* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

23 ТЕРЕН 24 гателей н а к р у п н ы х морских теплоходах; й а речных и каботажных судах устанавливаются исключительно двигатели про­ стого д е й с т в и я . В табл. 4 и 5 даны х а р а к ­ теристики судовых двигателей, строящихся в СССР и наибо­ лее распространенных загра­ ничных. Вспомогательные ме­ ханизмы д л я обслуживания главных двигателей и судовых нужд на Т. применяются или лением электромоторами по схеме Леонарда. I электрические и л и паровые. В первом случае П р и м е р такой установки показан н а фиг. 4 | вспомогательные динамо приводятся в движеНедостаток—значительное увеличение веса. П р и м е н я е т с я обычно постоянный т о к с у п р а в Табл. 4.—X а р а к т е р и с т и к и с у д о в ы х 4-тактные простого дей­ ствия бескомпрессорные типа MAN двигателей, строящихся на з а в о д а х СССР.* Системы двигателе 2-тактные простого действия типа MAN 2-тактные простого дейст­ вия типа Зульцер 2-тактные завода «Рус­ ский дизель» Мдщиость, № . . Число цилинд­ ров Диам. цилиндХод поршня,лш Число об/м. . . 6ГР84 6ГР50 6ГР60 6ГР70 90DK4 90DK6 K 6 Z " / 400 450/600 600/850 1100/1 450 1 200 1800 1 400 6 345 500 240 6 6 6 580 840 140/187 4 600 900 130 6 600 900 135 6 540 900 110 8 0 S60 ST68 4S34 1S38 4S17 2126-VI 2 400-VI 1 400 1800 410 520 800 750 2 400 4 4 4 340 540 200 4 4 6 410 500 180 6 650 860 125 425 480 600 700 140/185 130/190 600 680 1 060 1 200 110 100 380 470 660 820 170 135 * Тип ГР строится Коломенским з-дом, 2-тактные типа MAN — Сормовским, 2-тактные типа Зульцер — з-дами «Русский дизель», Харьковским, Николаевским. д л я шведского л е д о к о л а «Ymern». Т а б л . 3 дает динамику применения различных типов д в и Табл. 5. — Х а р а к т е р и с т и к и наиболее распространенных крупных судовых двигателей заграничных заводов. ою и о о ь ви Тип Мощи., В? 1 400 1 700 2 000 3 300 5 500 5 500 & 2 100 700 Ход Число Диа­ порш­ Число ци­ ня, лин­ метр, об/м. мм мм дров 6 8 6 8 12 8 6 6 6 4 5 7 7 6 8 6 12 4 4 4 6 7 9 6 6 6 8 4 8 в 1 ние д и з е л я м и , в о в т о р о м с л у ч а е п а р п о л у ч а е т с я от к о т л о в , и с п о л ь з у ю щ и х в ы х л о п н ы е г а з ы д в и ­ гателей. Наиболее распространенным типом т а ­ к и х котлов является в настоящее время котел с и с т . К л а р к с о н а , т . н . «наперсточный» к о т е л . Лит.: «Motor Ship», London; «Motor Ship», New York; «Shipbuilder», London; «Marine Engineer a. Motor Shipbuilder», London; «Schiffbau», Berlin; «Werft Reederei Hafen», Berlin. А. Сушииии. Бурмейстер и Ваин »i 550 450 590 740 630 680 630 670 510 600 600 600 700 600 680 700 580 560 600 700 600 700 450 680 600 600 750 680 750 670 1 000 850 1100 1500 1 200 1 600 1 100 900 140 160 150 105 145 110 130 130 Веркспор* 2 1 400 4 400 2 600 4 800 7 200 25250 Зульцер ** | 4*250 5 000 7 500 2 600 2 800 Доксфорд*в| 5 200 AEG-Гес- ( 4*250 сельман 6 700 Бурмейстер | 5 200 и В айн Крупп | 2 600 2 250 2 250 4 400 Фиат | 1 750 4 500 Атлас-Дизель I Поляр 13 О О О MAN *з 900 110 1 000 120 900 115 1 100 108 1 200 113 1 060 100 1 000 120 1 200 * 95 845 258 2 160 95 2 310 75 2 100 120 «1 100 125 1 200 115 1 200 110 1.30Э 140 1 150 120 1100 120 1250 100 1 100 110 1 000 125 1 200 Строятся заводами: * Бурмейстер и Вайн, Х а р ланд и Вольф, Кинкэд, Шнейдер, Гетаверкен, Эриксберг, Акерс. ** Веркспор, Н о р д Истерн К , Х а д зорн-Лесли, Бургерхаутс К ° . *з Витворт, Кокумс, Виккерс, Вулкан, Иокогама. ** Зульцер. Верк­ спор, Армстронг, Уолсенд, Ателье де Л у а о , Де-Шельде. *б Доксфорд, Сан Барклай-Курль. Х о д поршня показан суммарный д л я обоих поршней. 0 ТЕРЕН, т е р н о в н и к , т е р н о с л и в , P r u nus spinosa L . , к у с т а р н и к высотою в 2 и более м, и з с е м . Amygdaleae, п р о и з р а с т а ю щ и й п о ч т и во всей Европе (за исключением сев. части), н а К а в к а з е и в Персии. Плод—костянка с соч­ н ы м о к о л о п л о д н и к о м р а з м е р о м о к . 15 мм д л и ­ ны, шаровидная и л и эллиптическая, черноватотемнокраСного цвета с синим налетом; м я к о т ь зеленая, твердая, кислая, вяжущего вкуса. После морозов плоды становятся съедобными. Косточка морщинистая, п р и посеве всходит только через год. Т . сильно разрастается кор­ невыми отпрысками. Древесина твердая, объем­ н ы й в е с 0,7, с к о р и ч н е в а т о - к р а с н о г о ц в е т а я д ­ ром , беловатой заболонью с ясными годичными слоями, пригодна д л я мелких т о к а р н ы х изде­ л и й . К почве Т . нетребователен, засухоустой­ чив, выносит значительное засоление почвы, произрастает н а сухих и каменистых почвах, но лучше развивается н а плодородных почвах. Н а С. п р о д в и г а е т с я д о М о с к в ы , н о р а з в о д и т с я и в Ленинграде, в садах. Прекрасное растение д л я посадок п р и укреплении горных склонов и н а о п у ш к а х . Растет Т . медленно и плохо переносит пересадку; он употребляется в к а ­ честве п о д в о я д л я м и р а б е л и , п е р с и к а и р е н ­ к л о д о в . В с т р е ч а е т с я м н о г о форм Т . , о т л и ч а ­ ющихся: по времени цветения; по развитию опушения н а различных органах; по строению цветов—двуполые, раздельнополые и махро­ вые; по окраске цветов—белые и розовые; п о о к р а с к е п л о д о в — б е л ы е и з е л е н ы е . Этот н е п р и ­ х о т л и в ы й к у с т а р н и к п р е д с т а в л я е т собою в е с ь ­ ма полезное растение: листья служат суррога­ том ч а я ; и з с ъ е д о б н ы х , п о с л е м о р о з о в , п л о д о в