* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

415 СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ОПЫТОВЫЙ БАССЕЙН 416 где N —эффективная мощность на валу винта с у д н а , у и у —уд. в. окружающей воды д л я с у д н а и м о д е л и , V —скорость судна в у з л а х , Х" и Д —коэф-ты т р е н и я м о д е л и и с у д н а , з а ­ в и с я щ и е от д л и н и х . З н а ч е н и я Х и Л п р и в е д е ­ н ы (по Johow H i l f s b u c h f i i r den Schiffb m , 5-e изд.) в т а б л . 1 и 2. П е р е с ч е т с р е з у л ь т а т о в с а e с м c м с м ? Т а б л. 1 .—3 н а ч е н и я к о э ф . т р е н и я А д я я с у д о в ы х м о д е л е й и з п а р а ф и н а д л и н о й I в м. Л м . б. н а к а ч и в а е м в о з д у х особым к о м п р е с с о р о м . Плавающее дно применяется д л я исследования д в и ж е н и я судов на мелководьи. Впрочем не­ возможность осуществить ровное дно, громозд­ к о с т ь и неудобство в о б р а щ е н и и не п о з в о л я ю т р е к о м е н д о в а т ь этот метод: у с т р о й с т в о с п е ц и а л ь ­ ного м е л к о в о д н о г о л о т к а с л е д у е т п р и з н а т ь б о ­ л е е ж е л а т е л ь н ы м . 3) К а в и т а ц и о н н а & я Фиг. 5. 0,25 0,50 о; 75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 2,25 2,50 2,75 0,23299 0,22800 0,21982 0,2Ь21 0,20783 0,20382 0,19914 0,19601 0,19297 0,19030 0,18786 3,00 3,25 3,50 3,75 4,00 4,25 4,50 4,75 5,00 5,25 5,90 0,18561 0,18361 0,18199 0,17990 0,17821 0,17661 0,17521 О, № 9 1 0,17271 0,17159 0,17057 5,75 6,00 6,25 6,50 6,75 7,00 7,25 7,50 7,75 8,00 8,25 0,16960 0,16872 0,16789 0,16712 0,16612 0,16J75 0,16512 0,16151 0,16388 0,16314. 0,16294 Т а б л . 2 . — З н а ч е н и я к о э ф и ц и е н т а т р&е н и я л судов, окрашенных масляной краской, с не о б р о с ш е й подводнай ч а с т ь ю . д л ин о и L в м. с ю 15 20 .25 30 35 40 45 50 55 т р у б а (фиг. 5) у с т р а и в а е т с я д л я и с с л е д о в а н и я в и н т о в п р и р е ж и м е к а в и т а ц и и , т . к . это я в л е н и е не п о д д а е т с я и з у ч е н и ю в б а с с е й н е , и б о подобие н а т у р ы и м о д е л и не м . б. соблюдено п о п р и ч и н е равенства атмосферного давления д л я натурно­ го- и м о д е л ь н о г о я в л е н и й , м е ж д у тем к а к д л я моходного испытания производится по з а к о н у наступления кавитации играет роль величина подобия непосредственно с режима п о д о б и я , с т а т и ч . д а в л е н и я , в к-рое атмосферное д а в л е н и е т . е. в п р е д п о л о ж е н и и , что в я з к о с т ь н е и з м е н я ­ входит слагаемым. Поэтому в настоящее время ет я в л е н и я р а б о т ы в и н т а . Это п р е д п о л о ж е н и е предприняты попытки исследования явлений справедливо п р и достаточно большом числе кавитации в специальной замкнутой трубе, Р е й н о л ь д с а , т . е. п р и д о с т а т о ч н о в ы с о к и х чис­ давление в к-рой можно изменять по желанию л а х оборотов и достаточно больших диаметрах в . ш и р о к и х п р е д е л а х . В и н т о в ы м насосом а, уста­ винта—модели. навливаемым в трубе, сообщается нек-рая ско­ П р и о б ы ч н ы х у с л о в и я х и с п ы т а н и й в С. о. б. р о с т ь з а к л ю ч е н н о й в н е й воде. В т р у б у ж е у б о т к л о н е н и е п о э т о й п р и ч и н е н е в е л и к о и т.. к . п о м е щ а е т с я и с с л е д у е м а я модель в и н т а , к-рой оно идет в з а п а с , т . е. п р е у в е л и ч и в а е т п о ­ с о о б щ а е т с я ж е л а е м о е ч и с л о оборотов в а л о м , т р е б н у ю м