* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

781 РОТОР 782 диам. 10, сцепленная с шестерней такого же бумага оставляет, проходя первые направляю­ диам. 11, насаженной на вал второго печат­ щие ролики, кардинально изменяющие.ее на­ ного цилиндра. Т . о . между печатными цилин­ правление. В данной конструкции бумажная: драми образуется достаточный для обслужи­ лента, направляясь под машину на двух вни­ вания зазор. зу расположенных направляющих роликах, Красочные аппараты получают движение дважды под углом в 120 и 80° меняет свое движение и так. образом оставляет всю пыль от шестерен, насаженных на концах валов формных цилиндров. Ролики и валик полу- : под машиной. Достаточно поставить неболь­ чают движение от шестерен ближайших ци­ шой пылесос под машиной, чтобы собрать всю линдров. Имеется ручной привод для медлен­ пыль и таким образом предохранить печать ного провертывания машины. Все металлич. и машину от основного зла пылящих газетных бумаг. Обычно практикуемое в европ. Р . м. шестерни стальные и расположены у левой боковой стенки „станины, следовательно ле­ направление бумажной ленты вверх к рас­ положенному над машиной направляющему вая сторона станины является стороной дви­ жения. Все органы управления расположены j ролику рассеивает пыль над всей машиной. с правой стороны машины, и так. обр. правая | Данная конструкция Р . м. имеет и то преиму­ сторона является стороной управления. Под- & щество, что оставляет свободный подход и об¬ шипыик всех четырех формных и печатных j служивание всей машины. Прежде всего ма­ цилиндров имеет кольцевую смазку; все на- I шина отличается большой производительно­ правляющие ролики для. бумаги имеют шари- I стью и имеет возможность выпускать в прак­ ковые подшипники. i тической длительной работе i o ООО двусто­ Основная установившаяся конструкция ев- j ронних, обрезных и сфальцованных оттисков рои. и америк. Р . м. заключается в вертикаль­ в час. Фактическая производительность Р . м. ном размещении механизмов машины. Обще- иностранных фирм достигает 75% от ука­ распространен двухэтая;ный тип этих машин, j занной в каталогах производительности. Пер­ в которых печатное устройство помещено во вая советская Р . м. испытана на 12 ООО дву­ втором этаясе станины. Вполне понятно, что сторонних оттисков в час и в паспорте ей высокое располоягение печатных устройств, дается во всех условиях достижимая произ­ О а следовательно и центров ударов и вибра­ водительность в 10 О О оттисков в час. Вы­ ций, требует в свою очередь наличия еще бо­ сота всей машины 1 ООО мм, плоскости осей лее значительных мертвых весов станин для всех цилиндров расположены на высоте поглощения вибраций. Отсюда становится 850 мм, т. е. в плоскости, максимально удобной вполне понятным тот громадный выигрыш в для обслуживания. Машина легко и безопас­ устойчивости, весе, а также качестве печати j но может обслуживаться одним человеком. первой советской Р . м., у которой центр уда- j Вес печатных машин европ. и америк. з-дов, ров н вибраций опущен до максимума вниз. | отнесенных к единице производительности Когда машина в протнвополояшость установ- j для однорольных Р . м., равняется 0.8 кг, ленному вертикальному типу имеет ярко вы­ тогда как для советской Р . м. этот решающий раженный горизонтальный тип, эта горизон­ показатель составляет всего 0.1 кг. Машина занимает всего 3 м площади пола и не тре­ тальность типа с низким расположением ц. т. дает машине большую устойчивость при са­ бует ни особых помещений ни особой высоты мом минимальном весе. В виду наличия боль- J зданий. Небольшой вес машины, всего 2 w, ших уд. давлений громадное значение имеет j малое количество частей, простота устройства угол нак.дрна к горизонтальной плоскости рас¬ дают возможность в сериях выпускать ее чрез­ Е . Готман. положения, геометрических осей печатных и : вычайно Дешево. формных цилиндров; при обычном практикуе- j РОТОР, основная часть быстровращающихмом расположении осей в вертикальной плос­ ся двигателей и рабочих машин, несущая на кости или близкой к вертикальной мы интен- j себе органы для восприятия энергии рабо­ сифицнруем все вредные усилия, вводя в обо- i чего тела у первых и органы для отдачи энер­ рот дополнительные силы от собственного & гии рабочему телу—у вторых и непосред­ веса печатных цилиндров. В советской Р . м. ; ственно связанная с ведущим валом (у пер­ плоскость геометрич. осей цилиндров совпа­ вых) и приводным (у вторых). Основные фор­ дает с горизонтальной плоскостью, и так. обр. | мы Р . представляют собой барабаны, диски аннулируются вес и давление собственных ве- | и колеса. Конструктивные выполнения Р . сов печатных цилиндров, а соответственно и j см. Турбины и Насосы. уменьшаются веса, вызывающие удары виб­ При расчете быстровращающихся бараба­ раций. Такое расположение цилиндров имеет нов и дисков на прочность обыкновенно при­ влияние и на качество печати и на износ под- | нимают во внимание лишь центробежную си­ шинников и износ всей машины в целом. Нель- ) лу, развиваемую как ими самими, так и распо­ зя не отметить своеобразного располоясения ложенным на их периферии венцом из ло­ красочного аппарата как одного из элементов паток, полюсов или других рабочих орга­ для поглощения вибраций. Красочный аппа­ нов, пренебрегая напряжением от действия рат вместе с тем дополняет роль траверс и окружного усилия, вызываемого рабочим те­ служит скрепляющим стенки машины эле­ лом, как незначительной величиной по срав­ ментом. Оригинальное движение полотна бу­ нению с полным напрял сением. Д л я упроще­ маги с рулона сразу вниз под машину имеет ния расчета делается допущение, что вся ряд безусловных преимуществ. Всякая газет­ масса, составляющая венец, равномерно рас­ ная бумага в той или иной степени пылит, а, пределена по всей внешней поверхности ба­ как известно, именно бумажная пыль явля­ рабана или-диска. Вычисленное таким обра­ ется основным злом при печатании, запол­ зом напряжение конечно тем меньше дейст­ н я я печатную форму, красочный аппарат, на­ вительного, чем в меньшем числе мест сосре­ катные валики, загрязняя всю машину и доточена масса венца. вредно отраясаясь на здоровьи обслуживаю­ Напряжения в барабанах. Полые барабаны щего персонала. Главное количество пыли скрепляются с валами при помощи спиц или t 2