* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

251 СТРОПИЛА 252 СТРОПИЛА, с м . Фермы. С У Б Л И М А Ц И Я , с у б л и м и р о в а н и е , см. Возгонка. СУДА Г Р Е Б Н Ы Е , н е б о л ь ш и е , б. ч . д е р е в я н ­ ные с у д а , п р и в о д и м ы е в д в и ж е н и е п о м о щ ь ю в е с е л . С о в р е м е н н ы е С. г . р а з б и в а ю т с я н а 2 ос­ новных класса: самостоятельные и вспомога­ тельные (см. Шлюпки судовые). С а м о с т о я т е л ь н ы е С. г . д е л я т с я н а с л е д у ю щ и е т и п ы : А . П о н а з н а ч е н и ю и р о д у с л у ж б ы : 1) п р о ­ м ы с л о в ы е , 2) п е р е в о з н ы е , 3) с п о р т и в н ы е ( с м . Спортивные суда), 4) с п а с а т е л ь н ы е ( б е р е г о в ы е ) . 1. П р о м ы с л о в ы е с у д а с т р о я т с я п р е и м у щ е с т в е н ­ но п а р у с н ы е , в е с л а с л у ж а т т о л ь к о в с п о м о г а ­ тельным средством передвижения. В Астраха­ ни строят к о с н ы е (челны) длиной 5 , 5 — 9 м , долбленые из осины с нашивными бортами из досок. Н е в о д н и к и , р ы б н и ц ы , п р о р е ­ з ы и б у д а р к и имеют наборную обшивку, и х д л и н а р а в н а 6—8,5 м. В А р х а н г е л ь с к е и Мурманске строят к а р б а с ы вельботного ти­ па, называемые по ч и с л у н а б о е в (поясьев обшивки) четверником, пятерником, шестерником и т. д., длиною 4,5—8,5м. Е л а норвеж­ ского типа длиной 9 м и ш н я к а , или ш н е ­ к а , почти вытеснены норвежским моторноп а р у с н ы м ботом. Н а А р а л ь с к о м море строятся особые С. г . , т а к н а з . в и н т о р н ы е , сет­ н ы е и н е в о д н и к и , исключительно плоско­ д о н н ы е с о с т р ы м н о с о м и к о р м о й , д л и н о й от 5 до 9 м. О б ш и в к а д е л а е т с я н а б о р н а я ; н е в о д н и к и делают и транцевые. Н а Ладоягском озере и в Ф и н с к о м з а л и в е — с о й м а 5—12 м д л и н о ю н а ­ борной обшивки с характерно загнутым внутрь ф о р ш т е в н е м . 2. П е р е в о з н ы е . Н а Н е в е п р и м е ­ няется я л и к е оригинально подтянутой кор­ мой, по пеленгу к-рой правит я л и ч н и к (пере­ в о з ч и к ) ; д л и н а 5—6 м. В В е н е ц и и — г о н д о л а; двигается и у п р а в л я е т с я одним кормовым вес­ лом (реже д в у м я — с носа и кормы). В Т у р ц и и — к а и к , или к а ю к , в 6—8весел. Верхне-двинские к а р б а с ы строят самых различных раз­ м е р о в (4—20 м); и х о т л и ч и т е л ь н о й ч е р т о й я в ­ ляется плоский широкий нос. Б о л ь ш а я часть промысловых судов служит и перевозными. 3. Т и п ы с п о р т и в н ы х С. г. о ч е н ь м н о г о ч и с л е н н ы : чисто г о н о ч н ы е г и ч к и ( т . н . а к а д е м и ч е с к и е ) , учебные полугички и фофаны—прогулочные л е г к и е л о д к и , б а й д а р к и ( с м . Спортивные суда). 4. С п а с а т е л ь н ы е б е р е г о в ы е ш л ю п к и с л у ж а т д л я подачи помощи н а воде, причем морские спаса­ т е л ь н ы е ш л ю п к и д . б. р а с с ч и т а н ы н а р а б о т у в наиболее т я ж е л ы х у с л о в и я х . Р а з м е р ы нек-рых типов с п а с а т е л ь н ы х ш л ю п о к п р и в е д е н ы н и ж е . Тип судна 4-весельный вельбот с душными ящиками . 6-весельный вельбот с душными ящиками . 4-весельная верейка . воз­ . . . воз­ . . . . . . Длина, Ширина, Высота, 8,4 Ю 6 1,8 2,2 1,8 0,8 0,85 0,7 н а о о р а минимальные, но достаточно прочные. М а т е р и а л о б ш и в к и — к е д р и л и е л ь (без с у ч к о в ) ; в прогулочных лодках—сосна (американская). В г о н о ч н ы х С. г . н о с и к о р м а з а п а л у б л е н ы и и м е ю т в н у т р и д и а г о н а л ь н ы е с в я з и ; они ч а с т о п о к а р к а с у о б т я г и в а ю т с я п а р у с и н о й (под о ч е н ь т о н к о й , в н е с к о л ь к о мм, о б ш и в к о й ) д л я в о д о ­ непроницаемости. На фиг. 1 представлен п р а к ­ тический мидель-шпангоут прогулочной клин­ к е р н о й п о л у г и ч к и . О б ш и в к а д е л а е т с я и з 1-мм кедра, шпангоуты—ясеневые или дубовые р а з ­ резные и з чередующихся бортовых ветвей и флор о в , р а с с т о я н и е м е ж д у ш п а н г о у т а м и 375 мм, к и л ь д у б о в ы й 40 мм ш и р и н ы . 