* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

347 СВЕЧИ ЗАЖИГАТЕЛЬНЫЕ 348 смешивают в ступке с н у ж н ы м количеством фосфорогена, а затем осторожно прокаливают в платиновой чашке, пока периодически охла­ ж д а е м ы й с о с т а в не п о к а ж е т я р к о г о с в е ч е н и я . В качестве фосфорогена применяются: фенант р е н (1 : 100) д а е т з е л е н о е с в е ч е н и е , а н г и д р и д ф т а л е в о й к-ты (1 : 5 0 0 ) — г о л у б о в а т о - ф и о л е т о в о е с в е ч е н и е , н а т р и й ф л у о р е с ц е и н (1 : 3 ООО) — г о ­ лубовато-зеленое свечение и д р . Лит.: Б о г о я в л е н с к и й .11., С в е т я щ и е с я с о с т а ­ вы п о с т о я н н о г о д е й с т в и я , П . , 1919; И в а н о в В . , С в е т я ­ щ и е с я к р а с к и , П . , 1917; Ж и р о в Н . , Об и з г о т о в л е н и и фосфоресцирующих веществ, &/Журнал прикладной х и ­ м и и » , Л . , 1929—30. т . 2, 3, в ы п . 1—5; L e n a r d Р., S c h m i d t P . u . T o m a s c h e k R . , Pbosphoreszenz u . Fluoreszenz, H a n d b . d. E x p e r i m e n t a l p h y s i k , hrsg. v. W . W i e n u . F . H a r m s , В . 23, T . 1—2, L p z . , 1928; В e г n d t G . , R a d i o a k t i v e L e u c h t f a r b e n , B r s c h w . , 1920; R h о d e В . , D i e techm&sche H e r s t e l l u n g phosphoreszierender S u b s t a n zeo, «Ch.-7.tg», 1930, -39, p. 369; G u n t z A . , E t u d e sur les sulfures de z i n c phosphorescents, « A n n a l e s de C h i m i e » , P 1 9 2 6 , t . 5 , 6; F o x J . , « T h e C h e m i c a l T r a d e J o u r n a l a. C h e m i c a l E n g i n e e r * , L . , 1928, N o v e m b e r ; W a n i n o L . , L p u c h t f a r b e n , U l l m . E n z . , 2 A u f l . , В . 7; M a r c k w a 1 d W . , R a d i o a k t i v i t a t , i b i d . , B . 9, i A u f i ; T o m a s c h e k R., U b e r den Phosphoreszensvorgang, « S i t z u n g s b e r i c h t c d . G e sellsehaft z u r Beforderung d. gesamten Naturwissenschaften zu Marburg*, В . , 1929, В . 6;i, H . 4. А. Кучеровский. н о г о с т е р ж н я , и з о л и р о в а н н о г о от к о р п у с а с в е ­ ч и , контактной головки и спирали, один конец к - р о й с о е д и н я е т с я с к о р п у с о м С. з . , а д р у г о й с центральным контактным-стержнем. Спираль под действием электрич. тока и г о р я щ и х газов подвергается сильному нагреву; поэтому во из­ бежание перегорания спираль должна изгото­ вляться из металлов или сплавов, стойких в о т н о ш е н и и в л и я н и я в ы с о к и х t° и р а з р у ш и т е л ь ­ ного действия газовой коррозии. В качестве Фиг. СВЕЧИ ЗАЖИГАТЕЛЬНЫЕ (электриче­ с к и е ) , приборы, служащие д л я воспламене­ н и я горючей смеси в ц и л и н д р а х двигателей внутреннего сгорания (авиационных, автомо­ бильных, тракторных, мотоциклетных, лодоч- г-4 U Фиг. 1. I 1 i « -*-— ж . о•—24 - н ы х и т . д . ) . Р а з л и ч а ю т 2 о с н о в н ы х в и д а С. з . : к а л и л ь н ы е и и с к р о в ы е . З а ж и г а т е л ь н о е дейст­ в и е к а л и л ь н ы х С. з . о с н о в а н о н а с о п р и ­ к о с н о в е н и и н а к а л е н н о й ч а с т и С. з . с г о р ю ч е й смесью. Вследствие соприкосновения частицы г о р ю ч е й с м е с и , н а г р е в а я с ь до t° в с п ы ш к и , в о с ­ пламеняются, и з а ж ж е н н а я так. обр. небольшая ч а с т ь г о р ю ч е й смеси п р о и з в о д и т з а ж и г а н и е в виде в з р ы в а о с т а л ь н о й ее ч а с т и . В к а л и л ь ­ н ы х С. з . н а к а л и в а ю щ и м т е л о м с л у ж и т м е т а л ­ лич. проволока в виде спирали; накаливание этой с п и р а л и производится посредством элек­ трич. тока. Д р у г и м видом источника тепла, мо­ г у щ е г о п р о и з в о д и т ь н а г р е в г о р ю ч е й смеси до t° в о с п л а м е н е н и я и з а ж и г а т ь с м е с ь , я в л я е т с я и с к р а . И с к р о в а я С. з . п р е д с т а в л я е т собою особый вид электрич. р а з р я д н и к а ; п р и к л а д ы в а я источник высокого н а п р я ж е н и я к электродам разрядника, можно получить между ними искру и ею в о с п л а м е н и т ь г о р ю ч у ю с м е с ь , е с л и этот р а з р я д н и к поместить в камере с г о р а н и я . К а ­ л и л ь н ы е С. з . п р и м е н я ю т г л . о б р . д л я п у с к а в ход двигателей, работающих на тяжелом (черном) т о п л и в е . И с к р о в ы е С. з . в н а с т о я щ е е время я в л я ю т с я основным зажигательным при­ бором д л я в с е х д в и г а т е л е й в н у т р е н н е г о с г о р а ­ ния, работающих н а карбюрированном топливе. Устройство к а л и л ь н ы х С. з . К а ­ л и л ь н а я С. з . ( ф и г . 1) состоит и з ш т и ф т о о б р а з н о г о к о р п у с а , и м е ю щ е г о с одной с т о р о н ы р е з ь б у и шестигранную головку внутреннего контакт­ металла для калильной спирали применяют чистый никель, в ответственных ж е с л у ч а я х — п л а т и н у . К а л и л ь н у ю С. з . в в е р т ы в а ю т в с т е н к у головки цилиндра двигателя. Если стенка ци­ л и н д р а т о н к а я , то г н е з д о д л я к а л и л ь н о й С. з . удлиняется посредством в т у л к и , ввертываемой в с т е н к у ц и л и н д р а ( ф и г . 1). П о д в о д т о к а к с п и ­ р а л и производится посредством к а б е л я ; к а б е л ь ­ н ы й н а к о н е ч н и к п р и к р е п л я е т с я к г о л о в к е С. з . при помощи винта; обратным проводником д л я т о к а с л у ж а т к о р п у с С. з . и м а с с а д в и г а т е л я . Н а ф и г . 2 и з о б р а ж е н ы к а д и л ь н ы е С. з . ш т е п с е л ь ­ н о г о т и п а ; они с о с т о я т и з д в у х ч а с т е й : ш т е п с е л ь ­ н о г о д е р ж а т е л я 5 и к а л и л ь н о г о ш т е п с е л я 3. П е р ­ в а я ч а с т ь к а л и л ь н о й С. з . в ы п о л н е н а в в и д е стальной& полой т р у б к и ; н а р у ж н а я часть этой т р у б к и с одного к р а я несколько у ш и р е н а и снабжена резьбой и шестигранником. В полость т р у б к и в с т а в л е н и з о л и р о в а н н ы й с т е р ж е н ь ; он имеет с одной с т о р о н ы г о л о в к у с ш у р у п о м 6 д л я присоединения кабельного наконечника, а с другой сторо­ ны—гнездо, в к-рое должен вхо­ дить контактный штифт 4 кал и л ь н . ш т е п с е л я 3. К а л и л ь н ы й ш т е п с е л ь состоит и з к о р п у с а с к о н и ч . з а т о ч к о й 2, п р о в о ­ л о ч н о й с п и р а л и 1, к - р а я од­ ним концом соединяется с . корпусом, а другим с кон­ т а к т н ы м ш т и ф т о м 4. К о р ­ пус штепселя ввертывает­ с я в ш т е п с е л е д е р ж а т е л ь 5. Д л я удобства ввертывания калильного штепселя в дер­ жатель на корпусе штеп­ с е л я в т е л е д е р ж а т е л я сде­ ланы прямоугольные запи­ л ы . В собранном виде к а ­ л и л ь н а я С. з . в в е р т ы в а е т с я в стенку цилиндра двига­ теля внутреннего сгорания. Ф и г . з. Герметичность достигается путем плотного со­ противления конич. заточки корпуса штепселя с к о н и ч . в ы т о ч к о й в г н е з д е д л я С. з . в с т е н к е ц и ­ л и н д р а . П и т а н и е к а л и л ь н о й С. з . о с у щ е с т в л я е т ­ с я от а к к у м у л я т о р н о й б а т а р е и н а п р я ж е н и е м в 2 и л и 10—12 V . П о т р е б л я е м а я м о щ н о с т ь к а ­ л и л ь н о й С. з . с о с т а в л я е т 30—200 W . Вес з а ж и -