* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
867 РУДНИЧНЫЙ ПОДЪЕМ 868 Подъем в скипах. Конструкция скипов в на стоящее время и самые скиповые установки имеют большое разнообразие. Различают ски пы по способу нагрузки, по форме кузова ски па и по роду применения в вертикальных или наклонных шахтах. Классификация скипов представлена на следующей схеме. Скипы I тип—опрокидывающийся I I тип—разгружающийся (кимберлеевский) через дно (леплеевский) Д л я на клонных шахт Д л я вер тикальных шахт Для вертикальных шахт Приз матич. форма Приз матич. форма Бокалообр. форма Призма т и ч . фо;гма—скип верти кальный Призма тич. фор ма—скип наклоня ющийся При скиповом подъеме в наклонных шах тах задние колеса скипа имеют более широкий обод (150—200 мм), чем передние (75 мм). На поверхности у разгрузочной площадки шахт ные рельсы а (фиг. 17) изогнуты; в месте пере гиба прокладывают рельсы б с более широкой колеей, по которой продолжают катиться зад ние колеса скипа; передние колеса катятся по изогнутым рельсам в, благодаря чему скип принимает наклонное положение и содержи мое его высыпается. Кузов описываемого ски па склепывается из котельного железа и мо жет вращаться на оси г; на оси укреплена рама д; к кольцу^ее прикрепляется подъемный канат. Боковые и,передние стенки имеют тол щину 8—12 мм; дно и задняя стенка толщи ной 10-—16 мм; они устилаются деревянными досками, обшитыми листовым железом. Попе- скипа. На фиг. 19 изображен скип, разгру жающийся через дно, после того как будет открыт заслон. Открывание заслона произво дится автоматически при посредстве изогну тых по особой форме железных направляю щих и скользящему по ним ролику. Схема механизма,управляющего открытием заслона, приведена на фиг. 20. Зас лон а петлями вращается на оси б, помещенной в пункте в скипа; в пункте г на заслоне . укреплена тяга, д, шарнирно связанная с жестким треу гольником е, вращающимся вокруг оси ж, лея«ащей в подшипниках, неподви жно связанных с рамой скипа. В верхнем углу треугольника укреплен ведущий роли л з. При полном открывании за Фиг. 17. речное сечение кузова обычно квадратное, глубина же дос тигает троекратной ширины. В виду большой нагрузки ски пов рельсы применяются наи более тяжелых профилей и хо рошо укрепляются. В верти кальных шахтах опрокидыва ние скипов происходит следу ющим образом. Скип а (фиг. 18) движется по проводникам, об хватываемым лапами б; он мо жет качаться в раме е вокруг оси г: у переднего коь ца скипа укреплен юолик а". При подходе к разгрузочной пло щадке этот ролик попадает на изогнутый путь с, в то время к а к рама в продолжает подниматься вверх, благодаря чему скип принимает наклонное положение , и опораж нивается. Д л я того чтобы скип при обрат ном ходе не заклинился или не опустился вверх дном, к раме ниже скипа прикрепля ют& особый буфер или же устраивают допол нительную кривую направляющую, по кото рой катится ролик д при излишнем подъеме слона последний перекрывает неподвижный жолоб и, укрепленный на копре, чем предо храняется падение кусков ископаемого в шах ту. Существует несколько других приспособ лений для открытия заслона. В наклоняю щихся скипах ось вращения корпуса скипа помещена в верхней части рамы. "Наклоне ние его достигается с помощью ролика или специальными двигателями, действующими сжатым воздухом. Нагрузка скипов может производиться не посредственно из доставленных от забоя ва гончиков (в шахтах небольшой производи тельности) или из бункеров емкостью д л я одного скипа или с запасом на 1—Г/г ча са работы скипа. При разделении нагружае мого материала по сортам нагрузка совер шается из нескольких бункеров. На фиг. 21 изображена нагрузка скипа у рудничного» двора шахты. На фиг. 22 изобрая<ено ориги нальное устройство для наполнения скипов на одной немецкой угольной шахте. Вагон чики с грузом подкатываются к двум опроки дывателям а, откуда уголь попадает на гро хот б; отсеянный уголь идет на ленту в, а ме лочь попадает в бункер г. Уголь с ленты поступает в дробилку д и на транспортнуюленту а, распределяющую уголь по бунке рам 1—4. Под бункерами находятся две р я дом расположенные ленты, подводящие уголь к дозатору ж, расположенному на платфор ме для взвешивания. По рештакам з уголь по падает в скип и. Выработки к, л, м сообщают ся между собой при помощи подъемника п.. Каждый бункер содержит 250 т у г л я .