о щ н о с т ь , то обычно с ч и т а ю т в о з м о ж ­ п р о х о д я щ и м н а р у ж у ч е р е з п а т р у б о к в; у п о р н о е ным им пренебрегать. Диаграммы самоход­ д а в л е н и е и в р а щ а ю щ и й момент в и н т а и з м е р я ­ ного и с п ы т а н и я с о с т о я т и з к р и в ы х в р а щ а ю щ е г о ю т с я д и н а м о м е т р о м г. Я в л е н и е м о ж н о н а б л ю ­ момента, упорного д а в л е н и я , числа оборотов дать через стекло, вставленное в стенку трубы. и вычисляемой по ним затраченной мощности Модели с у д о в и з г о т о в л я ю т с я и з и а р ц ф и н а н а в а л у в и н т а WPS в з а в и с и м о с т и от с к о р о с т и ( р е д к о и з д е р е в а ) , п р и ч е м с у щ е с т в у е т д в а спо­ м о д е л и . П у т е м п е р е с ч е т а о п р е д е л я ю т с я соот­ с о б а : в Первом остов (скелфтон) п а р а ф и н о в о й ветствующие величины д л я судна и строится м о д е л и д е л а е т с я и з дерева, в о втором модель аналогичная диаграмма. Н а ней ж е наносятся д е л а е т с я и з п а р а ф и н а ц е л и к о м . Второй способ Е PS более р а с ч р о с т р а н е н . В этом с л у ч а е п а р а ф и н в е л и ч и н ы п р о п у л ь с и в н о г о к п д ?/ = (EPS— отливается начерно в глиняную форму; для б у к с и р о в , мощность и з испытания модели). о б р а б о т к и о т л и в к а идет н а с п е ц и а л ь н ы й ф р е К особым п р и с п о с о б л е н и я м , п р и м е н я е м ы м з е р н о - к о п и р о в а л ь н ы й с т а н о к , где о н а у с т а н а ­ в б а с с е й н е , о т н о с я т с я : 1) в о л н о о б р а з о в а т е л ь , вливается килем вверх в корыте, движущемся п р е д с т а в л я ю щ и й собою д л и н н ы й я щ и к , ось в д о л ь своей о с и , и о б с т р а г и в а е т с я 2 ф р е з а м и к-рого расположена поперек бассейна, приво­ с в е р т и к а л ь н ы м и о с я м и , п о л у ч а ю щ и м и сим­ димый в прямолинейно-возвратное- движение в метричное относительно диаметральной плос­ вертикальном направлении специальным элек­ к о с т и м о д е л и п о п е р е ч н о е п е р е м е щ е н и е от р у к и , т р о м о т о р о м ч е р е з посредство ш а т у н н о г о м е х а ­ п р и ч е м это п е р е м е щ е н и е у п р а в л я е т с я п о п е р е ч ­ н и з м а . У к а з а н н о е д в и ж е н и е "дает в о з м о ж н о с т ь н ы м лее п е р е м е щ е н и е м р а м к и с с т е к л я н н о й п л а с ­ образовывать волны различной высоты и длины тинкой, н а к-рой нанесена окружность диаме­ в з а в и с и м о с т и от с к о р о с т и и а м п л и т у д ы д в и ж е ­ тра,- р а в н о г о н а р у ж н о м у д и а м е т р у фреза. П о д н и я в о л н о о б р а з о в а т е л я . 2) П л а в а ю щ е е р а м к о й д в и ж е т с я со с к о р о с т ь ю о б р а б а т ы в а е ­ д н о , состоящее и з р я д а пустотелых понтонов, мой м о д е л и в п р о д о л ь н о м н а п р а в л е н и и стол с по ш и р и н е р а в н ы х л о т к у и с к р е п л е н н ы х вмес­ чертежом, на котором нанесен& р я д ватер лите. Внутри понтонов заключены трубы, в к-рые 0 0,15906 0,15370 0,1507!) 0,14882 0,11711 0,14&542 0,11547 0,11508 0,11161 0,14122 . 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 0,11391 0,14.442 0,11300 0,14261 0,11223 0,11187 0,Шо0 0,11116 0,11081 0,11050 160 170 180 190 200 210 220 230 210 250 0,11020 о;13912 0,13961 0,13936 0,1.J910 0,1.884 0,138J7 0,13831 0,13807 0,13783 260 270 280 290 300 ilO 320 330 310 350 0,13760 0,13737 0,13715 0,13693 0,13671 0,13619 0,13629 0,13608 0,13588] 0,13563