* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

271 СУДОВАЯ РАДИОСТАНЦИЯ 272 питания передающего и приемного устройств; часто С р . придают еще специальные устрой­ ства, обеспечивающие безопасность п л а в а н и я : а в т о м а т и ч . п о д а т ч и к и с и г н а л о в т р е в о г и и бед­ с т в и я , пеленгаторы ( с м . ) . В з а в и с и м о с т и от р я ­ да условий (протяженность рейса судна, р а з ­ меры последнего и др.) количество и типы у к а ­ з а н н ы х в ы ш е ч а с т е й С. р . в а р ь и р у ю т с я д л я р а з л и ч н ы х судов. Р а д и о с в я з ь (см. Беспроволоч­ ная связь) н а м о р с к о м т р а н с п о р т е и г р а е т г л а ­ венствующую р о л ь среди всех видов связи, п о ­ скольку другие виды связи дают сравнительно ограниченные дальности действия. Ок. 80% в с е х С. р . и м е ю т е щ е искровые передатчики (см.); в СССР на морских судах Наркомвода ламповые передатчики составляют ок. 60% общего количества судовых передатчиков. Н а большинстве С р . имеются ламповые приемни­ к и . Р а д и о с в я з ь на водном транспорте слагается из следующих основных операций, определяю­ щ и х т р е б о в а н и я к а п п а р а т у р е С. р . : 1) п р и е м ц и р к у л я р н ы х сообщений, передаваемых берего­ в ы м и р а д и о с т а н ц и я м и ( с и г н а л ы в р е м е н и , сооб­ щ е н и я о п о г о д е , п р е с с а и д р . ) ; 2) д в у с т о р о н ­ н я я т е л е г р а ф н а я с в я з ь С. р . с б е р е г о в ы м и и д р у ­ гими судовыми радиостанциями д л я передачи и приема сообщений, касающихся эксплоатации с у д н а , и ч а с т н ы х р а д и о г р а м м ; 3) п р и е м и п е р е ­ д а ч а с и г н а л о в , и м е ю щ и х о т н о ш е н и е к обеспе­ чению безопасности судоходства (сигналы тре­ в о г и и б е д с т в и я и д р . ) ; 4) д в у с т о р о н н я я т е л е ­ фонная связь С р . с береговыми и судовыми радиостанциями, обеспечивающая разговор по телефону между п а с с а ж и р а м и судов и берегом; 5) м е д и ц и н с к о е о б с л у ж и в а н и е с у д о в п о р а д и о . Второй и четвертый виды радиосвязи имеют весьма большое развитие на морских л и н и я х , связываюших Европу с Америкой. Д л я ука­ занных видов радиосвязи по международным правилам, установленным впервые в Вашинг­ т о н е в 1920 г . , и с п о л ь з у е т с я н е с к о л ь к о д и а п а ­ зонов частот. Т а к , д л я целей связи на расстоя­ н и я х п о р я д к а д о 800 км п о л ь з у ю т с я о б ы ч н о д и а п а з о н о м частот /=375-^500 k H z ( д л и н ы в о л н А 800^-600 м); /=500 k H z (А=600 м) я в л я е т с я международной частотой вызова и бедствия. Д л я связи на бблыпие расстояния между су­ д а м и и б е р е г о м , а т а к ж е д л я с в я з и м е ж д у бе­ реговыми (портовыми) радиостанциями исполь­ з у е т с я д и а п а з о н ч а с т о т 125-f-167 H k z (Я=2 4004¬ 1800 м); ч а с т о т а в ы з о в а в этом д и а п а з о н е р а в н а 143 k H z ( А = 2 1 0 0 м). М а к с и м а л ь н о е д о ­ п у с т и м о е к о л е б а н и е ч а с т о т ы д л я С. р . , р а б о ­ т а ю щ и х ч а с т о т о й < 5 5 0 k H z ( А > 5 4 5 м), — 0 , 1 % (по м е ж д у н а р о д н о м у с о г л а ш е н и ю в Г а а г е в 1929 г . ) . Т о т ж е с а м ы й д о п у с к к о л е б а н и я ч а ­ стоты установлен д л я береговых радиостанций. Передача прессы д л я судов з а границей про­ и з в о д и т с я очень часто м о щ н ы м и д л и н н о в о л н о ­ в ы м и п е р е д а т ч и к а м и ( / < 3 0 k H z , А > 1 0 000 м). В п о с л е д н е е в р е м я з а г р а н и ц е й и в СССР в п р а к т и к у радиосвязи на морском и речном транспортах весьма прочно вошли короткие волны ( с м . ) ( / > 3 000 k H z , Я < 1 0 0 м). В с и л у специфич. условий распространения этих волн и х и с п о л ь з о в а н и е обычно имеет место н а л и ­ ниях связи, протяженность к-рых превышает 600—800 км. Ч а с т о т ы с в я з и в к о р о т к о в о л н о ­ в о м д и а п а з о н е д о с и х п о р не р е г л а м е н т и р о в а ­ ны каким-либо международным соглашением. К а п п а р а т у р е С. р . п р е д ъ я в л я е т с я р я д т р е б о ­ в а н и й , о т л и ч а ю щ и х С р . от р а д и о с т а н ц и и с у ­ х о п у т н о й . 