* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

633 ТАЛИ тыми к р а я м и д л я подвижного соединения к о ­ сых парусов с и х леерами; ю ф е р с ы—дере­ вянные беешкйвпые блоки, состоящие из диска, и м е ю щ е г о т р и д ы р ы и ж о л о б по о к р у ж н о с т и и с л у ж а щ и е д л я образования тросового т а л р е п а ; винтовые металлич. т а л р е п ы (стяжки). Т а л ­ репы позволяют вытягивать за конец снасти с т о я ч е г о т а к е л а ж а , к - р ы е д . б. т у г о в ы т я н у т ы . Д л я образования тросового талрепа конец натя­ гиваемой снасти обвязывается по о к р у ж н о с т и одного ю ф е р с а , а н е б о л ь ш о й к о н е ц ( к у с о к ) т р о ­ са, з а к р е п л я е м ы й к к о р п у с у с у д н а , — в о к р у г д р у ­ гого; о б а ю ф е р с а с т я г и в а ю т с я к о н ц о м т р о с а , пропускаемым через дыры. П р о с т е й ш а я п р о в о д к а т р о с а состоит и з т р о с а и укрепленного неподвижно одношкивного бло­ ка, т. н. г о р д е н я , с л у ж а щ е г о д л я изменения направления усилия, причем самый трос назы­ в а е т с я л о п а р е м . Т а л и с о с т о я т и з т р о с а , ос­ н о в а н н о г о м е ж д у д в у м я б л о к а м и , п р и ч е м один и з н и х и л и оба м о г у т и м е т ь п о д в а и л и по т р и ш к и в а ( с м . Блоки). Постоянно соединенные с к а к о ю - л и б о с н а с т ь ю т а л и н а з ы в а ю т с я г и н ц ам и. Т а л и , приспособленные д л я подъема боль­ ших грузов с трехшкивными,одним и л и обоими, блоками, толстыми л о п а р я м и и соответствен­ но—блоками, называются г и н я м и . Кроме тро­ совых на к о р а б л я х имеют применение и цепные диференциальные тали обычной конструкции. Т. современных судов, даже парусных, отлича­ ется большей простотой по сравнению с п р е ж ­ н и м и отчасти п о т о м у , ч т о н а и б о л е е с л о ж н ы й Т. имели парусные военные корабли, вышед­ шие из употребления в конце прошлого столе­ т и я , отчасти б л а г о д а р я у п р о щ е н и ю п а р у с н о г о вооружения и механизации управления им на современных торговых парусных судах. Лит.: Морская практика, Офиц. руковод. для военноморских учебных заведений. Л . , 1932. Р. Тишбейн. ному о с м о т р у , и з м е р е н и ю и и с п ы т а н и ю к а б о л о к на к р е п о с т ь . П е р е д у п о т р е б л е н и е м т р о с в ы т я ­ гивают, п р и р а б о т е с о д е р ж а т в чистоте и п о с л е употребления складывают в бухты, учитывая н а п р а в л е н и е его с п у с к а . К р о м е т р о с о в в к а ч е ­ стве г и б к о г о э л е м е н т а п р и м е н я ю т с я т а к е л а ж ­ ные ц е п и , и з г о т о в л я е м ы е и з м я г к о г о с в а р о ч н о ­ го ж е л е з а , с к р у г л ы м и з в е н ь я м и без к о н т р ­ форсов ( р а с п о р о к ) . Такелажные соединения бывают р а з н о г о р о д а в з а в и с и м о с т и от н а з н а ч е н и я . К ним о т н о с я т с я : у з л ы м о р с к и е , о б р а з у е м ы е к о н ц а м и т р о с а и слул^ащие д л я р а з ъ е м н о г о с о ­ е д и н е н и я п о с л е д н и х ; н е к - р ы е в и д ы у з л о в м . б. легко развязаны; с п л е с н и—переплетение концов двух тросов д л я соединения последних в одно ц е л о е , н е р а з ъ е м н о е с о е д и н е н и е , с л у ж а ­ щее д л я у д л и н е н и я т р о с а ( р а з л и ч а ю т к о р о т к и й с п л е с е н ь , д а ю щ и й у т о л щ е н и е в месте с о е д и н е ­ ния, и длинный, или л о н г о - с п л е с е н ь , позволяющий пропускать трос через шкив); н а й т о в ы—перевязка тросом двух рангоут­ ных деревьев или иных предметов; б е н з е л и — перевязка тросом двух тросов; о г о н ы—по­ стоянные петли в конце и л и середине троса; к н о п ы—утолщения (узлы), делаемые в конце или середине троса д л я з а к р е п л е н и я последне­ го в н е п о д в и ж н о м с о с т о я н и и , & п р и этом к н о п в середине троса называется м у с и н г о м , а слу­ ж а щ и й д л я з а д е л к и к о н ц о в , ч т о б ы о н и не р а с ­ п у с к а л и с ь , — р е п к о й . Р а б о т ы по в ы д е л к е у к а ­ з а н н ы х соединений н а з ы в а ю т с я т а к е л а ж н ы ­ м и ; к последним кроме указанного относится: н а к л а д ы в а н и е м а р о к , т . е. м е т к и н а т р о с е н а о п р е д е л е н н о м месте д л я у к а з а н и я этого места и л и п р е д о х р а н е н и я ч а с т и т р о с а и