* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

357 СУДОСТРОЕНИЕ 358 корабля при грузовой ватерлинии поясом вы­ сотою до 5 м, п р и ч е м о к о л о 1,5 л б р о н и п р и ­ ходится н и ж е у р о в н я в о д ы ( ф и г . 15), т . к . э т и места могут б ы т ь у я з в и м ы д л я с н а р я д о в . П о ­ я с н а я б р о н я идет и л и по всей д л и н е к о р а б л я и л и не доходит до о к о н е ч н о с т е й , в з а в и с и м о с т и от системы б р о н и р о в а н и я . Т о л щ и н а с о в р е м е н н о й круппированной (цементованной и закаленной по способу з а в о д а К р у п н а ) б р о н и д о с т и г а е т 350 мм н а середине к о р а б л я , у м е н ь ш а я с ь к о к о ­ нечностям до 100 мм. Е с л и п о я с н а я б р о н я не доходит д о о к о н е ч н о с т е й к о р а б л я , то н а к о н ­ ц а х ее д л я з а щ и т ы от п р о д о л ь н ы х в ы с т р е л о в ставится п о п е р е ч н а я (от б о р т а д о борта) б р о н я той ж е в ы с о т ы и т о л щ и н ы — э т о б р о н е в ы е т р а в е р з ы ( ф и г . 19, б ) . 2. К а з е м а т н а я б р о н я ( ф и г . 19, в, в , в и ф и г . 15, и , о, п) идет по обоим б о р т а м к о р а б л я в ы ш е п о я с н о й б р о н и и если н е п р о с т и р а е т с я п о в с е й его д л и н е , т о т а к ж е имеет свои б р о н е в ы е т р а в е р з ы ( ф и г . 19, г, д). Т о л щ и н а к а з е м а т н о й б р о н и 150—200 мм. К о р а б л ь м о ж е т иметь о д и н , д в а ( и н о г д а т р и ) яруса казематной брони, причем н и ж н и й допол­ няет п о я с н у ю б р о н ю в смысле з а щ и т ы н а д в о д ­ ного б о р т а , а в е р х н и е с л у ж а т д л я з а щ и т ы п о м е ­ щенных в н и х орудий среднего к а л и б р а ( д л я о т р а ж е н и я а т а к м и н о н о с ц е в ) . С этой ц е л ь ю в броне к а з е м а т а п р о р е з а н ы о к н а д л я о р у д и й — о р у д и й н ы е п о р т а , которые при убор­ ке о р у д и й п о - п о х о д н о м у д о л ж н ы з а к р ы в а т ь с я водонепроницаемо во избежание з а л и в а н и я на ходу к о р а б л я воды внутрь его. Орудийные пор­ та не д о л ж н ы б ы т ь р а с п о л о ж е н ы н и ж е 4 м от в а т е р л и н и и , чтобы п р и п о л у ч е н и и к о р а б л е м крена во время боя (при открытых портах) во­ да н е з а л и л а и х ; этим и о б ъ я с н я е т с я н а л и ч и е в е р х н и х к а з е м а т о в , если к о р а б л ь с р а в н и т е л ь н о низкобортный. Если противоминная артилле­ р и я у с т а н о в л е н а в б а ш н я х , то о р у д и й н ы х п о р ­ тов в к а з е м а т н о й б р о н е не д е л а е т с я . 3, П а л у б ­ н а я б р о н я ( ф и г . 15, р и ф и г . 19, е) с л у ж и т д л я з а щ и т ы ж и з н е н н ы х частей к о р а б л я от сна­ р я д о в п р и н а в е с н о й с т р е л ь б е , а т а к ж е от бомб, сбрасываемых с аэропланов. Н а современных линейных к о р а б л я х палубная броня ставится н а в с е х т р е х г л а в н ы х п а л у б а х ( в е р х н е й , сред­ ней и н и ж н е й ) , п р и ч е м в е р х н я я п а л у б а имеет по всей п л о щ а д и т о л щ и н у н е менее 38 мм, сред­ н я я 75—100 Мм, н и ж н я я ж е д е л а е т с я со с к о с а ­ ми к б о р т а м , п о д х о д я к н и ж н е й к р о м к е п о я с н о й брони, и бронируется только на скосах: броня скосов д о п о л н я е т п о я с н у ю б р о н ю , и м е я т о л ­ щ и н у д о 75 мм. Д в а я р у с а б р о н е в ы х п а л у б обе­ с п е ч и в а ю т з а щ и т у ж и з н е н н ы х частей к о р а б л я от о с к о л к о в с н а р я д а в с л у ч а е , е с л и о н , п р о б и в верхнюю палубу, разорвется внутри между палубами. Над механизмами и артиллерийски­ ми погребами толщина брони увеличивается и м о ж е т д о й т и в общем до 170 мм. Е с л и п о я с ­ н а я б р о н я н е д о х о д и т до о к о н е ч н о с т е й к о р а б л я , то от н и ж н и х к р о м о к б р о н е в ы х т р а в е р з о в к н о ­ с у и к к о р м е в е д у т п о к а т у ю (в в и д е с п и н ы ч е ­ репахи) палубу, называемую к а р а п а с н о й палубой, защищающую помещения и устройства (рулевое и др.), находящиеся в оконечностях. Толщина карапасной палубы на покатостях к б о р т у д о х о д и т до 150 мм. Л е г к и е к р е й с е р а имеют одну л и ш ь б р о н е в у ю п а л у б у со с к о с а м и к бортам; л и ш ь н е к - р ы е и з н и х и м е ю т т о н к у ю б о р т о в у ю б р о н ю в средней ч а с т и т о л щ и н о ю -от 50 до 75 .