* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

-671 ТАНК 672 тлг г у с е н и ц . Д в и ж и т е л ь состоит и з г у с е н и ч н о й рамы, двух тележек, гусеничной цепи, ведущих колес, колес, затягивающих гусеницы (ленив­ цы), с н а т я ж н ы м и п р и с п о с о б л е н и я м и и н а п р а ­ вляющих гусеницы верхних брусьев. Рама слу­ жит д л я сборки всего движителя, она п р и к р е ­ пляется жестко к корпусу. К а ж д а я тележка движителя составляет два подрезиненных катТ а б л. Размеры Наименоват (марка) танкетк п Скорость движения в км &ч Англия, США, Ф р а н ц и я и др. До настоящего времени во всех армиях Т. классифицируются не п о х а р а к т е р у и х т а к т и ч е с к о г о п р е д н а з н а ч е ­ н и я , а р а з д е л я ю т с я по в е с у и д е л я т с я н а с л е ­ дующие виды: танкетки, легкие, средние и т я ­ ж е л ы е т а н к и . Х а р а к т е р и с т и к и т а н к е т о к и. т а н ­ к о в у к а з а н ы в т а б л . 3 и 4. Т и п ы т а н к о в д а н ы на вкладном листе. танкеток. Запас горючего я 4 .—О с н о в н ы е д а н н ы е В .U jН0 3 ю5 3% о Я f" Вооружение И Англия Танкетка Мор­ рис Мартель *i (кол.-гус.) . . 3,00 1,50 1,60!2,2 Танкетка Кросслей-Мартель (кол.-гус.) . . 3,05 1,15 1,60 1,5 Танкетка К а р ­ ден-Лойд (кол.-гус.) * i .3,01 1,971,21 1,35 I Танкетка Кар| ден-Лойд (гусеничн.. на воJ оруж.) *2 . . . I I Танкетка ВпкI керс - Карден¬ ! ЛойД Фр аи цп я Танкетка Шени.тет (кол.гус.) 18,5 1,87 1,75 3,3 Танкетка Сабатэ обр. 1929 г. . 3,2 1,4 1,1 I — 1 Я( е г? > К р, й > 17,5 36 ; юо. к. ц 1,2 1-2- 1 ручн. пуле­ мет Гочкис 51 | 200 км ) | 30 (гус.) 1 50 (КОЛ.) 50 0,6 1 ручн. пул. Гочкис или 1 станковый пулемет Вик­ керс j 1 пулемет I Виккерс или I 1 пул. 12,7-лш, или пушка 47-лш 1 пул. Вик­ керс , 100 км 1-2 < | , > J 2,16:1,7. 1,00 1,36 8+8 j I I -2,5911,75 1,05|2,0 38 1(50 к.И 1,2 45 0,15 0/5 2 { 15 5/16*з 18 — 7/10*3 ^ 20 8 — 7 час. 36 к и 0,91 11 1 пу-.емет 1 пулемет * Имеются одноместные и двухместные. Данные относятся к двухместным танкеткам. *г танкетка может буксировать прицепку грузоподъемностью в 760 кг с огнеприпасами и людьми. *з Числитель—на гу­ сеницах," знаменатель—на колесах. *- Работы мотора. к а , к-рые через свои оси соединены м е ж д у со­ бой п л а с т и н ч а т ы м и р е с с о р а м и . К а ж д а я п а р а катков, составляющих тележку, может качать­ с я н а оси п л а с т и н ч а т ы х р е с с о р . Г у с е н и ч н а я ц е п ь ( и х две) состоит и з 120 о т д е л ь н ы х з в е н ь е в , т р а к о в , с в я з а н н ы х м е ж д у собой помощью сталь­ ных пальцев. Основные данные современных т а н к е т о к п о м е щ е н ы в т а б л . 4. Р а з н о в и д н о с т и т а н к е т о к в з а в и с и м о с т и от б о е в о г о п р и м е н е н и я с л е д у ю щ и е : а) т а н к е т к а п у л е м е т о в о з , б) т а н к е т ­ к а р а з в е д ч и к - и с т р е б и т е л ь , в) т а н к е т к а б л и ж н е ­ г о б о я и г) т а н к е т к а б у к с и р . К р о м е п е р е ч и с л е н ­ н ы х танкеток необходимо у к а з а т ь на универ­ сальный тип танкетки—сухопутно-водную тан­ к е т к у типа амфибии, к - р а я обладает боевыми •свойствами л е г к и х Т . и может преодолевать вод­ н ы е п р е г р а д ы со с к о р о с т ь ю 8 км/ч, а и т т и по с у ш е со с к о р о с т ь ю 64 км/ч. С о в р е м е н н ы е Т . и и х к л а с с и ф и к ац и я . Т е х н и ч . р а з в и т и е р а з л и ч н ы х т и п о в Т . не о д и н а к о в о в о в с е х г о с у д а р с т в а х и з а в и с и т от условий местности и дорог на б у д у щ и х театрах в о е н н ы х д е й с т в и й , от р а з в и т и я т а н к о с т р о е н и я в с о о т в е т с т в у ю щ е й с т р а н е , а т а к ж е от р а з в и т и я танкостроения в армиях предполагаемых про­ тивников. В данном вопросе ведущую роль иг­ рают крупные капиталистические государства— Лит.: X е й г л ь Ф., Танки и их устройство, боевое применение и борьба с ними, М., 1933; Г л а д к о в П., Огневая борьба, с танками, М., 1932; А м м о с о в С. и С л у д к и й А., Взаимодействие танков с пехотой, М., 1932; В и ш н е в С , Танковые войска в иностранных государствах, М., 1926; ИТ в а р т е, Техника в мировой " вонпе, М.—Л., 1927; К л а й о. Боевое применение лег­ ких танков в тесном взаимодействии с пехотой, М.—Л., 1930; Г л а д к о в П., Тактика броневых частей, М., 1930; Боевое применение танков по американским взгля­ дам, М., 1931; Х л ы с т о в Ф., Механическая тяга в артиллерии и танки, М., 1931; А м м о с о в С , Тактика мотомехсоединений, м., 1932; Бергфельд Г., Р е в к о в с к и й М. и Б р о н е в с к и й Д . , Проти­ вотанковая оборона за рубежом, М., 1931; Т р и а нд а ф и л л о в В . , Характер операций современных армий, М., 1932; Фельдман О., Характеристика новых тенденций в военном деле, М., 1931; Б о р х е р т , При­ менение танков в сражении под Камбрэ, М., 1931; Т а щ, .Моторизация и механизация армий и война, М., 1933; Английский временный боевой устав танковых и автобро¬ невых частей, М.—Л., 1931; Руководство броневых сил Р К К А , Материальная часть и вождение, Танк «М», М., 1931; М а р т е л ь М., Пятнадцать лет механизации Бри­ танской армии, Москва, 1 932; З а с л а в с к и й , Крат­ кий курс расчета танков и их механизмов, Москва, 1932; е г о ж е , Определение веса и центра тяже­ сти танка, Расчет продольной и поперечной устойчи­ вости, там же, 1931, 10; К а р а ч а н П., Основания к практическому применению тяговых расчетов для гу­ сеничного трактора, там же, 1931, 4—5: «Техника и вооружение», М.; «Механизация и моторизация армии», 1931—32 г.; Taschenbuch der Tanks v. F . Heigl, Mnch., 1930; «Royal Tank Corps Journal*; «Army Quarterly*, Lon­ don; «Army Ordnance*; «Der Kraftzug In Wirtsobaft und Heer», Berlin. в. Савчэнко.