1) П и т а н и е п е р е д а т ч и к о в о с у щ е с т ­ вляется с помощью двигателей-генераторов (см. Преобразователь), п р и в о д и м ы х в действие от с у д о в о й э л е к т р и ч . сети п о с т о я н н о г о т о к а . Генератор вырабатывает или постоянный ток, подводимый прямо к катодам и анодам ламп пе­ редатчика, и л и переменный т о к , подводимый к в ы п р я м и т е л ю п е р е д а т ч и к а . С ц е л ь ю обеспе­ ч е н и я н а д е ж н о с т и р а б о т ы п е р е д а т ч и к о в С. р . часто устанавливается на судне резерв п и ­ т а н и я . Д л я м а л о м о щ н ы х п е р е д а т ч и к о в С. р . п и ­ т а н и е обычно б е р е т с я от д в и г а т е л ь - г е н е р а т о р н о ­ го у с т р о й с т в а , п о д а ю щ е г о т о к з в у к о в о й ч а с т о т ы ( п о р я д к а 7 0 0 - М 000 Hz) н а а н о д ы л а м п п е р е д а т ­ ч и к а . 2) О г р а н и ч е н н ы е р а з м е р ы р а д и о р у б к и н а с у д н е , а т а к ж е м а л ы е р а з м е р ы м а ч т и протялсенности судна заставляют предъявлять ж е с т к и е требования к размерам и мощности передатчи­ к о в С р . Это п р и в о д и т к т о м у , что с р е д н я я м о щ ­ ность п е р е д а т ч и к о в С р . к о л е б л е т с я от 0,25 до 0,5 k W n р е д к о п р е в ы ш а е т 1 к ? ( д л я к р у п н ы х о к е а н с к и х с у д о в ) . 3) Б о л ь ш а я п р о в о д и м о с т ь м о р с к о й в о д ы п о з в о л я е т о б х о д и т ь с я без п р и м е ­ нения специальных заземлительных устройств д л я с у д о в о й радиосети (см.), что о б л е г ч а е т к о н ­ с т р у и р о в а н и е а н т е н н о г о у с т р о й с т в а С. р . ; з а ­ земление производится на металлич. обшивку судна. Сравнительно малые потери в заземле­ нии дают высокий к п д судовой радиосети. 4) Н е о б х о д и м о с т ь о б е с п е ч е н и я ц и р к у л я р н о й п е р е д а ч и С. р . , а т а к ж е с р а в н и т е л ь н о м а л ы е р а з м е р ы с у д о в не п о з в о л я ю т п р и м е н я т ь н а ­ правленные излучающие радиосети, что п р и ­ водит к п о н и ж е н и ю д а л ь н о с т и д е й с т в и я р а д и о ­ станции сравнительно с современными коммер­ ческими радиоустановками в случае передачи и к повышению уровня помех в случае приема. 5) Э к с п л о а т а ц и о н н ы е т р е б о в а н и я п р и в о д я т к н е о б х о д и м о с т и обеспечения быстрого п е р е х о д а н а п е р е д а т ч и к е с одной частоты н а д р у г у ю , а т а к ж е с п е р е д а ч и н а п р и е м . и о б р а т н о . Этотребование осуществляется применением ш т у р ­ в а л о в от э л е м е н т о в н а с т р о й к и к о н т у р о в п е р е ­ датчика; штурвалы выводятся на переднюю панель (управления) передатчика. Н а к р у п ­ н ы х с у д а х , где и м е е т с я н е с к о л ь к о п е р е д а т ч и ­ к о в , п р и м е н я е т с я к н о п о ч н а я система у п р а в л е ­ н и я , монтируемая на центральном пульте ра­ д и о р у б к и . С о в р е м е н н ы е к о н с т р у к ц и и С. р . д а ю т в о з м о ж н о с т ь п е р е х о д а п е р е д а т ч и к а с одной ч а ­ стоты н а д р у г у ю в течение о к . 30 с к . и вместе с тем о б е с п е ч и в а ю т б ы с т р ы й п у с к л ю б о г о и з п е р е ­ д а ю щ и х и п р и е м н ы х у с т р о й с т в С. р . 6) В у с т р о й ­ ствах д л я телефонных разговоров пассажиров с у д н а с берегом т р е б у е т с я п р и м е н е н и е д у п л е к с ­ ной работы приемно-передающего устройства на судне. Р я д к р у п н ы х океанских судов, курсирую щ и х м е ж д у Е в р о п о й и С Ш А , имеет д у п л е к с н ы е установки д л я телефонии н а коротких волнах м е ж д у с у д н о м , с одной с т о р о н ы , и Л о н д о н о м и Н ь ю Иорком,—с другой; частоты корреспонди­ р у ю щ и х с т а н ц и й о т л и ч а ю т с я н а ~ 200 k H z ; п е ­ редатчик и приемник управляются с помощью г о л о с а . 7) Обеспечение н а в и г а ц и и т р е б у е т п р и ­ менения устройств, позволяющих в любой мо­ мент определять местонахождение судна, когда оно н а х о д и т с я в н е п о р т а . К а к и з в е с т н о , д л я этой п е л и с л у ж а т р а з н о о б р а з н ы е у с т р о й с т в а , н а п р . пеленгаторы (см.), радиомаяки (см.) и д р . 8) Специфические у с л о в и я р а б о т ы С р . т р е б у ю т п р и м е н е н и я з а щ и т ы э т и х у с т р о й с т в от р а з ъ е д а ­ ющего в л и я н и я морской воды, воздуха, насы­ щ е н н о г о п а р а м и в о д ы , в ы с о к о й t° и д р . 9) В с и л у большой скученности всякого рода механиче­ с к и х и э л е к т р и ч е с к и х у с т а н о в о к н а судне р а д и о ­ п р и е м н а н е м я в л я е т с я более з а т р у д н и т е л ь н ы м .