* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

857. РУДНИЧНЫЙ ПОДЪЕМ 858 изготовляются клепаными из железа; форма их—цилиндрическая, конусообразная, бочко­ образная и т. п. На фиг. 2 показано устройство бадьи цилиндрического сечения. Р . п. в эксплоатационных шахтах, так наз. ш а х т н ы й п о д ъ е м , при все увели­ чивающихся глубине шахт и количестве добываемого полез­ ного ископаемого является од­ ним из главных факторов разра­ ботки месторождений шахтами. Шахтная подъемная установка состоит из копра а (фиг. 3) с укрепленными на нем двумя на­ правляющими шкивами б, подъ­ емной машины с барабаном для навивки канатов и прикреплен­ ных к ним подъемных сосудов. В соответствии с этим шахтные подъемные установки класси­ фицируют по следующим четы­ рем признакам: по роду подъ­ емных сосудов, по органу на­ вивки каната, по способу урав­ новешивания системы подъема и по роду двигателей. По перво­ му признаку шахтный подъем разделяется на п о д ъ е м в к л е т я х и подъем в ски­ Фиг. п а х. В первом случае иско­ паемое, доставленное от забоя к шахте в ва­ гончиках, не перегружается, а выдается на поверхность в тех [же вагончиках; во втором случае ископаемое на руд, , ничном дворе перегружа­ ют в особые ящики, так на­ зываемые «скипы», и в них выдают на поверхность. Подъем в клетях. Различают два видаклеть«вого подъема: подъем в обыкновенных кле­ тях (при нем груженые вагончики выкатывают из клети и вместо них вкатывают цорожние вагончики) и в опрокидывающихся клетях (груженые вагончики разгруясаются путем опрокидывания вместе с клетью). Подъем в обыкновенныхклетях. .Клети устроены след. образом. Рамы из про­ фильного железа скрепляются в прочный ос­ тов профильным же железом. Боковые стенки скрепляются полосо­ вым или угловым же­ лезом. Соединение от­ дельных частей про­ изводится клепкой, а в последнее время и сваркой. Для воз¬ можности спуска в клетях труб, крепеж- j ного леса,рельсит.п. крыша клети устра­ ивается откидной, а днища отдельных эта­ жей (в многоэтажных клетях) съемными. В клетях, предназна­ ченных для спуска и подъма людей, длин­ ные стороны обши­ вают перфорированным листовым железомили проволочной сеткой. Высота этаяса в таких клетях должна быть не ме­ нее 1,8 л*. Верхний этаж клети должен быть так устроен, чтобы от пола клети до наинизшего положения той части, кото­ рая выдвигается в крыше клети, было не менее 1,9 л*. В исключительно грузовых кле­ тях эти меры предосторояшости отпадают; кроме того в них вместо сплошного пола укла­ дывают отдельные брусья. Д л я облегчения веса клетей при глубоких шахтах их изгото­ вляют из. стали. Величина клетей зависит от сечения шахты и ее производительности. При подъеме зараз нескольких вагончиков клети м. б. одноэтажными и многоэтажными. Н а фиг. 4 показано устройство четырехэтажной клети. Клети для одного вагончика устраи­ вают редко (на металлич. и небольших камен­ ноугольных рудниках). В каждом этаже кле­ ти устанавливают от одного до четырех вагончиков, наичаще по два вагончика либо рядом (клеть широкая и короткая)либо один за другим (длинная и узкая). Для за­ держивания вагончиков в клети во время ее движе­ ния применяют различные устройства: железные ско­ бы, закрывающие выход из клети, особые рычаги с паль­ цами , зацепляющими вагон­ чик за его ребро, устройст­ ва, задерживающие ось или колесо вагончика. На фиг. 5 показан один из видов та­ кого устройства: педаль а ii задержка б с противове­ сом в, связанные меяеду собой кулисным сое­ динением, вращаются около неподвижных осей гид. При вкатывании вагончик нажи­ мает на педаль, вследствие чего задержка опу­ скается, пропуская вагончик в клеть, а затем противовесом приводится в прежнее положе­ ние. При выкатывании вагончика наяшмают ногой на педаль; когда второй скат вагон­ чика подойдет к задержке, в этот момент т