н ы х в т а б л . 1 6 . 1 -фн^вмУв^им^мЛ 281 [287 1293 299 ^7Ц55~/263 Фиг. 115. 2nj279 ^87j29S^303 следовательными о в а л а м и и к в а д р а т а м и , к о т о р ы е иногда з а м е н я ю т р о м б а м и , п л о с к и ­ ми ш е с т и у г о л ь н и к а м и и л и п л о с к и м и о в а л а ­ ми. П о с л е д н и е две ф о р м ы р у ч ь е в я в л я ю т с я н а и б о л е е удобными д л я п р о в о д о к в о и з б е ­ жание образования заусенцев в последую­ щ и х к в а д р а т а х . П р е д отделочный о в а л я в ­ ляется н а и б о л е е п р и б л и ж а ю щ и м с я к ф о р ­ ме к р у г а . Ч и с т о в ы е л и н и и с т а н а имеют ч и ­ с л о клетей четное и нечетное. В п е р в о м с л у ­ чае в ч и с т о в у ю л и н и ю п о с т у п а е т к в а д р а т и п р о в о л о к а выходит с о с т о р о н ы п е ч и , в о в т о ­ р о м — п о с т у п а е т о в а л и п р о в о л о к а выходит с противоположной стороны. Проволочные станы п о к о л и ч е с т в у и р а с п о л о ж е н и ю к л е ­ тей н а ч и с т о в о й л и н и и р а з д е л я ю т с я н а в о ­ семь типов (фиг. 1 1 6 ) . Менее р а с п р о с т р а н е н ы проволочные станы 1-го, 2-го, а т а к ж е 3-го и 4-го т и п а . О н и с т р а д а ю т тем н е д о с т а т к о м , что петли с и л ь н о у д л и н я ю т с я . П р о в о л о к а спереди и с з а д и ч и с т о в о й л и н и и с к о л ь з и т по плитам и с и л ь н о о х л а ж д а е т с я , п р и ч е м задний к о н е ц п р о в о л о к и о х л а ж д а е т с я н а н е ­ сколько с о т градусов больше переднего. Эта р а з н и ц а темп-р с о з д а е т р а з н и ц у т о л щ и ­ ны н а к о н ц а х п р о в о л о к и , д о х о д я щ у ю д о 0 , 3 мм д а ж е д л я м о т к а в е с о м 5 5 кг. М и н и м а л ь ­ н а я длина к а р м а н а д л я п о м е щ е н и я п о с л е д ­ ней петли д. б . теоретически о к о л о 2 4 м, н о н а п р а к т и к е , вследствие з а м и н о к п р и п о д а ­ че о в а л а от р у к и , длину к а р м а н а п р и н и м а ­ ют 35 и д а ж е 4 0 м. Д л и н у к а р м а н о в д л я первой клети п р и н и м а ю т м и н и м а л ь н о 12 м, 2451^59/275 5 ^452в?)28530^и [ V L .J 245 №5 J 285 1 305 p_J 251J275 299 ^J259 29> Фиг. 116. П р и помощи двух а п п а р а т о в (для з а д а в а н и я в р у ч е й к в а д р а т о в ) достигает­ с я в о з м о ж н о с т ь р е г у л и р о в к и м е ж д у отдель-