* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

19 ПРОКАТКА 20 к о в , н а п р а в л е н и е в р а щ е н и я к-рых не и з м е ­ нялось. Р а с п р о с т р а н е н и е прокатных станов п р о и с х о д и л о медленно, вследствие отсут­ ствия в прежнее время получения железа в а л о в ы м с п о с о б о м . К р и ч н ы й с п о с о б не д а в а л в о з м о ж н о с т и п о л у ч а т ь металл в б о л ь ш о м к о л и ч е с т в е . Л и ш ь с 1784 г . , к о г д а а н г л и ­ чанин Корт изобрел способ пудлингования ( с м . ) , п р о к а т к а железа получила значитель­ ное р а с п р о с т р а н е н и е . К о р т впервые приме­ нил прокатные валки для получения с о р т о ­ в о г о я-селеза и з п у д л и н г о в ы х к р и ц . Т и п п р о ­ к а т н о г о с т а н а в т р и в а л к а (система т р и о ) п о я в и л с я п е р в о н а ч а л ь н о в С Ш А , где о н был с к о н с т р у и р о в а н Ф р и т ц о м . Эти станы были у ж е с н а б ж е н ы подъемными с т о л а м и д л я п о ­ дачи и передвижения прокатываемого ме­ т а л л а . О н и могли п р о к а т ы в а т ь слитки б о л ь ­ ш о г о в е с а и вследствие этого п о л у ч и л и п о ­ всеместное р а с п р о с т р а н е н и е в С Ш А . Д а л ь ­ нейшее р а з в и т и е п р о к а т н ы х устройств вы­ р а з и л о с ь в п о я в л е н и и т. и. д у о - р е в е р с и в н о г о стана современным направлением вращения валков, с к о н с т р у и р о в а н н о г о впервые в А н г ­ л и и ( о к о л о 1 8 8 0 г.) Р а м с б о т о м о м . Эти станы о к а з а л и с ь п р и г о д н ы м и и д л я п р о к а т к и слит­ к о в до 5 т и более в е с о м и п о л у ч и л и р а с ­ пространение к а к в самой Англии, так и н а континенте Е в р о п ы . П о с л е д н и е две системы прокатных станов я в л я ю т с я основными к а к д л я п е р в о н а ч а л ь н о г о о б ж и м а слитков н а заготовку, так и для чистовой прокатки т я ж е л ы х п р о ф и л е й . И н а к о н е ц крупнейшим шагом вперед, с о в е р ш и в ш и м переворот в п р о к а т н о м деле, было и з о б р е т е н и е т а к н а з . н е п р е р ы в н ы х с т а н о в , которые з а исключением т р у б о п р о к а т н о г о дела в С С С Р п о к а не п р и м е н я л и с ь , н о будут с т р о и т ь с я на новых з а в о д а х . Н е п р е р ы в н ы й с т а н , состоящий из 16 п а р в а л к о в , в п е р в ы е п о с т р о е н н ы й а н ­ гличанином Б е д с о н о м в А н г л и и в 1 8 6 2 г. д л я п р о к а т к и п р о в о л о к и , был у с о в е р ш е н ­ ствован америк. ф и р м о й М о р г а н а ; таких не­ п р е р ы в н ы х с т а н о в с и с т . М о р г а н а в 1 9 1 4 г. насчитывалось в е в р о п е й с к и х с т р а н а х 2 7 комплектов (в Ш в е ц и и , А в с т р и и — п о о д н о м у , в А н г л и и , Ф р а н ц и и и Б е л ь г и и — п о два и в Г е р м а н и и — 1 9 ) , в Америке ж е — 1 0 0 ком­ плектов. С а м о й с у щ е с т в е н н о й о с о б е н н о с т ь ю непрерывных станов является и х громадная производительность п р и малом числе о б с л у ­ ж и в а ю щ и х их р а б о ч и х . Устройство прокатных с т а н о в . П р о к а т н ы й стан с о с т о и т и з д в у х о с н о в н ы х ч а с т е й : р а ­ бочей части, н а к о т о р о й непосредственно осуществляется процесс прокатки, и п р и ­ в о д а , с о с т о я щ е г о и з двигателя и п е р е д а ч и . Обычно в состав передачи (канатной, ремен­ н о й , з у б ч а т о й или ф р и к ц и о н н о й ) з а и с к л ю ­ чением р е в е р с и в н о г о с т а н а в х о д и т м а х о в и к , к-рый м . б. о д н о в р е м е н н о и ш к и в о м . П а р а станин с валками образует р а б о ч у ю к л е т ь ( с т а в ) . К а ж д ы й с т а н с о с т о и т и з о д н о й или н е с к о л ь к и х клетей. Д л я п е р е д а ч и д в и ж е ­ н и я от г л а в н о г о в а л а двигателя к в а л к а м применяются ш е с т е р н и , помещаемые в с п е ц и а л ь н о й ш е с т е р е н н о й к л ет и . Ш е с т е р е н н а я клеть о б ы ч н о у с т а н а в л и ­ вается в начале прокатного стана и редко п о с р е д и н е или в к о н ц е его для у м е н ь ш е н и я скручивающих моментов. При прокатке кровельного ж е л