* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

237 СВАРКА 238 выполнения данного сварочного соединения по­ зволяет конструктору выбрать наиболее под­ ходящий и установить размер допустимой д л я конструкции н а г р у з к и . Затем при помощи дли­ тельных испытаний, подвергая образец действию колебательных или ударных нагрузок, можно установить т а к ж е и влияние в о з н и к а ю щ и х с те­ чением в р е м е н и я в л е н и й с т а р е н и я и у т о м л я е ­ мости. И з ы с к а н и я п о д о б н о г о р о д а п р о и з в е д е ­ ны во в с е х с т р а н а х в с а м ы х р а з н о о б р а з н ы х в и ­ дах и при сопоставлении сварных конструк­ ций с к л е п а н ы м и э т и и с п ы т а н и я в с я к и й р а з п о д т в е р ж д а л и п р е в о с х о д с т в о С. н а д к л е п к о й . П р о с т е й ш и м и и с п ы т а н и я м и этого р о д а я в л я ю т ­ ся пробы с повышающейся н а г р у з к о й , доведен­ ные до и з л о м а и с л у ж а щ и е д л я у с т а н о в л е н и я той максимальной н а г р у з к и , к - р у ю в состоянии выдержать конструкция. В качестве примеров такого рода испытаний можно привести испы­ тание приварки фланцев, д л я производства к-рого в у с л о в и я х б л и з к и х к.работе соединения н а п р а к т и к е б ы л о с к о н с т р у и р о в а н о особое п р и ­ с п о с о б л е н и е ( ф и г . 46, а ) . П р и э т о м в ы я с н и л о с ь , что в р е м е н н о е с о п р о т и в л е н и е ф л а н ц е в , п р и в а ­ р е н н ы х п о способам ф и г . 46, б, в , г и д , о т н о ­ с и л о с ь к а к 100 : 95 : 70 : 45. О с о б е н н о п о к а з а ­ тельными являются испытания сварных кон­ струкций посредством специальной вибрацион­ ной м а ш и н ы , к - р а я м о ж е т р а з в и т ь в с о о р у ж е н и и благодаря резонансу колебательные напряже­ н и я , д о в о д я щ и е д о р а з р у ш е н и я . Т а к , н а ф и г . 47 части отрывались, сварные ж е соединения в ь ь д е р ж и в а л и н а п р я ж е н и я в течение времени, во много р а з большего. М е х а н и ч е с к и е с в о й с т в а С. М н о г о ­ численные испытания пробных сварных конст­ р у к ц и й с в и д е т е л ь с т в у ю т о том, что п р и п р а в и л ь ­ но в ы п о л н е н н о й с в а р к е м о ж н о п о л у ч и т ь ш о в с с о п р о т и в л е н и е м , р а в н ы м по к р а й н е й м е р е 80— 9 0 % с о п р о т и в л е н и я о с н о в н о г о м а т е р и а л а сва­ риваемых предметов. В-отдельных с л у ч а я х , на­ пример в ш в а х с утолщением и л и в особенно толстых галтельных швах, сопротивление шва м о ж е т о к а з а т ь с я д а ж е б б л ы н и м , н е ж е л и в ос­ н о в н о м м е т а л л е . Т . к . к а ч е с т в о ш в о в п р и С. п л а ­ в л е н и е м в з н а ч и т е л ь н о й м е р е з а в и с и т от н а д е ж ­ ности и искусства сварщиков и н е л ь з я рассчи­ т ы в а т ь н а т о , что п о с л е д н и е в с е г д а с т о я т н а д о л ж ­ ной высоте, то при подсчете механич. свойств сварочных швов целесообразно брать за осно­ в у сопротивление их не выше 70% сопротив­ л е н и я о с н о в н о г о м а т е р и а л а , а в и з д е л и я х со значительной нагрузкой следует ограничивать­ с я д а ж е м е н ь ш и м п р о ц е н т о м . В С С С Р по е д и ­ ным нормам строительного проектирования при применении дуговой электросварки д л я сое­ динения частей металлич. к о н с т р у к ц и и из стали и торгового железа установлены следующие д о п у с к а е м ы е н а п р я ж е н и я , а) П р и р а с ч е т е с в а р ­ ного ш в а допускаемые н а п р я ж е н и я д л я мате­ р и а л а ш в а п р и н и м а ю т с я с о г л а с н о т а б л . 