* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

221 ШЛИХТОВАНИЕ 222: Конструкций р я д к о в много. Очень употреби­ т е л ь н а я и з о б р а ж е н а н а ф и г . 7, где р я д м е д н ы х п л а н о к — а Ъ , cd, de, bf—на к о н ц а х с о е д и н е н м е ж д у собой ш а р н и р н о и имеет к р о м е т о г о в середине ш а р н и р ы д, h д л я н а п р а в л е н и я и х вдоль п р о р е з а к о л о д к и А. П л а н к и м о г у т с д в и ­ г а т ь с я и р а з д в и г а т ь с я , и тем с а м ы м у с т а н а в л и ­ вается требующееся расстояние м е ж д у зубь­ ями, укрепленными в н и х . Высушенная и правильно распределенная по ширине основа проходит затем меточный и счетный п р и б о р ы , в ы п у с к н о й валик и навивается на ткац­ кий навой. Л и н е й н а я скорость 2d д в и ж е н и я о с н о в ы д . б . р а в ­ н о м е р н о й ; д л я этого в в о д я т особую фрикционную переда­ чу ( ф и г . 8), г д е а—ткацкий н а в о й , е—диск н а н е м , в п р о ­ р е з к - р о г о в х о д и т п а л е ц Ъ, з а ­ к р е п л е н н ы й в ш а й б е с, к - р а я з а к л и н е н а н а в а л у d. Н а этом ж е в а л у з а к л и н е н ы , н о м о г у т перемещаться вдоль шпонок два стальных д и с к а е й / , о к л е е н н ы х с обеих с т о р о н ф л а н е л ь ю или кожей и т. п. Н а в т у л к а х дисков е й / свободно с и д и т ш е с т е р н я т о т л и т а я з а одно целое с т а р е л к а м и т и т и п о л у ч а ю щ а я б е с ­ прерывное вращение через зубчатую передачу от г л а в н о г о в а л а м а ш и н ы . С д р у г о й с т о р о н ы дисков е и / н а в а л у d свободно п о с а ж е н ы д и с к и w и т . В с ю систему д и с к о в м о ж е т п е р е м е ­ щ а т ь в д о л ь в а л а в р а щ а ю щ и й с я р ы ч а г д, н а конец к о т о р о г о с п о ­ мощью р о л и к а h о к а - [ | .. ФИГ. 8. зывает д а в л е н и е г р у з к, п о м е щ е н н ы й н а . рычаге г. Б л а г о д а р я такому устройству диски* с ж и м а ю т с я и между ними возни­ кает & т р е н и е , к - р о е увлекает во враще­ ние д и с к и е и / и в м е ­ сте с н и м и и н а в о й , регулируя число его оборотов по мере у в е ­ личения диам. навоя. Степень н а т я ж е н и я основы у с т а н а в л и в а ­ ется с п о м о щ ь ю и з ­ м е н е н и я п о л о ж е н и я г р у з а Т н а р ы ч а г е г. В е т а к о м виде ф р и к ц и о н н а я п е р е д а ч а д е й с т в у е т все-таки не совсем п р а в и л ь н о , и в р е м я от в р е ­ мени д л я п о д д е р ж а н и я у с т а н о в л е н н о г о н а т я ­ ж е н и я п р и х о д и т с я п е р е м е ш а т ь г р у з к. В н о в е й ­ ш и х к о н с т р у к ц и я х в в о д и т с я особый м е х а н и з м , состоящий и з п р и ж и м н о г о п р и с п о с о б л е н и я к навою, которое при изменении диаметра а в ­ томатически п е р е д в и г а е т п о р ы ч а г у г р у з , с ж и ­ мающий д и с к и . и 2 3 4 8 скорость д в и ж е н и я основы и легко получать тихий ход. В машине завода Говард и Б у л л о движение основы сообщается след.обр.