* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

$63 РУДНИЧНЫЙ ПОДЪЕМ 864 д можно переместить рычаги а и освободить клеть; головки рычагов могут двигаться по салазкам в особых поддержках е. В послед­ нее время в целом ряде проектов Шахтстроя применение кулаков исключено. Нижняя клеть у рудничного двора вслед­ ствие удлинения каната и отсутствия кула­ ков может стать т. о., что дно ее не совпадет •с горизонтом рудничного двора, что препят­ ствует вкатыванию вагончиков в клеть. Для устранения последнего неудобства применяаот_1-с а ч а ю щ и е с я п л о щ а д к и (фиг. 12): лаки oic (спереди опускаясь, а сзади подни­ маясь) и освобождают вагончик. Скатываю­ щийся вагончик своей передней осью толкает рычаг з (находящийся на расстоянии двух длин вагончика от левого конца кулака d), соединенный тягой и с кулаком ою; последний оттягивается назад и освобождает вспомога­ тельную подставку с и задний тяжелый конец кулака д, к-рый, падая, принимает ^положение тормоза для следующе­ Ф и г . 1 5 . " го вагончика. Что бы ры­ чаг з не действовал на рычаг к и связан­ ные с последним подхваты б и л, ои бол­ том м х о д и т в прорезе рычага п.- Действие поворота вправо рычага % передается через тягу о и рычаг и на рычаг з и вместе с тем на в т Фиг. 13. -и—платформы, на которых уложены рельсы; передняя часть их б сделана поворотной; плат­ форма уравновешивается противовесом в, бла­ годаря чему действие рукояткой становится легким. В виду того что площадка может ло­ житься на дно каждого этажа клети, загруз­ ка последней не представляет затруднений. При многоэтажных клетях применяютнесколько погрузочных площадок. На фиг. 13 пока­ зана загрузка восьмиэталшой клети а с четы­ рех площадок рудничного двора; клеть в этом случае переставляется один раз; площадки соединяются между собой балансами б—не­ большими тормозными подъемными устрой­ ствами. Вагончики подкатываются по верхне­ му квершлагу в и нижнему квершлагу г. Для ускорения погрузки и разгрузки кле-тей и для экономии рабочей силы применяют особые вталкивающие или выталкивающие механизмы, а также т. н. у к л о н ы. В по­ следнем случае у рудничного двора проводят наклонные штреки, а дну клети придают та­ кое же наклонное полояеение—постоянное или временное (в момент смены вагончиков). Устройство платформы такой клети показано на фиг. 14. Она может вращаться около шар- Фиг. 14. нирной цапфы а, расположенной блюке к&одному краю днища, благодаря чему из на­ клонного положения по удалении подхвата б она автоматически возвращается в горизон­ тальное положение; наклонное ее положение обусловливается тем, что башмак в меньше башмака г; задерживающие колеса вагончи­ ков кулаки д посредством вспомогательных подставок е садятся на вспомогательные ку- тягу и и вспомогательный кулак oic, к-рыи от­ тягивается назад и освобождает путь для иду­ щей вниз клети. Задержка следующих за дву­ мя первыми вагончиков осуществляется с по­ мощью рукоятки п, к-рая действует на тор­ мозные рычаги р и с при посредстве тяги т и коленчатого рычага уф; т. к. рычаги р и с на­ ходятся друг от друга на расстоянии двух длин ва­ гончиков, то всякий раз с освобождением переднего запора начинает действо­ вать и задний запор, вслед­ ствие чего могут скаты­ ваться лишь два вагончи­ ка. Другое более простое устройство изображено на фиг. 15. На оси вращающей­ ся четырехплечевой кре­ стовины заклинена кулачная шайба; в кулак упирается собачка а, которая м. б. отодвинута рукояткой б. При вкатывании двух вагончиков (четыре оси) крестовина сделает полный обо­ рот, и собачка вновь задержит следующую па­ ру вагончиков. Механические толкатели со­ стоят из цепей или канатов с укрепленными на них подхватами. Наиболее удобны кулачко­ вые цепи, идущие снизу, так как они почти не