л и его к о н ц а от р а с п у с к а н и я ; в ы р а в н и в а н и е п о в е р х н о с т и т р о с а , д л я чего его т р е н ц у ю т — о б в и в а ю т плотно тонким тросом по впадинам между п р я ­ д я м и ; п р е д о х р а н е н и е т р о с а от п е р е т и р а н и я , д л я чего его с н а ч а л а т р е н ц у ю т , а потом клет­ н ю ю т , т . е. о б в и в а ю т л е н т о й с т а р о й п а р у с и ­ ны, а поверх последней клетнем—тонким тро­ с о м , ш л а г и (обороты) к - р о г о и д у т п о п е р е к о с ­ новного, плотно прилегая друг к другу. Д л я т а к е л а ж н ы х работ употребляют специальные инструменты: драек, мушкель и п р . Т а л и (морской термин полиспаста) состоят из троса и блоков. Б л о к и в морском деле упо­ требляют металлические или деревянные с о к о в к о й и л и без н е е , п о с л е д н и е имеют б а к а у т о в ы е ш к и в ы . М е т а л л и ч . б л о к и не и м е ю т особых н а з в а н и й , д е р е в я н н ы е имеют, с л е д у ю щ и е р а з н о ­ видности: нормальный блок, толстоходный и т о н к о х о д н ы й , о т л и ч а ю щ и е с я от п е р в о г о т о л ­ щиной щек и диаметром ш к и в а ; канифас-блоки с л у ж а т д л я временного з а к л а д ы в а н и я снастей и х с е р е д и н о й , д л я чего эти б л о к и с н а б ж а ю т л е г ­ ко откидываемой и закладываемой оковкой; к р о м е того п р и м е н я ю т б л о к и особой ф о р м ы спе­ циального назначения. Диам. шкива берется р а в н ы м от 2 до 6 о к р у ж н о с т е й т р о с а в з а в и с и ­ мости от его м а т е р и а л а и н а з н а ч е н и я . Д л я п р и ­ крепления блоки остропливаются: деревянные в в я з ы в а ю т с я в с т р о п ы ( в е р е в о ч н ы е п е т л и ) , а ме­ таллические снабжаются гаком или петлей. Кроме тросовых т а к е л а ж н ы х соединений у п о ­ требляются т а к ж е разного рода металлич. дета­ л и : г а к и—крюки разного вида и назначения, металлич. скобы; к о у ш и—кольца с жолобом по ободку: круглые и сердцевидные с л у ж а т п р о к л а д к о й в петле т р о с а н а его к о н ц е , т р е ­ угольные—для прикрепления стоячего такела­ ж а ; р а к е ы—незамкнутые к о у ш и с отогну­ Т А Л И , с м . Блоки и Подъемные машины. ТАЛЛИЙ, Т1, химич. элемент I I I группы пе­ р и о д и ч . с и с т е м ы , а н а л о г галлия (см.) и и н д и я , о т к р ы т К р у к с о м в 1861 г о д у с п о м о щ ь ю с п е к ­ т р а л ь н о г о а н а л и з а , а т о м н ы й вес 204,4, п о р я д ­ ковое число 81; б л е с т я щ и й н а с в е ж е м р а з ­ резе металл белого с голубоватым оттенком ц в е т а , у д . в . 11,85, более м я г к и й , чем с в и н е ц , быстро п о к р ы в а ю щ и й с я на воздухе темнобурым н а л е т о м з а к и с и Т 1 0 . В о и з б е ж а н и е этого е г о часто х р а н я т п о д п р о к и п я ч е н н о й водой и л и п о д г л и ц е р и н о м , т . к . п р и о б ы ч н ы х ?° э т и ж и д к о с т и н а н е г о не д е й с т в у ю т ; ?° . 303,5°; t ° , о к . 1 300°. Т . т р у д н о р а с т в о р я е т с я в с о л я н о й к - т е , легко в серной и азотной к-тах; соединяется не­ п о с р е д с т в е н н о с с е р о й , фосфором и г а л о и д а м и . В соединениях Т . бывает одно- и трехвалент­ ным. Соединения первого рода более стабиль­ ны, получаются при окислении металла на воз­ д у х е п р и о б ы ч н о й t°, п р и р а с т в о р е н и и его в к-тах и т. д. С помощью перманганата и л и га­ лоидов соли одновалентного Т . могут быть оки­ с л е н ы до т р е х в а л е н т н ы х , с и л ь н о г и д р о л и т и ч е ­ ски расщепленных и стабильных только в при­ сутствии избытка к-ты. < ¬ 2 ил m n Из соединений о д н о в а л е н т н о г о Т. важней­ шие: закись Т. Т 1 0 черного цвета, 1 . 300°; разъедает стекло и легко присоединяет воду с образованием г и д ­ р а т а з а к и с и Т. ТЮН желтого цвета, растворя­ ющегося в воде с сильно щелочной реакцией. Х л о р и ­ с т ы й Т. ТЮ1 и аналогичные соединения с бромом и иодом (Т1Вг и T1J) образуются легко путем непосред­ ственного синтеза или же путем осаждения из растворов, т. к. все они плохо растворимы в холодной воде. Бесцвет­ ный х л о р и с т ы й Т. становится на свету темнобурым; желтый й о д и с т ы й Т.—зеленым. Ф т о р и с т ы й Т. T1F легко растворим даже в холодной воде. А з о т ­ нокислый Т. ТПЧОз легко растворим, в сухом виде начинает разлагаться при 300°. СернокисА 2 ПГ