* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

681 РЕССОРА 682 нием: 1) распределить груз повозки, вагона, автомобиля между его осями; 2) смягчить толчки, получающиеся вследствие ударов ко­ лес о неровности пути. Р . должны выдержи­ вать, не давая остаточной деформации, дей­ ствующую на них нагрузку и обладать доста­ точной упругостью. По типу пружин разли­ чают Р . в и и т. о в ы е (спиральные, см. Пруэюины) и п-л а с т и н ч а т ы е . Пластинча­ тые Р . состоят из пакета стальных полос, на­ ложенных друг на друга и постепенно укора­ чивающихся к месту наибольшего изгибаю­ щего момента Р . , в середине полосы соедине­ ны между собой или стяжным болтом или хо­ мутом. Д л я устранения боковых сдвигов ли­ стов служат скобы или хомуты. Кроме того в ж.-д. Р . для той же цели употребляют сталь особой прокатки, при которой она снабжа­ ется с одной стороны выпуклым полукруглым ребром, а с другой—таким же углублением. В зависимости от требований, предъявляе­ мых к Р . , им придается соответствующая фор­ ма; так, бывают Р . , выпрямляющиеся при нормальной нагрузке, Р . , выпрямляющиеся при пробной нагрузке, встречаются совершен­ но прямые Р . или рессоры, обращенные кри­ визной книзу. Для Р . применяют сталь следующего соста­ ва: 1) рессорная сталь для ж.-д. вагонов— 0,4—0,5% С, 0,5—0,65% Si, 0,6—0,8% Мп, S и Р < 0,05%; 2) сталь для паровозных Р . — 0,45—0,55% С, 1,2—1,8% Si, 0,6—0,8% Мп, S и Р < 0,05%. Оба эти сорта рессорной стали обладают следующими механич. свойствами: сырая сталь (отожженная)—временное сопро­ тивление на разрыв a > 70 кг/мм*, относи­ тельное удлинение о - > 8 % ; термически обра­ ботанная сталь-—а, ^125 кг/мм , предел про­ порциональности а ^100 кг/мм : <3^5-f-7%; 3) автомобильная (экипажная) рессорная сталь американского типа — 0,35 — 0,45%С, 1,0— 1,3% Мп, 0,25% Si; 4) т о ж е повышенного качества (для грузовых автомобилей)—0,35— 0,45% С, 1,0—1,5% Si; 5) то же для очень ответственных рессор для гоночных машин— 0,35 —0,45% С, 0,50 — 0,60% Мп, 0,90 — 1,10% Си, 0,90—1,10% Si. Автомобильная рессорная сталь высшего качества должна в термически обработанном виде обладать сле­ дующими механическими свойствами :a = 150 + 160 кг/мм , ^=1354-145 кг/мм , 6 = 5—7% (расчетная длина образца 1 = 10 d), относи­ тельное сужение сечения образца <р = 30—40%. Поставщиками рессорной стали являются з-ды: «Большевик» в Ленинграде, Златоустинский, Мотовилихннский и им. Томского; па­ ровозостроительные з-ды: Луганский, Брян­ ский, Сормовский. Готовые вагонные Р . дол­ жны удовлетворять следующим техническим условиям. У ш к и Р . : а) внутренний диаметр ушка должен соответствовать диаметру вали­ ка, причем допуск в сторону увеличения + 3%; б) оси ушков д. б. параллельны между собой и перпендикулярны хорде Р . Д л и н а Р . Длина хорды Р . должна соответствовать размеру, указанному на чертеже, с допуска­ ми: + 0,3%, — 0,4%. Ц е н т р а л ь н а я н а ­ с а д к а х о м у т а . Хомут д. б. насажен на равном расстоянии от оси ушков: допуски для Р . с ушками—разница двух промеров центро­ вой насадки хомута не должна превышать 0,3% длины Р . Для Р . с плоским концом раз­ ница двух промеров не должна превышать 0,4% длины Р . О п о р н а я поверх­ z 2 2 р z 2 2 0 н о с т ь х о м у т а д. б. обработана и парал­ лельна плоскости, проходящей через оси уш­ ков Р . П л о т н о с т ь н а с а д к и хому¬ т а. Хомут должен прочно сидеть на своем месте. Обычно прочность насадки испытывается при помощи ручника и кузнечной подбой­ ки. Р а з м е р о п о р н о й поверхно­ с т и х о м у т а . Длина и ширина опорной поверхности, считая по длине и ширине Р . , должны соответствовать размеру, указанному на чертеясе, с допусками для длины и ширины —2%. П р и л а д к а л и с т о в . Листы Р . должны быть промазаны смесью сала, масла и графита и должны плотно прилегать один к другому как в свободном, так и в нагруженном состоянии. Ф а б р и ч н а я с т р е л а должна иметь значение, указанное на рабочем черте­ же. Допуск односторонний + 5 мм. П р о ­ верка упругости материала. Р . трияеды испытывается на прессе при на­ грузке, вызывающей в листах напряжение 90—100 кг/мм ; не д. б. разницы в замерах после 2-го и 3-го обжатия. Технологический процесс и з г о т о в л е н и я Р. 1 ) З а г о т о в к а . Резка рессорных листов производится на ноячницах непрерывного действия. В момент верх­ него положения ножа рабочий продвигает .до упора подаваемую ему со склада (по роль­ гангу) полосу стали, после чего отрезает ку­ сок нужной длины; установка упора произво­ дится по имеющейся у него метрич. шкале. Отрезанные листы забираются подсобными ра­ бочими. Как правило для резки дается пар­ тия не менее 100 Р . , чем достигается экономия времени, потребного для переустановки упо­ ра. В обязанности резчика входит наиболее рациональное использование материала, т. е. при резке, особенно в момент, когда заканчи­ вается полоса стали, резчик должен прики­ нуть, целесообразно ли использовать остаю­ щийся конец на размер, по к-рому произво­ дится резка, или оставить д л я следующей пар­ тии листов. Д л я обеспечения минимального количества отходов целесообразно в системе оплаты труда резчиков иметь кроме сдельно­ го заработка премиальную оплату за эконо­ мию материала. Обрезка концов наборных листов производится на другом конце тех ясе ножниц. Сущность обрезки заключается в том, что у коннов наборных листов срезаются уголки, причем эта операция производится на специальных ножах, обрезающих сразу два уголка, придавая тем самым трапецоидальную форму концам листов. Указанные выше две операции производятся на нолшицах, ра­ ботающих от самостоятельного мотора и уста­ новленных на складе в утепленном помеще­ нии. После того как коренные и наборные листы нарезаны, а нужные по типу Р . набор­ ные листы обрезаны, они по узкоколейке пе­ ревозятся в заготовительный цех. В послед­ нем (схематич. расположение цеха изображе­ но на фиг. 1) рессорные листы направляются в обработку по двум направлениям: коренные листы—к очковой печи 1, а наборные листы— к дыропробивному прессу 2 или к очковой печи 3. Концы коренных листов нагреваются в оч­ ковой печи 2 до 1 000°, после чего они посту­ пают на обрезные.прессы 4,5, где с помощью подвижного упора у них производят срез фаски и дают первичный перегиб конца. За­ тем (используя тот же нагрев) рабочий под­ носит лист к завивальному станку 6, 7 где 2 t