* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

559 2 СЕРНАЯ КИСЛОТА 560 I. Получение S 0 . 1. С ы р ь е . С ы р ь е м д л я п о л у ч е н и я SO2 с л у ж а т : а ) с е р а , б) с е р н ы й к о л ­ ч е д а н , в) м е т а л л у р с и ч . г а з ы , г) г а з о о ч и с т и т е л ь ­ н а я м а с с а , д ) г и п с и е) п р о ч и е с у л ь ф а т ы . а) С е р а и г р а е т в о з р а с т а ю щ у ю р о л ь в п р о и з ­ водстве H S 0 д в у х стран: США и А н г л и и . В 1929 г. д о л я с е р ы в об­ щей продукции С.к. поднялась в США до 70,8%. Экономиче­ ски и технологиче­ ски сера является чрезвычайно выгод­ ным сырьем д л я про­ и з в о д с т в а H S 0 (чис­ т ы й к о н ц . г а з , отсут­ с т в и е о т х о д о в ) . Од­ н а к о в СССР С. к . из серы не произво­ д и т с я , т . к . д о пос­ леднего времени на­ ши серные месторо­ ждения в Ср. Азии (Каракум, Шор-Су, Г о у р д а к ) недостато­ чно е щ е р а з в е д а н ы и разработаны. Серу сжигают в периоди­ чески загружаемых в р у ч н у ю печах, во вращающихся печах (непрерывного дей­ ствия) и наконец в форсуночных печах. Фиг. 3 показывает одну из наиболее рас­ пространенных вра­ щ а ю щ и х с я п е ч е й . Эта п е ч ь состоит и з ж е ­ лезного барабана 1 с навинченными на концах конусами из 2 4 2 4 - ФИГ кислотоупорного чугуна. Передний конус 2 за­ к р ы в а е т с я к р ы ш к о й , н е с у щ е й з а г р у з о ч н о е от­ верстие, смотровое окно и приспособление д л я регулирования притока воздуха. Задний конус сжигает 5 — 6 т серы в сутки при расходе э н е р г и и в 4—5 I P . Ч и с л о оборотов б а р а б а н а — 1 в м и н . , м о т о р а — 1 4 4 в м и н . В последнее в р е м я все большее применение находят форсуночные печи. Р а с п л а в л е н н а я сера вбрызгивается в к а ­ меру сгорания обыкновенной форсункой. Воз­ дух, служащий д л я горения, предварительно в ы с у ш и в а е т с я серной к и с л о т о й (печь Chemical Construction С о . н а к о н т а к т н ы х у с т а н о в к а х сист. С е л ь д е н а ) . б) О с н о в н ы м с ы р ь е м д л я п о л у ч е н и я S 0 я в ­ ляется серный (железный) колчедан [ ] , и л и пирит ( с м . ) . К о л ч е д а н п о с т у п а е т н а с е р н о к и с ­ л о т н ы е з-ды в б о л ь ш и х к у с к а х с п р и м е с ь ю н е к - р о г о к о л и ч е с т в а м е л о ч и . С н е к - р ы х место­ рождений (Ревда—Урал) колчедан поступает в виде г р у б о г о п о р о ш к а , т. н. с ы п у ч к и. К у с ­ ковой колчедан до обжига подвергается,дроб­ л е н и ю д о в е л и ч и н ы з е р е н в 6 — 1 0 мм. Б л а ­ гоустроенные дробильные установки состоят и з дробилок (см.) Б л е к а д л я п р е д в а р и т е л ь н о г о дробления, вальцов д л я окончательного измель­ чения, просеивающих грохотов и элеваторов. Д р о б л е н ы й к о л ч е д а н п о д а е т с я в печное отде­ л е н и е т р а н с п о р т е р о м и л и п о подвесной д о р о г е . Н а ф и г . 4 а и 46 д а н а с х е м а д р о б и л ь н о й у с т а ­ новки и печного отделения, к а к она п р и н я т а (с н е з н а ч и т е л ь н ы м и о т к л о н е н и я м и ) н а б о л ь ш и н ­ стве н а ш и х н о в ы х и з а г р а н и ч н ы х с е р н о к и с л о т ­ н ы х з-дов. И з вагонов 1 колчедан в ы г р у ж а е т с я в п р о с т о р н ы й склад.. К р а н а м и ( и л и д р у г и м и п р и с п о с о б л е н и я м и ) к о л ч е д а н со с к л а д а п о д а е т ­ с я в б у н к е р ы 2, о т к у д а п о ж е л е з н ы м р у к а в а м п о п а д а е т в д р о б и л к и 3, где и з м е л ь ч а е т с я д о к у с к о в в 30—40 мм. Э л е в а т о р о м 4 д р о б л е н ы й колчедан подается по рукавам 5 в цилиндрич. г р о х о т ы 6, о т с е и в а ю щ и е к у с о ч к и р а з м е р о м в 10 мм и н и ж е . К у с к и б о л ь ш е г о р а з м е р а с с ы п а ­ ю т с я в б у н к е р ы 7, о т к у д а ч е р е з т а р е л к и 8 п о ­ падают на в а л ь ц ы 9 из твёрдой марганцовис­ той стали. Измельченный на в а л ь ц а х колчедан с с ы п а е т с я в п р и я м о к т о г о ж е э л е в а т о р а 4> к-рый поднимает материал, прошедший через д р о б и л к и 3, и п р о х о д и т т о т ж е п у т ь ч е р е з г р о ­ х о т ы 6. О т с е я н н ы й н а г р о х о т а х к о л ч е д а н , р а з ­ м е р о м з е р е н 6—10 мм, п о д а е т с я э л е в а т о р о м 10 н а т р а н с п о р т е р 11, п о д а ю щ и й его в з а п а с н ы е б у н к е р ы 12 п е ч н о г о о т д е л е н и я . И з п о с л е д ­ н и х к о л ч е д а н р а з в о з и т с я по подвесной д о р о г е 13, с н а б ж е н н о й а в т о м а т и ч е с к и м и или полуавтоматич. весами, по н е б о л ь ш и м б у н к е р а м 14, н а х о д я ­ щимся непосредственно над пе­ ч а м и 15. Г а з и з п е ч е й ( 7 — 9 % S 0 ) п о г а з о х о д а м 16 идет в п ы л ь ­ н ы е к а м е р ы 17, где о ч и щ а е т с я от у в л е ч е н н о й и з п е ч е й п ы л и , и п о т р у б а м 18, к о л л е к т о р а м 19 и т р у б а м 20 п о п а д а е т в а п ­ п а р а т ы 21 д л я п е р е р а б о т к и S 0 . Остаток выгоревшего колчедана, состоящий главным образом и з Fe 0 , так называемый 2 1 а 2 2 2 3 Фиг. 46. 3 с в я з а н к о л ь ц о м 4 (.регулировка п р и т о к а воз- I о г а р о к , д у х а ) с д о п о л н и т е л ь н . к а м е р о й с г о р а н и я 5. П е ч ь | с т а в л е н н ы е а в т о м а т и ч е с к и с с ы п а е т с я в под­ вагонетки или на железный пла-