е з а , жести, а иногда и о б ­ ручного железа верхнийвалокдляполучения г л а д к о й п о в е р х н о с т и изделий делается сво-. бодным ( S c h l e p p e n w a l z e n ) ; этот в а л о к в р а ­ щ а е т с я с и л о й т р е н и я о н и ж н и й в а л о к или о п р о к а т ы в а е м ы й металл и н и к а к и х отпе­ ч а т к о в н а последнем п о э т о м у не о с т а в л я е т . Г л а в н ы е у с л о в и я , к-рым д о л ж е н удовлетво­ рять х о р о ш и й прокатный стан, следующие: п р о ч н о с т ь , тщательность п р и г о н к и и с б о р к и частей, б о л ь ш а я производительность и точ­ ность в р а б о т е . Д л я увеличения прочности к а к с т а н и н ы , т а к и деталей с т а н а и х ч а с т о и з г о т о в л я ю т и з с т а л и , что вместе с тем з н а ч и т е л ь н о облегчает и х в е с ; п р и замене н а п р и м е р ч у г у н н ы х с т а н и н стальными вес и х у м е н ь ш а е т с я почти в д в о е . Классификация прокатных станов. А . П о с п о с о б у п р и в е д е н и я в д в иж е н и е п р о к а т н ы е станы м о ж н о п о д р а з ­ делить н а д в а к л а с с а : станы с м а х о в и к о м и с т а н ы без м а х о в и к а . П р о к а т н ы е станы с м а ­ х о в и к о м имеют п о с т о я н н о е н а п р а в л е н и е в р а ­ щения валков. Маховик служит аккумуля­ тором энергии, в о с п р и н и м а я пики нагрузки во время п р о к а т к и . Д л я прокатки тяжелых фасонных профилей, н а п р . тяжелых рель­ сов, балок и швеллеров, употребляются по­ чти и с к л ю ч и т е л ь н о с т а н ы без м а х о в и к а — р е в е р с и в н ы е с т а н ы . Реверсив­ ные станы н о р м а л ь н о имеют п о два в а л к а в клети (дуо-клети) п р и переменном н а п р а в ­ лении в р а щ е н и я в а л к о в д л я к а ж д о г о п о ­ следовательного п р о п у с к а металла. Б. П о х а р а к т е р у п р о д у к т а , прокатываемого на данном стане, прокат­ ные станы п о д р а з д е л я ю т н а с л е д у ю щ и е ти­ п ы . 1) Б л у м и н г и—-крупные о б ж и м н ы е станы для п р о к а т к и тяжелых болванок. Б л у м и н г п р о и с х о д и т от а н г л . с л о в а «блум» ( b l o o m ) — т я ж е л а я заготовка квадратного с е ч е н и я с о с т о р о н о й к в а д р а т а > 2 0 0 мм, получаемая из крупных слитков. Блуминги бывают дуо-реверсивные с диаметром вал­ к о в 8 5 0 — 1 3 5 0 мм ( в к л . л . , 1 , 2) или т р и о с д и а м . 7 0 0 — 1 0 5 0 мм. 2 ) К р у п н о с о р т ­ н ы е с т а н ы с д и а м . в а л к о в 6 0 0 — 9 5 0 мм, предназначенные для п р о к а т к и фасонных и с о р т о в ы х п р о ф и л е й в е с о м не менее 2 0 кг в п. м. К р у п н о с о р т н ы е с т а н ы , с п е ц и а л ь н о предназначенные для прокатки рельсов, на­ з ы в а ю т с я р е л ь с о в ы м и , п р е д н а з н а ч е н н ы е для п р о к а т к и б а л о к — б а л о ч н ы м и , а для рельсов и балок—рельсобалочными. Диаметр вал­ ков дуо-реверсивных рельсобалочных ста­ н о в д о х о д и т д о 9 5 0 мм, а д и а м е т р в а л к о в б а л о ч н ы х с т а н о в — д о 8 5 0 мм. 3 ) С р е д н ес о р т н ы е станы с диам. чистовых вал­ к о в 4 0 0 — 5 5 0 мм, п р е д н а з н а ч е н н ы е для п р о ­ к а т к и ф а с о н н ы х и с о р т о в ы х п р о ф и л е й не легче 12 кг в п. м. Б . ч . п р и т а к и х с т а н а х имеется о б ж и м н а я клеть с в а л к а м и д и а м . 5 0 0 — 7 0 0 мм. 4 ) М е л к о с о р т н ы е станы с д и а м . ч и с т о в ы х в а л к о в 2 5 0 — 3 2 5 мм, ч е р н о ­ в ы х — 3 0 0 — 3 7 5 мм и о б ж и м н ы х — 4 5 0 — 5 0 0 л ш , предназначенные для прокатки ф а с о н н ы х и с о р т о в ы х п р о ф и л е й в е с о м 0 , 2 — 1 2 кг в п. м ( н е о б х о д и м о отметить, что в о м н о г и х с л у ч а ­ я х п о тем и л и иным п р и ч и н а м п р и х о д и т с я п р о к а т ы в а т ь п р о ф и л и легче или т я ж е л е е т е х . к-рые у к а з а н ы в ы ш е ) . 5 ) П р о в ол о ч и ы е станы с диам. чистовых валков 2 4 0 — 3 0 0 мм. 6) Л и с т о п р о к а т н ы е с т а ­ ны, которые делятся на а) бронепрокатные с т а н ы с д и а м . в а л к о в 1 0 0 0 — 1 2 5 0 мм и дли­ н о й п о л о т н а 3 5 0 0 — 5 150 мм; о н и обыкновен-