* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
617 ЭЛЕКТРОДВИЖЕНИЕ СУДОВ 618 н у ю и х способность и л е г к о с т ь п у с к а в х о д . В о т н о ш е н и и н а п р я ж е н и й и ч а с т о т до с и х п о р еще н е у с т а н о в и л о с ь е д и н о о б р а з и я з а о т с у т с т вием соответствующих стандартов. Величина н а п р я ж е н и й обычно б ы в а е т у т у р б о э л е к т р и ч . гребных установок тем выше, чем больше мощ ность н а г р е б н ы х в а л а х . Ч а щ е в с е г о н а п р я ж е н и я выбираются с таким расчетом, чтобы сила тока у гребных электродвигателей не превос х о д и л а 1 ООО—1 200 А п р и у с т а н о в к а х м а л о й и с р е д н е й м о щ н о с т и , 1 500 А в у с т а н о в к а х б о л ь ш о й м о щ н о с т и и 2 ООО—2 500 А в с в е р х м о щ н ы х у с т а н о в к а х п о р я д к а 150 000—200 000 IP ( П О 000 — 1 5 0 000 k W ) . Н а п р я ж е н и я , п р и меняемые в американской п р а к т и к е , приведе н ы в т а б л . 3. Т а б л . 3. — Н а п р я ж е н и я , п р и м е н я е м ы е в турбоэлектри ческих гребных уста новках. Мощность установки в? бэо— 1 000 1 000— 1 600 1 500— 3 000 2 000—10 000 10 000—15 000 15 000—30 000 зо ооо и выше ! kW 375— 750 750— 1 100 1 100— 2 200 1 500— 7 500 7 500—11 000 11 000—22 000 22 000 И выше Напряжение V ч а т е л ь ) в о з б у ж д е н и я , R—реостат для регули рования возбуждения гребного электромотора. У с т а н о в к и 5 - г о , 6-го и 7-го т и п о в н а х о д я т с я пока в стадии разработки. К а ж д а я турбоэлектрич. гребная установка состоит и з с л е д у ю щ и х г л а в н е й ш и х э л е к т р и ч . | 275 500 1 100 2 300 3 000 3 400—1 000 5 000—6 000 1зь Фиг. I . Фиг. 2 . Частоты, применяемые на турбоэлектроходах, л е ж а т обычно в п р е д е л а х 30 и 60 п е р / с к . З а последние годы наблюдается тенденция к приближению к нормальным сухопутным ча стотам. Турбоэлектрич. гребные установки можно подразделить на несколько типов, а именно: а) с точки зрения ч и с л а глав ных генераторов и электродвига т е л е й встречаются следующие установки: Число главных генераторов . . 1 Число гребных электродвига телей 1 1 2 2 2 2 4 2 8 4 4 4 8 6) в о т н о ш е н и и с и с т е м ы г л а в н ы х т у р б о г е н е р а т о р о в гребные турбоэлек т р и ч . у с т а н о в к и б ы в а ю т д в у х т и п о в : 1) с т у р б и н а м и а к с и а л ь н о г о т и п а ; 2) с т у р б и н а м и р а д и а л ь н о г о т и п а ; в) с т о ч к и з р е н и я т и п а греб н ы х э л е к т р о д в и г а т е л е й : 1) у с т а н о в ки с асинхронными электродвигателями, снабягенными к о н т а к т н ы м и к о л ь ц а м и ; 2) с а с и н хронными электродвигателями по сист. В о и cherot; 3) с с и н х р о н н ы м и д в и г а т е л я м и ; 4) с с и н хронизированными индукционными двигателя м и ; 5) с а с и н х р о н н ы м и д в и г а т е л я м и и ф а з н ы м и к о м п е н с а т о р а м и ; 6) с к а с к а д н ы м в к л ю ч е нием г л а в н ы х э л е к т р о д в и г а т е л е й и г е н е р а т о р о в ; 7) со с п е ц и а л ь н ы м и т и п а м и г л а в н ы х г е н е р а т о ров и электродвигателей (напр. коллекторные а л ь т е р н а т о р ы по сист. К о с т е н к о - Я м п о л ь с к о г о , э л е к т р о д в и г а т е л и п о сист. Creedy, H u n t & a и др.). В к о м м е р ч е с к о м флоте н а и б о л е е часто п р и меняют гребные турбоэлектрич. у с т а н о в к и с с и н х р о н н ы м и ( ф и г . 1) и с и н х р о н и з и р о в а н н ы м и и н д у к ц и о н н ы м и д в и г а т е л я м и ( ф и г . 2). В в о е н ном флоте н а х о д я т п р и м е н е н и е г л . о б р . у с т а новки с асинхронными двигателями с контакт н ы м и к о л ь ц а м и ( ф и г . 3) и с с и н х р о н н ы м и д в и г а т е л я м и . Н а ф и г . 1, 2 и 3: Т—главная турби н а , G—главный г е н е р а т о р , М—гребной элек тродвигатель, Т — вспомогательная турбина, вращающая возбудитель Е главного генерато р а и гребного мотора (на фиг. 3—только глав н о г о г е н е р а т о р а ) , S —реверсирующий переклю ч а т е л ь , S —выключатель (на фиг. 2—переклю г x 2 элементов: главных турбогенераторов, распре делительного устройства и главных, и л и греб ных, электродвигателей. Основным х а р а к т е р ным отличием главных турбогенераторов, при м е н я ю щ и х с я в г р е б н ы х у с т а н о в к а х , от с т а ц и о нарных сухопутных установок является их относительно меньший вес; достигается это большим использованием активного материала и лучшими конструктивными формами, отсут ствием фундаментных р а м , к-рые заменяются обычно к л е п а н ы м и судовыми фундаментами, более усиленным вентилированием, примене нием противосыростной, пр&отивокислотной и противощелочной изоля ций и небольшими постоян ными (железными) потеря м и . Т у р б и н ы , в о т л и ч и е от таковых сухопутных тур богенераторов, снабжают ся регуляторами д л я воз можности, если это потре буется, изменения в широ к и х пределах скорости вра щ е н и я г е н е р а т о р а (25 •— 100% о т н о р м а л ь н о й ; . Р а с пределительное устройст во часто содержит помимо операционных, защитных и контрольно-измеритель ных электрических при боров т а к ж е и приборы для контролирования дей Фиг. з. ствия элементов парового и масляного хозяйства установки. К прибо р а м п о с л е д н е г о т и п а о т н о с я т с я : 1) м а н о м е т ры, показывающие давление пара в котлах, у паровпускных клапанов турбин, в проме ж у т о ч н ы х с т у п е н я х т у р б и н и т . д . ; 2) м а н о метры, показывающие давление масла в под ш и п н и к а х ; 3) в а к у у м м е т р ы , к о н т р о л и р у ю щ и е степень р а з р е ж е н и я в конденсаторах. Кроме т о г о у с т а н а в л и в а ю т с я : 1) т е м п е р а т у р н ы е у к а з а т е л и с т е п е н и н а г р е в а р а з л и ч н ы х ч а с т е й обмо ток главных генераторов и электродвигателей; 2) у к а з а т е л и с к о р о с т и в р а щ е н и я г р е б н ы х э л е к т р о д в и г а т е л е й ; 4) м а ш и н н ы е т е л е г р а ф ы , 5) у к а затели положения р у л я и другие приборы. В большинстве случаев управление всей турбо-