* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
241 Табл. 1. — К л а с с и ф и к а ц и я e - а н д е р у. I сорт Р. по РЕГЕНЕРАТ Алек- 242 X арактеристики Содержание кау чукового веще ства в % . . . . Ацетоновый экj стракт (на б е з зольное веще ство) в % . „ . Омыляемое в ацетоновом эк стракте (на б е з зольное веще ство) в % . . . Зола в % . . . . Уд. в Произведение сопротивленй я* * Произведение " I I сорт III сорт о т 70 40—70 ДО 40 ДО 6 В—15 ОТ 15 ДО ДО ДО 2 20 1,1 2-5 20—40 ОТ 1,4 4000—8 000 ОТ ОТ от 5 10 1,4 6 0Э0 И выше разрывного у с и л и я (в к г / с и ) 2 на процент удлинения щ и разрыве. Табл. 2-— К л а с с и ф и к а ц и я р и с у. Р. по Н о р- С о р т X ар а к т е р и с т и к и пок рышки 63,0 7,5 21,0 1,х7 1,650 550 каме ры 80,5 10,5 6,5 0,93 1,000 700 гало ши 40,0 8,0 49,0 1,6 0,150 300 Содержание каучука в % . Ацетоновый экстракт в % . Нагрузка п р и разрыве в кг/ом а Растяжение до момента регенерата выпускается по способу чистой пластификации. Сортировка, хранение и подго т о в к а р е з и н ы . Различные резиновые из делия имеют различный состав; дая^е одина ковые по названию предметы приблизитель но одинакового первоначального качества сильно отличаются по своему физич. и хи мич. составу в . зависимости от возраста и службы. Надлежащий подбор старой резины имеет первостепенное значение для получе ния однородного продукта возможно лучшегокачества. Хотя для производства регенерата могут служить все резиновые предметы, од нако главными исходными материалами явля ются ним<еследующие: 1) авто- и велокамеры уд. веса: красные 1,05—1,10, серые 0,95—1 и -1,05—1,2; 2) автопокрышки у д . веса 1,12— 1,35; 3) галоши; 4) велопокрышки; 5) грузошины; 6) хирургические изделия и 7) техни ческие изделия. Технические изделия и грузошины имеют меньший интерес. Сортируется старье по классам и сортам непосредственно на регенеративных з-дах или скупщиками старой резины. Х р а н е н и е старой резины производится в большинстве случаев, напр. в США, под от крытым небом. Склады иногда.обслуживают ся специальными кранами для складывания и подачи в любое место двора старой резины. На некоторых заводах устраиваются сараи или навесы, в которых обычно хранится мел кая-резина, как то: технич. й хирургич. из делия, старые галоши. П о д г о т о в к а сырья имеет большое вли яние не только на характер последующей об работки, но и на качество Р . Размол резины в значительной степени влияет на длительность девулканизации, а также снижает потреб ность в мягчителях. Однородность измельчет ния является основным моментом для. полу чения стандартного Р . Д л я различных видов старья применяют различную подготовку. Га-? лоши напр. перед измельчением промывают&ся на кулачковых мойках. В грузошинах резина срезается со стального корпуса на спе циальных машинах и затем поступает на из мельчение. Автопокрышки идут сначала на борторезки для удаления бортов, затем на ножницы для резки на крупные куски, а за тем на ч о п о р—машину для резки на мел кие куски. Борторезная машина с мотором в ПР употребляется для легких шин от 3 до 4 у " . Более тяжелой конструкции машины с мотором в 17 и 2IP применяются для шин в 5 " и выше. Режущей частью является ди сковый стальной нож, прижимаемый ножной педалью к конусной муфте, служащей опо-? рой для покрышки. Производительность бор торезки выражается следующими цифрами: для покрышек от 3 до ЗУ "—630 кг/ч, или око ло 105 шт/ч.; от 4до 4V "—680 кг/ч, или около 78 шт/ч.; от 5 до 6 " и выше—840 кг/ч, или около 56 шт/ч. Приведенная выше произ водительность относится к весу американских покрышек с обрезными бортами. З а среднее можно принять 68D кг/ч: Потеря от обрезки бортов составляет для экономной работы от 20 до 21 % по весу исходного материала. Ма шины, обрезающие одновременно два борта, дают потерь 22—24% по весу. Крупные по крышки размером 4 — 4 7 " и выше обычно рея^утся на 2—4 части ножницами «аллига тор». Легкие покрышки идут непосредствен но с борторезки в чопор. Аллигаторы при меняются различных размеров, но преимуще ственно имеют длину ножниц 2 4 " . Потребная мощность мотора 3 гР. Производительность такого аллигатора для крупных покрышек в среднем составляет 2 700 кг/ч. Ч о п о р слу жит для предварительного измельчения, т. е. для рубки резины на куски 25—50 мм. В прин ципе эта машина напоминает соломорезку, только более тяжелой конструкции. На вра щающемся цилиндре прикреплены стальные ножи по образующей или по винтовой ли нии. Машина приводится в действие мотором в 40IP; производительность ее составляет: для покрышек средних 2 800 кг/ч, д л я галош 2 500 кг/ч, для камер 1 300 кг/ч. И з м е л ь ч е н и е . Степень измельчения и однородность являются одним из важнейших условий производства. Более тонкий размол дает лучшие результаты при меньшей затра те щелочи и времени на девулканизацию, кроме того значительно уменьшает продоляшг тельность вальцевания, зато несколько уве личивает отходы при промывке в сравнении с крупным измельчением. К а к указано выше, степень измельчения материала различна для различных видов старья. Одним из американ- * ских заводов приняты нижеследующие стан дартные размеры сит: для автопокрышек раз мером 3—4 ^"устанавливают с и т а в / — для автопокрышек размером 5—6" и выше— сита в &Д— i»" для галош размером 5—6" и выше—сита в / " и д л я таких же камер— сита в / " . Измельчение производится пре имущественно на вальцах различных систем и в редких случаях—на дезинтеграторах. Покрышки измельчаются обычно на крекервальцах двухвального типа (фиг. 1) с рифле-2 2 2 2 2 1 3 8 3 3 4 3 8