* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

175 СТРОГАЛЬНЫЕ СТАНКИ д и с к е ц. Т я г а ш , п р и в о д и м а я в д в и ж е н и е от того ж е д и с к а и, с л у ж и т д л я п о д ъ е м а р е з ц а п о с р е д с т в о м р ы ч а г а щ п р и о б р а т н о м ходе с т о л а , ч т о б ы п р е д у п р е д и т ь его и з н а ш и в а н и е . Н а ф и г . 12 и з о б р а ж е н п р о с т о й н е б о л ь ш о г о размера продольно-строгальный станок с двумя с т о й к а м и . Станок п р и в о д и т с я в д в и ж е н и е т р е м я р е м н я м и от к о н т р п р и в о д а . Д в а р е м н я с л у ж а т д л я получения д в у х скоростей рабочего хода стола в 8,4 и 15 м/мин и один п е р е к р е с т н ы й — д л я о б р а т н о г о х о д а с т о л а со с к о р о с т ь ю 27 м/мин. П о н я т н о , что р а б о т а е т т о л ь к о один р а б о ч и й р е м е н ь , а д р у г о й в это в р е м я н а х о д и т с я н а х о ­ л о с т о м ш к и в е . Д л я этого п е р е в о д н о й р о л и к выводится из паза и вилка замыкается зам­ к о м р . С т о л п р и в о д и т с я в д в и ж е н и е по V-образным направляющим станины, д л я рабочего хо­ д а от ш к и в а а и п р и о б р а т н о м от ш к и в а б ч е р е з две п а р ы з у б ч а т о к в—з и д—е, и з к - р ы х по­ с л е д н я я с ц е п л я е т с я с р е й к о й в н и ж н е й части с т о л а . И з м е н е н и е н а п р а в л е н и я д в и ж е н и я сто­ л а производится кулаками ж и з, перестана­ вливаемыми по п а з у боковой стороны стола в з а в и с и м о с т и от д л и н ы х о д а . К у л а к ж в к о н ц е р а б о ч е г о х о д а п о в о р а ч и в а е т р ы ч а г и, д е й с т в у ю ­ щ и й т я г а м и о, п, р н а п е р е в о д н у ю п л а н к у с вилок ремней, причем сначала переводится р е м е н ь с р а б о ч е г о ш к и в а н а х о л о с т о й , а затем ремень обратного хода с холостого ш к и в а на рабочий. Аналогичное происходит и в конце о б р а т н о г о х о д а от к у л а к а з . С к а ж д о й с т о р о н ы с т а н и н ы и м е ю т с я р у к о я т к и т, к - р ы е с л у ж а т д л я и з м е н е н и я д в и ж е н и я с т о л а в р у ч н у ю . Супорты д л я резцов расположены на направля­ ю щ и х п о п е р е ч и н ы , к - р у ю в свою очередь м о ж ­ но поднимать и опускать по направляющим с т о е к и з а к р е п л я т ь в з а в и с и м о с т и от в ы с о т ы о б р а б а т ы в а е м о г о и з д е л и я . Д л я этого с л у ж а т д в а х о д о в ы х в и н т а у, п р и в о д и м ы х в о в р а щ е н и е в р у ч н у ю р у к о я т к о й н а в а л у ф через кбтгич. з у б ­ чатые передачи. Подача супортов производит­ с я между концом холостого и началом рабоче­ г о х о д а от к р и в о ш и п н о г о д и с к а к, с о в е р ш а ю щ е ­ го к а ч а т е л ь н о е д в и ж е н и е в т у и д р у г у ю с т о р о н у в з а в и с и м о с т и от н а п р а в л е н и я д в и ж е н и я с т о л а . К р и в о ш и п н ы й д и с к к (фиг. 13) и соединен­ ное с н и м р а з ж и м н о е к о л ь ц о с р ы ч а г о м л у с т а ­ новлены вхолостую на промежуточном валу м. Это к о л ь ц о п о м о щ ь ю п р у ж и н ы с х в а т ы в а е т д и с к и, з а к р е п л е н н ы й н а ш п о н к е н а в а л у . Т . о . д и с к к будет в р а щ а т ь с я до того, к а к р ы ч а г л у п р е т с я в у п о р а& и его ч е т ы р е х у г о л ь н а я го­ л о в к а р а з д в и н е т к о л ь ц о и р а з ъ е д и н и т его от д и с к а н. П о с л е п е р е м е н ы х о д а р ы ч а г не у п и ­ р а е т с я в к у л а к , а поэтому о п я т ь п о л у ч а е т ­ с я соединение с д и с к о м н и д и с к % в р а щ а е т с я в обратном направлении, цока второй к у л а к н е о с т а н о в и т его т а к ж е , к а к п е р в ы й . П о ­ м о щ ь ю т я г и х д в и ж е н и е от к р и в о ш и п н о г о д и с к а к п е р е д а е т с я з у б ч а т о й р е й к е if (фиг. 12 и 14), к - р а я в р а щ а е т шесте­ р е н к у ч и сидящее с ней на одном в а л у х р а п о в о е к о л е с о ш . Р я д о м с храповым колесом н а том ж е в а л и к е и м е е т с я ш е ­ с т е р н я щ, н а д е т а я в х о л о с т у ю с двойной собачкой ш концы к-рой зацепляются с зубьями х р а п о в и к а ш . Т . о. п р и п о в о ­ роте х р а п о в и к а ш поворачиваются шестерня щ и с в я з а н н ы е с н е й ш е с т е р н и Щх и щ , с и д я щ и е н а ходовых винтах ю, ю , а следовательно и ходовые винты, и через ходовую гайку супорт п о л у ч и т п е р е м е щ е н и е . Т . к . с т а н о к имеет д в а х 1г ; г г 2 с я в и н т о м л и з а к р е п л я е т с я р у к о я т к о й л*. И з м е ­ нение скорости стола производится рычагами н и о. Р ы ч а г о м п, д е й с т в у ю щ и м н а с ц е п л е н и е р и тормоз, м о ж н о в л ю б о й момент о с т а н о в и т ь станок. Подъем и опуекание поперечины с супортом производится д в у м я винтами, располо­ женными в к о л о н н а х и приводимыми во враще­ н и е от м о т о р а в к л ю ч е н и е м р у к о я т к и т ч е р е з к о р о б к у с к о р о с т е й б, в е р т и к а л ь н ы й в а л , п а р у винтовых шестерен и червячные передачи, или ж е в р у ч н у ю р у к о я т к о й н а к в а д р а т е в а л а б. 7 <Гиг. 14. Щ Д в и ж е н и е п о д а ч и с у п о р т а п р о и з в о д и т с я от к у ­ л а к о в на боковой поверхности стола через р ы ­ ч а г у, к а ч а ю щ и й с я н а п а л ь ц е ф и п о в о р а ч и в а ю ­ щ и й п р и помощи т я г и х д и с к ц, и от н е г о рейкой ч через шестерню и собачку на храповое колесо, закрепленное на ходовом винте супор- Фиг. 15. т а . Т . о.^приТрабочем х о д е и части обратного хода собачка с к о л ь з и т по з у б ь я м х р а п о в о г о к о л е с а , и т о л ь к о в. к о н ц е х о л о с т о г о х о д а и в н а ч а л е рабочего хода направление д в и ж е н и я рейки меняется, и собачка нажимает на зубья х р а п о в и к а . Изменение величины подачи про­ изводится перестановкой пальца рейки ч на