мм. 4. П р о д о л ь н ы е броневые п е р е б о р к и ( ф и г . 15, с и ф и г . 19,?мс) с т а в я т с я м е ж д у н и ж н е й и средней п а л у б а м и , с о б о и х б о р ­ т о в , у н а ч а л а броневого с к о с а н и ж н е й п а л у б ы . г 2 Они и д у т п а р а л л е л ь н о н а р у ж н о м у б о р т у н а п р о т я ж е н и и от н о с о в о й д о к о р м о в о й о р у д и й н о й башни, дополняя бортовую защиту; толщина и х 50 мм. П о з а д и к а з е м а т н ы х о р у д и й и м е ж д у ними ставятся еще продольные и поперечные б р о н е в ы е п е р е б о р к и з и и ( ф и г . 19) т о л щ и н о й от 25 до 38 мм. М е с т н о е б р о н и р о в а н и е . 1. Б р о н я б а ш е н д л я о р у д и й к р у п н о г о к а л и б р а состоит и з в е р т и к а л ь н о й б р о н и к ( ф и г . 19) и к р ы ш и л. Толщина первой та ж е , что и поясной брони, а к р ы ш и 75—100 мм. Б р о н я з а щ и щ а е т к а з е н н у ю ч а с т ь о р у д и й и п р и с л у г у и в р а щ а е т с я со в с е й башней. П о д нею между палубами устанавлива­ ются неподвижные броневые трубы д л я зашиты башенных механизмов и подачи—это т. н. б р о ­ н я п о д а ч н ы х т р у б (л*). Т о л щ и н а ее р а с ­ считывается т а к , чтобы сумма т о л щ и н ы борто­ в о й б р о н и в э т о м месте и с а м о й б р о н и п о д а ч н ы х труб равнялась толщине вращающейся части б а ш н и . 2. Б р о н я б о е в о й р у б к и , в к о т о ­ рой сосредоточивается управление кораблем во в р е м я б о я , состоит и з в е р т и к а л ь н о й б р о н и н и к р ы ш и о.. П о д боевой р у б к о й у с т а н а в л и в а е т с я т р у б а и з п л и т т о л щ и н о ю 75 мм (п) д л я з а щ и т ы проводов и переговорных труб, идупщх из руб­ к и в н и ж н и й пост у п р а в л е н и я . Б о е в ы х р у б о к две—одна в носу, д р у г а я в кормовой части к о ­ р а б л я , х о т я часто ставится только одна носо­ в а я р у б к а . 3. Б р о н я э л е в а т о р о в с л у ж и т для защиты элеваторов, подающих снаряды и за­ ряды из погреба к ору­ д и я м . Т о л щ и н а б р о н и эле­ в а т о р о в 50—75 мм; о н а ставится лишь в том слу­ чае, если последние не защищены бортовой бро­ н е й . 4. Б р о н е в ы е к о л о с н и к и ( ф и г . 20) служат д л я предотвраще­ ния возможности попадания крупных оскол­ ков разорвавшегося снаряда через большие вы­ резы в броневых п а л у б а х (дымоходы, венти­ ляторные шахты). Они состоят и з р я д а брус­ к о в ш и р и н о ю д о 175 мм и т о л щ и н о ю д о 25 мм, у с т а н о в л е н н ы х н а р а с с т о я н и и н е более 50 мм д р у г от д р у г а . О н и п р о ч н о з а к р е п л я ю т с я к с т е н к а м ш а х т и к о ж у х о в и , не п р е п я т с т в у я прохождению дыма и л и воздуха, задерживают о с к о л о к с н а р я д о в . 5. З а щ и т а основа­ н и я д ы м о в ы х т р у б заключается в бро­ нировании котельных кожухов и нижней ча­ сти д ы м о в ы х т р у б р ( ф и г . 19) п л и т а м и т о л щ и ­ н о ю в 25 мм, ч т о б ы и з б е ж а т ь б о л ь ш и х о т в е р ­ с т и й от р а з р ы в а с н а р я д а в э т и х ч а с т я х . Этим сохраняется достаточная т я г а в к о т л а х , а сле­ довательно и скорость хода к о р а б л я . Целесо­ образное распределение всех у к а з а н н ы х видов бронирования при условии наилучшей защиты с з а т р а т о й н а и м е н ь ш е г о в е с а я в л я е т с я одной и з о с н о в н ы х з а д а ч с о с т а в и т е л я п р о е к т а боевого к о р а б л я . В н а с т о я щ е е в р е м я м о ж н о отметить две системы б р о н и р о в а н и я л и н е й н ы х к о р а б ­ л е й : а) а н г л и й с к у ю , п р и м е н е н н у ю т а к ж е н а г е р м а н с к и х и я п о н с к и х к о р а б л я х , и б) а м е р и ­ к а н с к у ю . П е р в а я система заключается в т о м , что б р о н е в ы м и п л и т а м и в н е с к о л ь к о п о я с о в п о ­ крывается бблыпая часть надводного борта к о ­ р а б л я , п о в т о р о й ж е системе с т а в и т с я т о л с т ы й и высокий броневой пояс только в средней ча­ сти к о р а б л я , з а щ и щ а я ж и з н е н н ы е его ч а с т и , о к о ­ нечности ж е п р и к р ы в а ю т с я т о л с т о й , д о 150 мм, броневой п а л у б о й со с к о с а м и к б о р т а м . Б о р т о *12