* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

109 ШЕЛКОКРУЧЕНИЕ 110 ч и т с я с м е н ь ш и м ч и с л о м к о н ц о в , чем т р е б у е т с я заправкой. Д л я предупреждения такого брака применяют механизмы, останавливающие ка­ т у ш к у п р и обрыве о д н о й и з н и т е й . В а в т о ­ м а т и ч . останове и т а л ь я н с к и х м а ш и н к а т у ш к у надевают на веретено, имеющее на конце фасон­ н у ю г а й к у (фиг. 11). О с т а н о в о ч н ы й м е х а н и з м ( ф и г . 11) состоит и з и з о г н у т о й в в и д е к о л е н а п р о в о л о к и б, к - р а я в р а щ а е т с я о к о л о т о ч к и д и н а к о н ц е д л и н н о г о к о л е н а и м е е т п е т л ю е, ч е ­ рез к-рую проходит отращиваемая нить. К о ­ р о т к и й к о н е ц тяяселее д л и н н о г о , н о н а т я ж е н и е н и т и аа у д е р ж и в а е т р ы ч а я с о к в в п о л о ж е н и и , показанном сплошной линией. В случае ж е обрыва нити р ы ч а ж о к б опрокидывается и при­ нимает положение, показанное п у н к т и р о м ; п р и э т о м п о в о р о т е он д е й с т в у е т н а р ы ч а г б, к - р ы й имеет в т о ч к е г к о н е ц п р о в о л о к и , н а к - р у ю и действует р ы ч а ж о к б при повороте около точки П р и р а з м о т к е и п р и т р о щ е н и и н е о б х о д и м о со­ б л ю д а т ь с л е д у ю щ и е у с л о в и я : 1) о с т а н о в ы д . б. всегда в исправности, в том числе отдельные р ы ч а ж к и и глазки, через к-рые пропускаются н и т и ; 2) н а т я ж е н и е о т р а щ и в а е м ы х н и т е й д . б. о д и н а к о в ы м ; 3) п р и т р о щ е н и й к р у ч е н о г о ш е л к а (1-я к р у т к а ) н е о б х о д и м о с л е д и т ь з а т е м , ч т о б ы Фиг. 12. Фиг. 13. д. Р ы ч а г б п р и н и м а е т т а к ж е п у н к т и р н о е п о л о яадние, и к о р о т к и й к о н е ц е г о , п о д н и м а я с ь , у п и ­ рается в вырез гайки и останавливает веретено с к а т у ш к о й . Ф и г . 12 п о к а з ы в а е т о с т а н о в а м е ­ р и к а н с к о й т р о с т и л ь н о й м а ш и н ы : н а оси д с в о ­ бодно в р а щ а е т с я р ы ч а г б и п р и о т с у т с т в и и в о з д е й с т в и я н а н е г о в н е ш н и х с и л он п р и н и м а е т положение, показанное сплошной линией; про­ в о л о ч н ы й п р у т о к а, к - р ы й и м е е т ц е н т р в р а щ е ­ ния в точке д, натяжением нити, проходящей через п е т л ю н а к о н ц е е г о , у д е р ж и в а е т с я в п о ­ ложении, показанном сплошной линией; в случае ж е обрыва ни­ ти пруток а опрокидывается и у д а р я е т п о п а л ь ц у б, б л а г о д а р я чему р ы ч а г в п р и н и м а е т п у н к ­ т и р н о е п о л о ж е н и е ; к о н е ц его г проходит п о д ш к и в о м в е р е т е н а и п р и п о д н и м а е т его, б л а г о д а р я чему с о п р и к о с н о в е н и е м е ж д у шкивом веретена и шкивом боко­ вого в а л а м а ш и н ы н а р у ш а е т с я , и веретено с катушкой останав­ ливается. Америк, остановочный механизмследуетпризнатьболее ц е л е с о о б р а з н ы м , т. к . он д е й ­ ствительно выводит к а т у ш к у и з под д е й с т в и я п р и в о д а м а ш и н ы в то в р е м я как итальянский остановочный механизм толь ко затормаживает веретено с к а т у ш к о й , не прерывая соприкосновения с фрикционным шкивом бокового в а л а машины. Ф р а н ц у з ­ с к и е з а в о д ы до с и х п о р в ы п у с к а ю т т р о с т и л ь ­ ные м а ш и н ы б е з а в т о м а т и ч . о с т а н о в а ; р а б о т а тростильщицы на таких м а ш и н а х более на­ пряженная, и возможен большой % брака. г л е ж н и имели одинаковое количество ш е л к а , чтобы к р у т к г ш е л к а н а л е я ш я х была одинако­ в о й , ч т о б ы все л е ж н и б ы л и о д и н а к о в о з а п а р е н ы и ч т о б ы н и т ь с м а т ы в а л а с ь со в с е х к а т у ш е к в одном н а п р а в л е н и и . Т р о щ е н и е ш е л к а р е к о м е н ­ дуется производить в помещении с умеренным % влаги (55%). К р у ч е н и е ш е л к а . Машины, применяе­ м ы е д л я к р у ч е н и я ш е л к а , м . б. р а з д е л е н ы н а т р и г р у п п ы : 1) ф р а н ц у з с к о - и т а л ь я н с к и е м а ш и ­ ны, наиболее распространенные, называемые к а р а с е м , 2) г е р м а н с к и е и 3) а м е р и к а н с к и е . Н а ф и г . 13 п о к а з а н а с х е м а к р у т и л ь н о й м а ш и н ы первой группы. К а т у ш к а и с чистильной ма­ шины м и катушка с трощеной нитью с тро­ с т и л ь н о й м а ш и н ы н а д е в а е т с я н а в е р е т е н о б, к о ­ т о р о е п о л у ч а е т в р а щ е н и е от п о я с н о г о р е м н я б; а—подпятник, д—-ушко, к о т о р ы е у д е р ж и в а ю т веретено в вертикальном п о л о ж е н и и . Н и т ь , с х о д я с к а т у ш к и и, п р о х о д и т г л а з о к р а с к л а д н и к а е и н а м а т ы в а е т с я н а л е ж н е г. Л е ж е н ь г Фиг. 14. не имеет самостоятельного в р а щ е н и я и полу­ ч а е т его ф р и к ц и о н н ы м п у т е м от ц и л и н д р а з. В а л ц и л и н д р а з п о л у ч а е т в р а щ е н и е от в е р т и ­ к а л ь н о г о в а л а oic ч е р е з к о н у с ш е с т е р е н u и , ш е с т е р н ю щ и к о н и ч . ш е с т е р н и щ, щ, щ. С м е н н ы м и я в л я ю т с я ш е с т е р н я и. , к о т о р а я м о ­ ж е т сцепляться с любой из шестерен конуса, и п а р а к о н и ч . ш е с т е р е н щ, щ. Т а к а я с м е н н о с т ь шестерен дает возможность в ш и р о к и х п р е д е v п 2