* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

117 118 П р я м о у г о л ь н ы е Р . о д н о к о &р&п у сн ы е с кривошипным приводом изготовля­ лись: а) с коробчатыми кузовами со вклад­ ными ситовыми рамами с Ч И С Т К О Й С И Т зерном, с подвесом кузовов к потолку на К а м ы ш е ­ вых тягах или металлических с шаровыми / // Л I I II I I II 1 I I г 0^ Ь7 I I I I I )& -н(jj и и и I бровых и Набгольц более рациональный, чем в первом Р . сист. Хагенмахера. На чертежах даны рамки трехприемного Р . В каждом при­ еме продукт идет параллельно обоими кана­ лами, а не заворотом из одного канала в дру­ гой, как на схеме Р . сист. Хагенмахера (фиг. 4 ) . Полотно рамки /// (фиг. 7,1) защищает колодцы 2-го схода рамки (фиг. 7, II) от просева продукта рамки (фиг. 7,1). Сита встряхива­ ются (чистятся) зерном, ко­ торое тремя винтами, при­ крепленными к кузову, по­ дается в каналы а (фиг. 7, I и II) и попадает на третье сито с более мелким продук­ том, требующим очистки сит. Чтобы зерно не попало в сход, в конце 3-го сита ус­ троена ловушка из прово­ лочной ткани, пропускаю­ щая весь сход с 3-го сита на полотно рамки (фиг. 7, IV) в каналы 3-го схода, пшеница ясе остается на си­ те и через отверстия в по­ падает на полотно рамки (фиг. 7, IV), присоединяясь к просеву сита (фиг. 7, III). С полотна продукт с чисткой попадает на сито (фиг. 7, V и VII). В конце последнего ловушка вновь отделяет пшеницу в каналы а, откуда она винтами возвраща­ ется на сито (фиг. 7, III). Фиг. 7, IX дает про­ дольный разрез рамок Р . Помимо чистки сит пшеницей (сёменами акации и подобными тя­ желыми гладкими и круглыми зернами) и щетками применялись разные встряхиватели, которые однако не привились. Общий н главнейший недостаток всех однокорпусных кривошипных рассевов—силь­ ное расшатывание перекрытий и стен зда­ ния. При круговом движении кузова (фиг. 8) в нем образуются значительные центробеж­ ные силы, направленные в сторону движения ! Фиг. 4. шарнирами; б) с кузовами, подвешенными на металлических тягах в чугунных станинах (кроватные Р.) с приводом полуперекрестным ремнем от поперечной передачи у кровати Р . ; в) такие же кроватные с ф Р п д ° ы м прии к н н водом; г) коробчатые с фрикционным приво­ дом на стойках; д) с кузовом из отдельных ситовых рам с чисткой сит зерном. Подвеше­ ны на металлич. шаровых тягах к чугунной станине (русские Р . системы Хлопина). Ход продукта в Р . сист. Эрлангера и завода До- кузова. Для уравновешения равнодейству­ ющей Р центробежных сил кузова, предназ­ начен груз в маховике в части, противополояшой эксцентриситету подшипника, веду­ щего кузов Р . Без маховика с грузом рассев не мог бы работать, но центробежная си­ ла Р груза не может полностью уравновесить г