* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
849 СИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 850 р е а к т о р , и сейчас ж е вслед з а этим з а м ы к а е т с я м а с л я н ы й в ы к л ю ч а т е л ь С, з а м ы к а ю п щ й р е а к тор накоротко, и на зажимах синхронной ма шины получается полное напряжение линии. П у с к о в ы е х а р а к т е р и с т и к и С. д . п р и а с и н х р о н ном з а п у с к е п р е д с т а в л е н ы н а ф и г . 19—23. З н а чения кривых: на фиг. 19—I—ток в статоре, —коэф-т м о щ н о с т и , III—полезный крутя щий момент; н а фиг. 2 0 — I — к р у т я щ и й момент (в н е п о д в и ж н о м с о с т о я н и и ) , II—ток сети (С. д. в неподвижном состоянии), III—минимальное н а п р я ж е н и е , п р и к - р о м м . б. д о с т и г н у т с и н х р о н и з м ( к р и в ы е I и II о т н о с я т с я к п у с к у в х о д с р а з о м к н у т ы м и р о т о р н ы м и о б м о т к а м и ) , а—мо мент т р е н и я п о к о я ; н а ф и г . 2 1 — Z — м о щ н о с т ь , п о г л о щ а е м а я с т а т о р о м , II—мощность, переда в а е м а я р о т о р у , III—мощность по кривой / / з а в ы ч е т о м п о т е р ь н а т р е н и е и в е н т и л я ц и ю , IV— п о л е з н ы й момент р о т о р а , V—ток в с т а т о р е , VI— к о э ф . м о щ н о с т и , VII—потери на трение и вен тиляцию, заштрихованная площадь А—потре б л е н н а я р о т о р о м э н е р г и я , В—избыток энергии (идет н а у с к о р е н и е ) ; ф и г . 2 2 — 1 — к р у т я щ и й м о м е н т , II—ток с е т и , III—минимальное напря ж е н и е , п р и к - р о м С. д . м о ж е т б ы т ь с и н х р о н и з и р о в а н ( к р и в ы е I и II о т н о с я т с я к п у с к у в х о д с р а з о м к н у т ы м и р о т о р н ы м и о б м о т к а м и ) , а— момент т р е н и я п о к о я ; фиг. 2 3 — I — V I — п у с к о в ы е к р у т я щ и е моменты д л я различных чисел оборо т о в п р и ч а с т о т е 50 п е р / с к . и ПУСКОВОМ н а п р я ж е н и и в 20; 30; 33,3: 40; 50 и 6 0 % от н о р м а л ь н о г о н а п р я ж е н и я , VII—XI—ток сети д л я к р и в ы х I—к, XII—крутящий момент холостого хода вентилятора. В н е к - р ы х с л у ч а я х п у с к в х о д С. д . о с у щ е с т в л я е т с я от особого с и н х р о н н о г о г е н е р а т о р а , к - р ы й д л я п и т а н и я С. д. м о ж е т д о с т а в л я т ь ток переменной ч а с т о т ы (от 0 д о номинальной). С э т о й ц е л ь ю С. д . соединяется элек трически с генера тором; п р и этом генератор, так и С. д . в о з б у ж д а ю т ся. Если при таком соединении при водить во враще ние синхронный генератор (напр. посредством п а р о Фиг- 2 3 . вой турбины), то вместе с н и м б у д е т у в л е к а т ь с я в о в р а щ е н и е и С. д . , э л е к т р и ч е с к и с в я з а н н ы й с г е н е р а т о р о м . Д л я создания наибольшего пускового момента необходимо генератор возбудить возможно с и л ь н е е , п р и ч е м С. д . д о л ж е н и м е т ь в о з б у ж д е н и е в два раза слабее. Д и а г р а м м ы напряжений.Электрич. машины, работающие к а к Двигатель, потребля ют электрич. энергию, поэтому развиваемая двигателем электромагнитная мощность полу чается отрицательной. Т. к. электромагнитная мощность определяется P w м е ж д у п р и л о ж е н н ы м н а п р я ж е н и е м U и т о к о м I. К а к в и д н о и з э т и х д и а г р а м м , е с л и С. д . п е р е возбужден, то ток опережает напряжение; п р и невозбужденном состоянии, наоборот: ток по л у ч а е т с я о т с т а ю щ и м п о ф а з е от н а п р я ж е н и я , при определенном ж е воз буждении имеется воз можность скомпенсиро в а т ь с д в и г ф а з , т . е. з а с т а в и т ь С. д . р а б о т а т ь при коэф-те мощности, р а в н о м е д и н и ц е (cos = 1). Т . о. р е г у л и р о в к о й в о з б у ж д е н и я имеется возможность воздейство в а т ь у С. д . н а р е а к т и в н у ю с о с т а в л я ю щ у ю т о к а . И з в е к т о р н ы х д и а г р а м м в и д н о т а к ж е , что в е к тор приложенного н а п р я ж е н и я U во всех слу ч а я х опережает вектор н а п р я ж е н и я Е , со здаваемого основным потоком возбуждения Ф . М о щ н о с т ь С . д . И з диаграмм, приведен н ы х н а ф и г . 24—26, м о ж н о п о л у ч и т ь в ы р а ж е н и е : 1) д л я м о щ н о с т и , п о т р е б л я е м о й д в и г а т е л е м : т т Р х = т & U • I • cos
= т • Е а а т • I • cos t/>; (5) эта мощность равна мощности Р , уменьшен н о й н а в е л и ч и н у д ж о у л е в ы х п о т е р ь в с т а т о р е Ру. г Р а =Р т P j - m • Pr a = Р - Р/, г (6) эта мощность носит название т а к ж е с и п х р о н н о й м о щ н о с т и ; 3) д л я м о щ н о с т и , п е р е д а в а е м о й н а в а л С. д . ; э т а м о щ н о с т ь п о л у ч а ется и з электромагнитной после вычета потерь в ж е л е з е , т . е. Р& = Р -Р ; (7) а е 4) д л я м е х а н и ч е с к о й , и л и п о л е з н о й , м о щ н о с т и , равной P =P - P - P - P , (8) 1 i e e г д е Р —механич. потери. Если обозначить п о средством z синхронное к а ж у щ е е с я сопротив л е н и е о б м о т к и я к о р я , ч е р е з щ—угол сдвига в a ф а з п р и к о р о т к о м з а м ы к а н и и (arc t g = v^), то в ы р а ж е н и я д л я всех видов мощности м о ж н о представить так: Pi Р =Р а т - [ U cos щ - Е - m • ~ [Ucos(щ- т cos (щ - в)}; т V (9) = mE -I m т cosv, т (3) 0) - Е c o s J , (10) где т—число ф а з , Е —напряжение, соответ ствующее потоку возбуждения Ф , I—фазовая с и л а т о к а , у>—угол с д в и г а ф а з , то п р и о т р и ц а т е л ь н о м з н а ч е н и и м о щ н о с т и c o s y д . б. м е н ь ш е 0 и с л е д о в а т е л ь н о 270° > у> > 90°. Н а ф и г . 24— 26 п р и в е д е н ы в е к т о р н ы е д и а г р а м м ы н а п р я ж е ний д л я различных внешних углов сдвига фаз и л и п р и б л и ж е н н о , п о л а г а я , ч т о Р ^ = 0, Pi где Ра 6= Рт и & Е т s i n в = - Ц ^ - • s i n В, (11) характеризующий — коэфициент, возбуждение синхронного двигателя.