* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

29 СТЕКЛО 30 трубопровод 8 и далее в к а н а л ы 9 рекуперато­ р а , а з а т е м ч е р е з к а н а л ы 10 в в ы т я ж н ы е к а н а л ы 31 и в д ы м о в у ю т р у б у . В т о р и ч н ы й в о з д у х п о ­ с т у п а е т ч е р е з о т в е р с т и е 12 в к а н а л ы 13 п о д Ф и л л и п с а . Нет почти ни одного вида и з д е л и й , д л я и з г о т о в л е н и я к - р ы х не б ы л и бы с к о н с т р у и ­ рованы машины. Н и ж е дано краткое описание м а ш и н , п р и м е н я е м ы х в п р о и з в о д с т в е о к о н н о г о С. Фиг рекуператорами, поднимается вверх и через к а н а л ы 14 и 15 п о с т у п а е т в г о р е л к и б; в к а н а л е 5 имеется р е г у л и р у ю щ а я доступ воздуха за­ с л о н к а ? б. Д л я с п у с к а С. в с е р е д и н е п о д а имеет­ ся отверстие 17. Изготовление различных видов С. В ы р а б о т ­ ка с т е к л я н н ы х и з д е л и й п р о и з в о д и т с я р у ч н ы м и м а ш и н н ы м способами. Р у ч н о й способ х о т я и продолжает существовать на огромном боль­ шинстве з - д о в , о д н а к о п о д д а в л е н и е м и с к л ю ч и ­ тельного р о с т а м е х а н и з а ц и и и а в т о м а т и з а ц и и производства з а п о с л е д н и е д е с я т и л е т и я у д . в . его в общем п р о и з в о д с т в е с т р е м и т е л ь н о п а д а е т , а в н е к о т о р ы х с т р а н а х , н а п р . в А м е р и к е , он почти не п р и м е н я е т с я . О с н о в н о й и н с т р у м е н т ручного с п о с о б а — в ы д у в а л ь н а я т р у б к а , п р и ­ чем мастерство р а б о ч е г о и г р а е т и с к л ю ч и т е л ь ­ ную р о л ь . М е х а н и з и р о в а н н ы е способы н а с ч и ­ тывают р я д т и п о в м а ш и н д л я п р о и з в о д с т в а р а з л и ч н ы х видов и з д е л и й . И з о с н о в н ы х м а ш и н , находящихся в работе на стекольных з-дах, следует отметить с л е д у ю щ и е : по о к о н н о м у С.—• машины Ф у р к о , К о л ь б е р н а , Л ю б б е р с а ; по з е р ­ кальному С.—машины Авери-Форда, Б и ш е р у ; по б у т ы л о ч н о м у с т е к ту (см. Бутылочное про­ изводство)— м а ш и н ы О в е н с а , Г р а а м а , Л и н ч а , О&Нилля, Миллера, Гартфорда, Редферна, Д а у б е н ш п е к а и д р . ; по с о р т о в о м у С . — м а ш и н ы М и л л е р а , Г р и е р а ; по э л е к т р о к о л б о в о м у С — Эмпайр, Вестлег, К о р н и н г - Р а д ж и н а л ь д - Х а д д а н ; по т р у б о ч н о м у С. — м а ш и н ы Д а н н е р а , М а ш и н а Ф у р к о (фиг. 4 , а — д ) . Эти м а ш и н ы п о я в и л и с ь в Б е л ь г и и в 1903 г. С. н а н и х в ы т я г и в а е т с я бесконечной лентой определенной ширины, к о т о р а я по о х л а ж д е н и и разрезается на любые размеры. Д л я п и т а н и я м а ш и н с л у ж и т к а н а л 1. К а н а л этот п р и м ы к а е т к р а ф и н а ж ному отделению ванной, с к-рым сообщается шейкой 2 д л я протока С. Н а з-де в Д а м п р е м и п р и 10 м а ­ ш и н а х к а н а л и м е е т 40 м в ДЛИНУ при 2 м ширины. Размер шейки 5 x 2 м. Н а д э т и м к а н а л о м и в д о л ь него у с т а н а в л и в а ю т м а ш и н ы (8—10). Подмашинные камеры 3 чередуют­ с я с п о д о г р е в а т е л ь н ы м и 4. М а ш и н ­ ные к а м е р ы и м е ю т р а з м е р ы 3 3 0 х 2 200 х 5 7 0 0 м м . Д л я питания машин стеклом в выработанном к а н а д е у с т а н а в л и в а е т с я л о д о ч к а-п о п л а в о к 5 ( ф и г . 5а и 56). П о с л е д н я я и м е е т п о с р е ­ дине продольную щель, к-рая п р и работе ма­ ш и н ы д . б. р а с п о л о ж е н а т о ч н о п р о т и в оси м а ­ шинной камеры. Поступление ленты и з щели лодочки обусловливается давлением особого н а ж и м н о г о м е х а н и з м а б, п о г р у ж а ю щ е г о л о ­ д о ч к у в С. Б л а г о д а р я э т о м у с т е к л о в ы д а в л и ­ в а е т с я ч е р е з щ е л ь в в е р х , в ы з ы в а я естествен­ н ы й п р и т о к н о в о г о С. в з а м е н о т т я н у т о г о в а л ь ­ ц а м и . П о л у ч е н н а я т . о. л е н т а т я н е т с я в в е р х че­ р е з систему в а л ь ц о в 7 (до 15 п а р ) , и з г о т о в л е н ­ н ы х и з а с б е с т о в ы х к р у ж к о в д и а м . 130 мм. П р о ­ ходя через в а л ь ц ы , расположенные в к а м е р а х . С. п о д в е р г а е т с я п о с т е п е н н о м у о х л а ж д е н и ю . П о в ы х о д е и з п о с л е д н и х . в а л ь ц о в п р и р е з к е С. н а ­ с т о л ь к о о х л а ж д а е т с я , что его м о ж н о б р а т ь р у ­ ками. Время нахождения ленты в машинных к а м е р а х п р и с к о р о с т и о к . 40 м/мии 12 м и н . Производительность каждой машины зависит от с к о р о с т и д в и ж е н и я л е н т ы и т о л щ и н ы в ы р а ­ б а т ы в а е м о г о С. П р и о б ы ч н о й т о л щ и н е 2 мм м а ш и н а д а е т в ч а с до 45 м С. Б о й в п р о ц е с с е и обрезке кромок листов составляет около 25% от в ы т я н у т о г о с т е к л а . М а ш и н а К о л ь б е р н а . Характерной о с о б е н н о с т ь ю этой м а ш и н ы я в л я е т с я д в и ж е н и е л е н т ы не в в е р х , к а к в м а ш и н е Ф у р к о , а в г о ­ ризонтальном направлении. Внизу горна 1 2