16. Табл. 16.-Д о п у с к а е м ы е н а п р я ж е н и я с в а р н ы х ш в о в п р и с т а т и ч е с к о й на­ г р у з к е . Род напряжений *2 1 000 900 720 А 1 200 1 100 870 * П р и учете действия одних основных н а г р у з о к , кг/см*. * П р и учете совместного действия всех на­ грузок, кг/см*. i! б) П р и д е й с т в и и н а с о о р у ж е н и е р е г у л я р н о й колебательной н а г р у з к и , вызывающей переме­ ну з н а к а (напр. фундаменты под машины), до­ пускаемые напряжения д л я материала свар­ ных швов независимо от учета динамич. коэфиц и е н т а н а д л е ж и т п р и н и м а т ь с о г л а с н о т а б л . 17. Т а б л . 1 7 . — Д о п у с к а е м ы е н а п р я ж е н и я с в а р н ы х ш в о в п р и к о л е б а т е л ь н о й з н а к о п е р е м е н н о й н а г р у з к е . Род напряжений *1 *2 Фиг. 47. приведен р я д конструкций к р е п л е н и я поперечи­ ны к л о н ж е р о н у автомобильной р а м ы , которые и с п ы т ы в а л и с ь п р и п о м о щ и особой м а ш и н ы , с о ­ здававшей знакопеременные н а п р я ж е н и я изги­ б а в месте п р и с о е д и н е н и я о б е и х б а л о к . В р е з у л ь ­ т а т е в ы я с н и л о с ь , что н а и м е н ь ш е й с т о й к о с т ь ю о б л а д а л а к л е п а н а я к о н с т р у к ц и я ( ф и г . 47, А ) , у к о т о р о й п о с л е 2 ООО к о л е б а н и й н а г р у з к и с о ­ единение совершенно р а с ш а т а л о с ь , и появи­ л и с ь т р е щ и н ы а; с в а р о ч н ы е с о е д и н е н и я т и п о в ф и г . 47, Б и В в ы д е р ж а л и до п о я в л е н и я с л е д о в р а з р у ш е н и я с о о т в е т с т в е н н о 5 400 и 6 500 п е р е ­ мен н а г р у з к и , т о г д а к а к к о н с т р у к ц и я ф и г . 47, Г разрушилась после сравнительно ничтожного числа колебаний. Более простыми я в л я ю т с я пробы на удар или бросание сваренной детали с некоторой высоты. Многочисленные испыта­ н и я и исследования, проведенные в различных с т р а н а х этими с п о с о б а м и , у к а з а л и н а б е с с п о р ­ ное п р е и м у щ е с т в о С. п о с р а в н е н и ю с к л е п к о й . В большинстве случаев соединения на заклеп­ к а х быстро расшатывались и прикрепленные 670 600 480 х 800 730 5d0 * П р и учете действия одних основных нагрузок, mjcM*. ** П р и у ч е т е с о в м е с т н о г о д е й с т в и я в с е х н а ­ грузок, mjcM*. в) Д л я ш в о в , изготовленных способом потолоч­ ной С , при действии к а к статической, так и ко­ лебательной нагрузки допускаемые напряже­ ния д л я материала сварных швов надлежит на­ з н а ч а т ь с о г л а с н о т а б л . 17. М а т е р и а л с в а р н о г о ш в а при этом д о л ж е н обладать следующими к а ­ чествами: временное сопротивление н а р астя ­ ж е н и е 3 000 кг/см , н а с р е з ы в а н и е 2 400 кг/см . Е с л и временное сопротивление на р а с т я ж е н и е наплавленного металла не удовлетворяет этим 2 2