* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

879 ШАРИКОВЫЕ И РОЛИКОВЫЕ ПОДШИПНИКИ 880 где т—переводной коэф., зависящий от типа и размера подшипника (см. табл. 4). Табл. З . - З н а ч е н и я к о э ф и ц и е н т а в е ч н о с т и Кд* долго­ Срок с л у ж б ы , ч. 1 2 3 5 500 000 000 000 000 к д Срок с л у ж б ы , ч. 10 000 35 000 25 000 50 000 100 000 к I ! 1 0,50 0,62 0,76 0,90 1,00 1,25 1,40 1,62 2,00 2,46 * За единицу Т а б л . 4. долговечности взято 5 О О часов. О З н а ч е н и е п е р е в о д н о г о к о э ф и ­ ц и е н т а т. Тип подшипника Радиальные однорядныз шарикоподшипники Радиальные сферич. шарикоподшипники . . То ж е , но с закрзпит. втулкой Магнетные шарикоподшипники Конич. роликоподшипники Роликоподшипники с короткими цилиндрич. роликами Роликлюдшиники двухрядные самоустапавл. 1,5 3,75 4,5 2 1,3 0 3 Таким образом в общем случае имеем: Q = (R + mA)K -K -K . (8) Из вышеизложенного следует, что при выборе подшипника катания необходимо установить: 1) величину и направление действующей на­ грузки (отдельно радиальной и аксиальной со­ ставляющих); 2) экономически целесообраз­ ный рабочий срок служ5-—Допуски д л я в н у т р е н н е г о д и а м е т р а га. и р . п . ( в / * ) . бы подшипника (долго­ вечность в часах); 3) ха­ Н о м и н а л ь н ы й д и а м . , мм. . • < з о 120—180 180—230 230—360 рактер нагрузки (посто­ 30—50 j 50—80 | 80—120 янная, переменная, удар­ 0 0 0 0 6 0 0 ная и т. д.); 4) число оборо­ -35 -30 -10 -20 -25 -12 -15 тов вращающегося коль­ ца подшипника; 5)особые Табл. 6- — С о с т а в х р о м и с т ы х с т а л е й д л я Ш . и р . п . (в % ) . требования, предъявляе­ мые к подшипнику в за­ S Р J Ni | висимости от назначения Марка стали j С Si Мп Сг не б о л е е машины и условий ее ра­ боты; 6) достаточность 0,020 0,027 0,20 Ш Х 6 . . . . 0,95—1,10 0,20—0,40 0,15—0,35 i 0,45—0,75 защиты подшипника от 0,027 0,20 0,020 Ш Х 9 . . . . 0,95—1,10 0,20—0,40 0,15—0,35 I 0,75—1,05 вредных влияний: пыли, 0,030 0,20 0,80—1,20 0,OJ0 Ш Х 10 . . . . 0,30—0,42 0,40—0,70 0,15—0,35 газов, высокой t°; 7) наде­ 1 Ш Х 12 . . . . 0,95—1,10 0,20—0,40 0,15—0,35 | 1,05—1,40 0,020 0,027 0,20 жность конструкции уп­ j Ш Х 15 . . . . 0,95—1,10 0,кО—0,40 0,15—0,35 | 1,30—1,65 0,020 0,027 0,20 1 лотнений подшипников. В обозначениях марок буквы «ШХ» обозна­ Существующие посадки подшипников ката­ чают сталь шарикоподшипниковую хромистую, ния обычно лежат в границах умеренных плот­ а цифры указывают среднее содержание хрома ных посадок первого и второго классов. Объяс­ в десятых долях процента. В марках ШХ 6, няется это тем, что жесткие прессовые посадки сильно раздают внутренние и сжимают наруж­ ШХ 9, ШХ 12 и ШХ 15 содержание серы и фос­ ные (сравнительно тонкие) кольца подшипни­ фора в сумме не должно превышать 0.045%. ков; при незначительных люфтах подшипника Шарикоподшипниковая сталь выплавляется (зазор между шариками и кольцами) такая в электрических или кислых мартеновских пе­ деформация может повлечь зажим шариков и чах; сталь марки ШХ 10 может выплавляться отразиться на долговечности подшипников. в основных мартеновских печах. Назначение Ходовые посадки неприменимы, так к а к не марок стали: ШХ 6—для шариков холодной обеспечивают тесного соприкосновения под­ штамповки при диам. прутков до 8 мм, ШХ 9— шипника с валом или корпусом. Опыт показы­ для таковых же при диам. прутков 8—14 мм и вает, что вращающееся кольцо подшипника для шариков горячей штамповки при диам. доляшо всегда плотно сидеть на валу. Д л я не­ прутков 14—20 мм, ШХ 10—для витых роли­ подвижного кольца желательно оставлять не­ ков, ШХ 12—для шариков при диам. прутков большую возможность продольных перемеще­ свыше 20 мм, ШХ 15—для колец и роликов. ний из-за Г-ных деформаций. Чем более на­ Твердость по Бринелю шарикоподшипниковой грузка и скорость вращения, тем плотнее д. б. хромистой стали в отожженном состоянии не насажено неподвижное кольцо. При ударных должна превышать 207 (диаметр отпечатка нагрузках жесткость посадки д. б. увеличена. при испытании 10 - мм шариком и нагрузке При больших числах оборотов и малых на­ 3 000 кг не д. б. менее 4,2 мм). Доставляется l 6 K d т а б л f грузках желательно создавать более или менее одинаковые пригонки для обоих колец. Сле­ довательно при выборе посадок необходимо обращать внимание на три основных фактора: 1) какое кольцо подшипника вращается, 2) чи­ сло оборотов и 3) характер и величину нагруз­ ки. При тяжелых нагрузках, т. е. когда долго­ вечность работы подшипника исчисляется при­ мерно в 1 000—2 000 ч а с , употребляются прес­ совые и тугие прессовые посадки. Нагрузки с долговечностью подшипника в 2 000—5 000 ча­ сов следует считать нормальными, и для них применяются легкая прессовая и глухая посад­ ки. Легкие нагрузки с долговечностью подшип­ ника свыше 5 000 час. требуют применения на­ пряженных и плотных посадок. Соответственно тому, что посадки для шарикоподшипников ле­ жат в пределах не ниже умеренных плотных по­ садок второго класса точности, сам подшип­ ник должен иметь допуск по основным габа­ ритным размерам: по наружному и по внутрен­ нему диаметрам очень жесткие, лежащие в пре­ делах не ниже первого класса точности, что в свою очередь гарантирует точность применения посадок, лежащих во втором классе точности. Предельные отклонения внутреннего диаметра Ш. и р. п. даны в табл. 5. П р о и з в о д с т в о Ш. и р . п. Д л я под­ шипников требуется сталь различного качества в зависимости от изготовляемых из нее частей Ш. и р . п. Основным сортом является высоко­ углеродистая хромистая сталь, идущая н а кольца, шарики или ролики; химич. состав ее по ОСТ 5235 указан в табл. б.