* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

401 СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЕ &ЗАВОДЫ 402 сетью т р у б о п р о в о д о в и к а б е л е й д л я с н а б ж е н и я током, водой и с ж а т ы м в о з д у х о м ( д л я п н е в м а тич. и н с т р у м е н т о в ) м а с т е р с к и х и с у д о в , а т а к ж е л а б о р а т о р и и д л я и с п ы т а н и я м а т е р и а л о в и ме­ х а н и з м о в . В общее о б о р у д о в а н и е з-да д о л ж н ы входить п о ж а р н о е д е п о , м е д и ц и н с к и й п у н к т , ФИГ. 1. столовые д л я р а б о ч и х , ш к о л ы и п р . П о в с е м у з-ду п р о в о д я т с я р е л ь с о в ы е п у т и д л я с о о б щ е н и я стапелей и н а б е р е ж н ы х д л я д о с т р о й к и с у д о в на плаву с мастерскими и складами; на на­ бережной устанавливаются подъемные к р а н ы , а_ т а к ж е д . б. о д и н и л и д в а п л о в у ч и х к р а н а . Хорошо оборудованные за­ воды имеют еще в своём р а с - кой площадку, располагаемую нормально к береговой л и н и и (при продольном спуске судов н а в о д у ) и л и в д о л ь ее ( п р и б о к о в о м с п у с к е ) . П р и сооружении стапеля сначала забивают в грунт правильными рядами деревянные и ж е ­ лезобетонные сваи; верхние концы их соединя­ ют п р о д о л ь н ы м и и п о п е р е ч н ы м и б р у с ь я м и , промежутки между к-рыми забираются бутовой к л а д к о й . Образуется ровный помост, имеющий у к л о н к г о р и з о н т у в о д ы о к . 3 ° . Стапель п р о ­ д о л ж а е т с я и под в о д о й до г л у б и н ы в о д ы , б л и з ­ к о й к с р е д н е м у у г л у б л е н и ю с у д н а , но т а м о н идет в в и д е д в у х н а п р а в л я ю щ и х п л о с к о с т е й а, а ( ф и г . 3), по к-рьгм с к о л ь з я т п о л о з ь я в м е с т е с судном во в р е м я спуска последнего на воду. Эта подводная часть стапеля называется п о д водным спусковым фундаментом и имеет у к л о н 4°; п р о д о л ж е н и е его н а д в о д о й , в о всю длину строящегося судна, образует н а д ­ водный сцусковый фундамент. Подводный фун­ дамент при продольном стапеле ограждается с б о к о в д а м б а м и б, б, в у с т ь я к - р ы х у с т р а и ­ вают шлюзовые ворота или заводят батопорт а ( ф и г . 2) с ц е л ь ю у д а л е н и я в о д ы н а д п о д в о д ­ ным фундаментом для осмотра, и с п р а в л е н и я и н а с а л и в а н и я его п е р е д с п у с к о м с у д н а . Д л я подъема и передачи тяжестей при постройке 4 Фиг. 2. поряжении сухой или пловучий док, к у д а ста­ вятся суда д л я ремонта или о к р а с к и п о д в о д н о й части. Н а ф и г . 1 п о к а з а н о б щ и й п л а н одного из удобно и к о м п а к т н о р а с п л а н и р о в а н н ы х с у ­ достроительных заводов (французской транса т л а н т и ч . к о м п а н и и в С . - Н а з е р е ) , где о б о з н а ч е - • ны: 2 — с т а п е л и , 2—сухие с у д о с т р о и т е л ь н ы е д о ­ ки, 3 — судостроительная мастерская, 4 — ма­ шиностроительные мастерские, 5 — к у з н и ц а , 6—электроцентраль, 7—компрессорная цент­ р а л ь , 8—котельная мастерская, 9—дерево­ обделочная м а с т е р с к а я , 2 0 — т а к е л а ж н а я и п а ­ русная мастерская, 22—медницкая, 12—скла­ ды, 13—стеллажи для стали, 14—нефтяные цистерны, 25—чертежная, 16—администрация, 27—150-т к р а н , 18—пловучий кран, 19— стапельные к р а н ы . То место н а С. з . , н а к - р о м с т р о и т с я с у д н о , н а з ы в а е т с я с т а п е л е м ; с т а п е л и б ы в а ю т о тк р ы т ы е , т . е. с у д н о с т р о и т с я под о т к р ы ­ тым небом, и л и з а к р ы т ы е , к о г д а н а д ста­ пелем в о з д в и г а е т с я к а м е н н о е з д а н и е ( с т а р ы е конструкции) или специальная ж е л е з н а я ре­ шетчатая конструкция. Такое сооружение над стапелем н а з ы в а е т с я э л и н г о м . С т а п е л ь (фиг. 2) п р е д с т а в л я е т собой п л о т н у ю б е т о н и ­ рованную или выложенную каменной клад- судна на открытом стапеле устраиваются спе­ циальные подъемные и транспортные приспо­ собления. Н а фиг. 4 изображено о б с л у ж и в а н и е стапелей поворотными башенными к р а н а м и т и п а , п р и в е д е н н о г о о т д е л ь н о на ф и г . 5. С т а п е л и I и 11 о б с л у ж и в а ю т с я в о с е м ь ю к р а н а м и г р у з о ­ подъемностью 3 и 6 m (а, а), области действия Фиг. 3. к-рых взаимно перекрываются. Д л я предупре­ ждения возможности столкновения поворот­ ные п л е ч и к р а н о в р а с п о л о ж е н ы н а р а з н ы х у р о в ­ н я х . Подвоз материалов к судостроительной м а с т е р с к о й б, м е х а н и ч . м а с т е р с к о й в, с к л а д а м з и деревообделочной мастерской д обеспечи­ в а е т с я р е л ь с о в ы м и п у т я м и е, е и п о д в е с н о й д о ­ рогой грузоподъемностью в 2 т , идущей по башням к р а н о в . Часто применяются высокие э с т а к а д ы а, а ( ф и г . 6), п о к - р ы м х о д я т о б ы ч н о