(фиг.10). Н а главном валу h сидят рядом т р и ш к и в а : /—рабочий (заклинен на валу), т—сидящий свободно н а в а л у и и м е ю щ и й у д л и н е н н у ю в т у л ­ к у , н а конце которой закреплена шестерня в 20 з у б ь е в , и д—обычный х о л о с т о й . Н а в а л у 7г и м е е т с я е щ е к о н и ч . б а р а б а н а, от к - р о г о р е м ­ нем п е р е д а е т с я в р а щ е н и е к о н у с у Ъ, з а к л и н е н ­ н о м у н а в а л у е. Этот р е м е н ь п о с р е д с т в о м в и л ­ ки можно передвигать вдоль барабанов, уста­ навливая на различных диаметрах, и тем са­ мым получать ж е л а е м у ю рабочую с к о р о с т ь , соответствующую шлихтуемому сорту т к а н и . Ш е с т е р н я с ч е р е з п о с р е д с т в о промежуточной» передает движение от в а л а е ш е с т е р н е d, с и д я щ е й н а ф р и ­ кционной передаче, которая, к а к ука­ з а н о , п о д д е р ж и в ает у с т а н о в л е н н у ю ско­ рость д в и ж е н и я ос­ н о в ы . Т а к будет с о ­ вершаться движе­ ние м а ш и н ы , к о г ­ да трансмиссион­ Фиг. 9& ный ремень нахо­ дится н а шкиве / , если ж е перенести его н а ш к и в т,то п р и п о с р е д с т в е д в у х з у б ч а т ы х ц и л и н ­ д р и ч е с к и х ш е с т е р е н с 20 и 75 з у б ь я м и и д в у х п а р к о н и ч е с к и х с 20—40 и 16—45 з у б ь я м и п о с л е д н я я ш е с т е р н я в 45 з у б ь е в п о л у ч и т з н а ­ чительно замедленное движение. Она на в а л у е с в о б о д н а , а н а н е й з а к р е п л е н а с о б а ч к а г, п е р е д а ю щ а я в р а щ е н и е х р а п о в и к у к, з а к л и н е н ­ н о м у н а в а л у . В р е з у л ь т а т е п о л у ч а е т с я тихий> ход всей машины. П р и нормальной работе х р а п о в и к 7г о б г о н я е т в своем в р а щ е н и и с о б а ч к у i , и она скользит по его з у б ь я м . П р и переводе трансмиссионного ремня с рабочего на холо­ стой ш к и в , д л я о с т а н о в а и л и , о б р а т н о , д л я п у с к а м а ш и н ы , он проходит через тихий х о д , отчего машина и приводится в движение и останавли­ вается плавно. Изготовляемая н а ткацком станке ткань делится на куски заданной длины. Куски раз­ д е л я ю т д р у г от д р у г а м е т к а м и и с н и м а ю т с о с т а н к а по в ы р а б о т к е целого4 Фк 11, числа кусков. Такие метки Кроме приспособления, с т у ж а щ е г о д л я под­ держания постоянной скорости д в и ж е н и я ос­ новы, и м е е т с я е щ е п р и б о р д л я п р а в и л ь н о й намотки ее н а т к а ц к и й н а в о й в о т н о ш е н и и сте­ пени п л о т н о с т и н а в и в а н и я . О н состоит ( ф и г . 9) из в а л а а, н а к - р о м н а к а ж д о й с т о р о н е н а в о я сидит по п о д ш и п н и к у с д в у м я к а т о ч к а м и е и е а н а н и х о п и р а е т с я с к а л к а Ъ. Н а в а л у а з а к р е п л я е т с я е щ е р ы ч а г с с г р у з о м d. П е р е ­ д в и ж е н и е м г р у з а d, к - р ы й п р и ж и м а е т с к а л к у Ъ, и з м е н я ю т п л о т н о с т ь н а в и в к и ; / — м е р и л ь н ы й в а л и к . 1и2—вспомогательные валики. Движе­ ние ш л и х т о в а л ь н о й м а ш и н ы д . б . у с т р о е н о т . о . , чтобы м о ж н о б ы л о у с т а н а в л и в а т ь т р е б у ю щ у ю с я и н а н о с я т н а ш л и х т о в а л ь н о й м а ш и н е , д л я чего* на ней устанавливают счетчик и м а р к и р н ы й п р и б о р , д е й с т в у ю щ и е от т . н . м е р и л ь ­ н о г о в а л и к а . Н а ф и г . 11 и 12 п р и ­ ведена схема маркирного, и л и меточного, при­ способления д л я отметки целых и половин к у ­ с к о в . Д в а к р а с о ч н ы х в а л и к а а, а п о г р у ж е ­ ны в корытце с краской; над ними проходят