2) Л о д к и более- Фиг. 1. С п а с а т е л ь н а я л о д к а Ф а н - д е р - Ф л и т а имеет нос и к о р м у о д и н а к о в ы е ; р а з м е р ы ее: 4 , 5 x 1 , 2 м и 5,5 х 1,5 м. Б . П о р о д у п о с т р о й к и р а з л и ч а ю т : 1) ш л ю п¬ к и тщательной постройки с обшивкой наборной г л а д к о й и л и д и а г о н а л ь н о й (см. Шлюпки су­ довые), р е ж е н а р е й к у . Ш п а н г о у т ы с т а в я т г н у ­ тые из дуба и л и я с е н я , идущие с борта через к и л ь до д р у г о г о б о р т а без п е р е р ы в а ( з а и с к л ю ­ чением носа и кормы). Шпангоуты при обшив­ к е в г л а д ь с т а в я т с я ч е р е з 20—25 см, в д и а г о ­ н а л ь н о й и н а р е й к у — 4 0 — 5 0 см. В с е с п о р т и в ­ н ы е С. г. п о р о д у п о с т р о й к и о т н о с я т с я к ш л ю п ­ к а м . Основное требование—легкость. Р а з м е р ы г р у б о й п о с т р о й к и . О б ш и в к а ( ф и г . 2) и з ш и р о ­ к и х д о с о к т о л щ и н о й 20—25—30 мм, н а б о р н а я , вгладь или на рейках. Шпангоуты выбирают­ ся из корней или сучьев с кривизной, п о д х о д я ­ щей к поперечным сечениям лодки, и подгоня­ ю т с я по о б ш и в к е . К р е п л е н и е о б ш и в к и к ш п а н ­ гоутам чаще на кованых гвоздях назагиб, а также на деревянных нагелях. Доски обшивки одна с другой (между шпангоутами) скрепляют­ ся несколькими гвоздями назагиб, сшиваются «вицей» ( т о н к и м и р а с п а р е н н ы м и п р у т ь я м и м о ж ­ жевельника) или на железных скобах, заги­ баемых: в н у т р и . Н а к а р б а с а х и с о й м а х к и л ь и ф о р ш т е в е н ь д е л а ю т с я и з одного е л о в о г о с т в о л а с корнем. Ш п а н г о у т ы ставятся редко (через 80—100 см). В в е р х н е - д в и н с к и х к а р б а с а х м е ­ таллич. креплений нет. В фор­ штевне вынимается шпунт, в к-рый заводятся доски обшив­ к и . Остальное крепление—на деревянных нагелях, обшивка шьется на вице. П р о щ е в по­ стройке плоскодонные лодки ФИТ. т и п а л о р и и л и . ш а р п и ( ф и г . 3). Д н о д е л а е т с я п л о с к и м и з 4—5 ш и р о к и х т о л ­ с т ы х д о с о к ( н а с е в е р е 50 мм т о л щ и н о й ) . Б о р ­ т а п р я м ы е и з 2—3 д о с о к , к р е п я т с я н а т е с н ы ми ш п а н г о у т а м и . Материал—ель, сосна, н а юге—каштан. Лодки снаружи смолятся. Коно­ п а т к а — ч а с т о мохом. Внутри лодки ничем не п о к р ы в а ю т с я . 3) Ч е л н ы к у с т а р н ы е д о л б я т ­ ся из осиновых стволов. Внутренняя часть ствола в ы ж и г а е т с я . Н о с и к о р м а делаются оди­ наково заостренными.Выдолбленные челны рас­ париваются д л я придания лучшей формы и распираются двумя брусками. Д л я большей безопасности п л а в а н и я на­ ш и в а ю т н а б о р т а по ш и р о к о й д о с к е ( ф и г . 4 ) . Ч е л н ы и з бересты в н а ­ стоящее время почти не делаются. 4) Б а й д а р к и ( к а я к и ) . Самоед­ с к а я б а й д а р к а п р е д с т а в л я е т собой Ф и г . 4. деревянный каркас из связанных прутьев, обтянутый кругом ш к у р а м и , которые с ш и в а ю т ж и л а м и . В п а л у б е д е л а ю т 1—2 о т в е р ­ стия д л я гребцов. Отверстия плотно затягива­ ю т с я от п о п а д а н и я в о д ы . Н о с и к о р м а у б а й ­ дарок острые. В . Ф о р м а С. г. очень р а з н о о б р а з н а и з а ­ в и с и т от у с л о в и й с л у ж б ы , часто о н а такжеопределяется традицией. Ш л ю п к и имеют